Barcă cu rame
Barcile cu vâsle sunt ambarcațiuni care se deplasează cu ajutorul vâslelor sau sculelor . Spre deosebire de o barcă cu vâsle , construcția bărcii cu vâsle se deplasează de obicei împotriva liniei de vedere a vâslașilor.
În prezent, bărcile cu canotaj se găsesc în principal în sectorul de agrement și în sport. În zilele navelor cu vele , bărcile cu vâsle erau folosite ca unități mobile în apele puțin adânci, de exemplu, concertul era destinat căpitanului , care nu trebuie confundat cu bărcile cu vâsle uriașe obișnuite în canotaj .
Acestea servesc ca mijloc de transport pe Rügen și în Berlin .
Barci cu vâsle de curse
Reguli
Atât Asociația Mondială de Canotaj ( FISA ), cât și Asociația Germană de Canotaj ( DRV ) au stabilit pietre de temelie tehnice pentru construcția de bărci de canotaj de curse în regulile lor de concurs de canotaj. În barca cu vâsle, toate elementele portante, inclusiv axele elementelor mobile, trebuie să fie conectate ferm la corp, dar scaunul vâslașului se poate deplasa în axa bărcii. În plus, toți vâslașii trebuie să stea cu spatele orientat spre direcția de deplasare .
O altă caracteristică importantă a unei bărci cu canotaj de curse este greutatea minimă prescrisă pentru a evita o cursă tehnică de înarmare. Dimensiunile sale (lungime, lățime, formă), pe de altă parte, nu sunt reglementate, dar se deplasează pe coridoare înguste chiar și cu bărci din diferite șantiere navale. Barcile cu vâsle de curse sunt, în general, construite atât de înguste încât, atunci când sunt echipate de vâslași, nu oferă cu greu o stabilitate inerentă împotriva răsturnării.
Constructie
Barcile cu vâsle de curse sunt fabricate din materiale compozite din fibre, cum ar fi plasticul armat cu fibră de carbon (CFRP) și / sau lemn. Componentele sunt de obicei o cutie de aer fiecare la prova și la pupa. Pentru fiecare vâslă (craniu, vâsle) există un braț , la capătul căruia există o oarlock în care este plasat vâsla. Vâslașul stă cu spatele îndreptat spre direcția de deplasare pe un scaun rulant care se rostogolește pe două căi de rulare. Există un pas între căile de rulare, pe care vâslașul îl poate folosi pentru a urca în barcă.
Există o sabie la pupa bărcii cu vâsle, care asigură că barca cu vâsle se mișcă drept. În cazul bărcilor cârmate, cârma este situată și la pupa. Cârma este deplasată cu două fire sau frânghii de pe scaunul timonierului sau, în cazul bărcilor fără timonier propriu, de către unul dintre vâslași care utilizează comenzi de picior.
Reglare / decupare
Placi brancardă , piste, stabilizatorii și oarlocks sunt ajustate individual pentru fiecare canotoare în sport. Acest proces se numește tundere. Unele setări pot fi făcute cu puțin efort de către vâslitor înainte de călătorie, altele pot fi ajustate numai cu dispozitive de măsurare și mai puțin spontan.
Unele dimensiuni: spațiul de vâslă în ambarcațiunile scull ar trebui să fie între 156 cm și 160 cm; lungimea pârghiei interioare a craniilor între 86 cm și 90 cm. Raportul dintre distanța de remorcare și pârghia interioară ar trebui să fie aproximativ pârghia interioară = distanța de remorcare / 2 + 8 cm. La bărcile cu centură , distanța dintre vâlvă este între 83 cm și 87 cm, sau cu 30 cm mai mică decât maneta interioară. Înălțimea oarlocks (înălțimea oarlocks deasupra scaunului cu role) ar trebui să fie între 15 cm și 18 cm, diferența de înălțime între oarlocks dintr-un loc de pe o barcă scull este de aproximativ 1 cm. Această diferență de înălțime se datorează faptului că vâslașul mișcă ușor vâslele unul peste altul, altfel vâslele s-ar ciocni în mijloc. Unghiul de contact (abaterea lamelor cârmei de la verticală) ar trebui să fie între 4 ° și 5 ° pentru vâslele Maco .
Cursuri importante de bărci
- Skiff / One (1x)
-
Două :
- Scull dublu (2x)
- Doi fără timonier (2-)
- Doi cu timonier (2+), care nu mai sunt olimpici din 1996
-
Foursome :
- Quad dublu (4x)
- Foursome fără cârmaci (4-)
- Patru cu timonier (4+), nu mai este olimpic din 1996
- Opt (8+)
Unul este, de asemenea, denumit skiff , toate celelalte tipuri sunt, de asemenea, rezumate sub termenul barca echipă .
Alte tipuri de bărci cu vâsle
Concerte
Barcile cu vâsle gig (pe scurt) sunt de obicei utilizate în sporturile populare . Acestea sunt împărțite în cinci grupuri, în funcție de lățime și construcție. În ceea ce privește construcția, se face distincția între bărcile clincher și bărcile cu o piele exterioară netedă. Barcile clincher sunt de obicei din lemn. Pentru bărcile cu o piele netedă, placajul tradițional îndoit sau lipit este înlocuit din ce în ce mai mult cu materiale plastice armate cu fibre ( GRP sau CFRP ). Barcile gig sunt mult mai late decât barcile de competiție normale. Ca și în cazul bărcilor cu vâsle de curse, cele mai frecvente dimensiuni ale ambarcațiunilor sunt una, două, patru și opt, bărcile echipajului având de obicei o poziție de direcție suplimentară.
| Tip | Constructie | larg |
|---|---|---|
| A. | clincher | 90-100 cm |
| B. | clincher | 78 cm |
| C. | neted | 78 cm |
| D. | neted | de la 100 cm |
| E. | neted | 90 cm |
Barcă cu vâsle Inrigger (Seegig)
Un inrigger este o barcă cu centură acoperită, clincher , care este folosită în sporturile populare. Aceste bărci, care au venit inițial din Danemarca și sunt, de asemenea, foarte răspândite acolo, sunt mai largi decât bărcile A-gig și există atât în construcții din lemn, cât și din plastic. Dispozitivele sunt disponibile ca două cu timonier sau ca patru cu timonier. Lucrul special la acest tip de barcă este că vâslașii stau unul în spatele celuilalt, dar se deplasează lateral în barcă. În plus, nu are stabilizatoare, dar vâslele sunt montate direct pe peretele lateral opus locului respectiv de canotaj. Datorită acestei construcții, barca este mai puțin susceptibilă la valuri decât o barcă gig, motiv pentru care este folosită mai ales de vâslitori pe apele de coastă din Marea Nordului și a Mării Baltice. Acesta este motivul pentru care acest tip de barcă este uneori menționat în Germania drept Seegig .
Barca de surf
O barcă de surf este o barcă cu vâsle concepută pentru surf, care este utilizată pe plajele din Australia, Noua Zeelandă, Africa de Sud, dar și Franța și Marea Britanie pentru a salva vieți, dar în care se organizează și competiții. Ambarcațiunea a fost proiectată în așa fel încât să poată fi direcționată înapoi către țărm de ape albe turbulente și valuri de rupere. Popa largă și marginile laterale înalte împiedică inundația sau răsturnarea bărcii, astfel încât bărcile de surf au pupa ascuțită.
Barca bisericii
Inițial, bărcile bisericești erau folosite pentru a merge la biserică în Evul Mediu din Europa de Nord. În acel moment, bărcile aveau bănci fixe. Astăzi, bărcile bisericești pot fi, de asemenea, echipate cu scaune cu role și se confruntă cu o renaștere datorită proprietăților lor speciale și aspectului impunător.
Construcții speciale de bărci
Barcă cu braț
O barcă cu rulou este o barcă cu vâsle în care, spre deosebire de celelalte bărci descrise aici, utilizarea puterii picioarelor nu este posibilă de un scaun rulant, ci de un braț rulant. Această construcție are avantajul față de bărcile cu scaune rulante că masa mișcată în direcția longitudinală a bărcii atunci când vâsla este întoarsă este mai mică, ceea ce reduce lovirea bărcii. Întrucât acest tip de barcă nu este aprobat pentru competiții de către asociația mondială de canotaj FISA , bărcile cu braț rulant se găsesc predominant în sporturile populare de astăzi , de exemplu în barca Pohlus .
Barcă cu vâsle înainte
Vâslașii stau de obicei împotriva direcției de deplasare în barca cu vâsle și nu pot vedea întotdeauna ce se întâmplă în fața bărcii lor. Există diverse concepte și soluții tehnice cu care un vâslitor se poate mișca singur și barca cu vâsle așteptând înainte. În rezumat, aceste concepte sunt denumite „barcă cu rând înainte”.
Imre Mesterhazy dezvoltă o barcă cu vâsle înainte în Elveția din 1997 . Cu mișcarea normală de vâslit, forța este transformată în locomoție prin articulații dințate. O altă dezvoltare a lui Martin Kaltenbach din Frankfurt pe Main folosește un braț trapezoidal dezvoltat dintr-un braț cu manivelă modificat . Potrivit unei alte idei brevetate de Hans-Dieter Selle din Langebrück lângă Dresda, sunt construite bărci cu vâsle înainte în care sunt montate vâsle în două părți pe așa-numitul „purtător de vâsle înainte”. În loc de oarlock convențional , fasciculul cârmei înainte este conectat la barcă prin intermediul a două jante de osie. Când vâslește, lamele cârmei sunt rotite automat în poziția orizontală deasupra suprafeței apei. Orice barcă cu vâsle de agrement poate fi modernizată prin înlocuirea cârmei tradiționale cu ansamblul cârmei înainte. Jochum Bierma a brevetat ideea pentru sistemul de cârmă înainte „RowVista” din Austria în 2014, cu ajutorul căruia este posibilă întoarcerea manuală a paletelor cârmei, la fel ca la canotajul convențional. Maneta interioară și maneta exterioară a curelei cârmei înainte sunt conectate printr-o deviere mecanică. Pe o bară opusă , mișcarea legăturii interioare este transmisă printr-o tijă de cuplare către maneta exterioară și inversată simultan direcția sa de mișcare. Bielele conectează ambele pârghii cu un basculant, prin care rotația pârghiei interioare poate fi transmisă pârghiei exterioare sau lamei cârmei, indiferent de poziția centurilor.
Barcile de vâslit înainte sunt rareori găsite în vâsle, deoarece senzația dinamică de vâslire, denumită adesea „ bătăi ”, se schimbă masiv atunci când vâslitorii au șezut invers .
producător
Barcile cu vâsle sunt fabricate și vândute de constructori specializați de bărci cu vâsle. Majoritatea producătorilor se bazează pe o schemă de culori caracteristică, prin intermediul căreia șantierul naval este de obicei imediat recunoscut pentru vâslași. Producătorii cunoscuți sunt (în ordine alfabetică):
- Baumgarten Bootsbau (Warin, Germania), gigboats
- BBG Bootsbau Berlin , design de barcă roșie
- Șantierul naval Empacher (Eberbach, Germania), vopsea galben neon
- Filippi (Italia), design alb și albastru
- Barci de curse Janousek & Stämpfli , (Regatul Unit / Elveția)
- Kirchbootmanufaktur Speyer (Germania)
- Rehberg (Celle, Germania)
- Schellenbacher (Austria), alb-roșu sau alb-albastru
- Weitnauer (Elveția), bărci albe
- Wintech (PR China)
Producătorii cunoscuți care nu mai există sunt șantierele de ambarcațiuni Friedrich Pirsch din Berlin, Gehrmann și FISO, fost Karlisch (toate din Germania), ale căror bărci sunt încă răspândite, în special în sectorul gigboatelor.
Numărul șantierelor de bărci cu vâsle este în jur de 50 până la 70 în întreaga lume, dintre care în jur de 30 până la 40 fabrică, de asemenea, bărci cu vâsle de curse (începând din 2016). Producătorii de la aproximativ 8 la 10 șantiere navale sunt folosiți în regatele internaționale de top, cei doi lideri de piață împărțind aproximativ 90% din piață.
Vezi si
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Cerere de brevet AT516169B1 : Dispozitiv pentru canotaj în direcția vizuală . Înregistrat la 3 septembrie 2014, publicat la 15 martie 2016, solicitant: Jochum Bierma, inventator: Jochum Bierma.
- ↑ Sistemul de cârmă directă RowVista
- ↑ a b Stefan Piesik: De ce, de ce, de ce? - Materialul bărcii în canotaj . În: rudersport, revista oficială a German Rowing Association (DRV) . Anul 2016, Nr. 11 . Sportverlag Schmidt & Dreisilker, ISSN 0342-8281 , p. 20-22 .