Traseu rotund în grădina zoologică Hagenbeck
| Traseu rotund în grădina zoologică Hagenbeck | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Piesă rotundă cu 600 mm ecartament în Hagenbeck
grădina zoologică cu 2B construcția de locomotive Drache 2B constructie locomotive Drache , construit în 1909 de la Berlin fabrica de locomotive A. Borsig  | |||||||||||||||||
| Ecartament : | 600 mm ( ecartament îngust ) | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Calea circulară din grădina zoologică Hagenbeck era o cale ferată cu gabarit îngust în formă de inel, cu o gabarit de 600 milimetri. În cei patru ani și jumătate de existență, a transportat aproximativ 610.000 de vizitatori la grădina zoologică din Hamburg .
poveste
La 7 mai 1907, Carl Hagenbeck a deschis prima grădină zoologică din lume fără baruri în locația actuală din districtul Stellingen din Hamburg ; Aproximativ doi ani mai târziu, calea ferată a parcului a fost pusă în funcțiune ca o atracție suplimentară pentru adulți și copii. Pe lângă divertisment, a servit și pentru educarea tinerilor în tehnologie. Călătoriile obișnuite s-au încheiat după aproximativ patru ani și jumătate în toamna anului 1913. Primul război mondial , în special perioada postbelică, a dus la declinul căii ferate, deoarece, așa cum anunța Carl Hagenbeck într-o scrisoare din 17 septembrie 1926, „cele mai valoroase părți ale mașinii au fost furate în timpul războiului ”.
Înainte de cel de- al doilea război mondial , în 1938 exista speranța de a putea pune din nou în funcțiune o cale ferată în miniatură pe ruta din grădina zoologică .
O sursă din 1938 menționează calea ferată circulară din 1909 până în 1913 ca fiind una dintre primele căi ferate germane Lilliput în sensul timpului sau o etapă de dezvoltare acolo, prin care lățimea mai mare a căii de 600 milimetri și șoferul de tren care stă în cabina șoferului fac posibilă o distincție. Mai mult, potrivit acestei surse, Park Railway a fost prima cale ferată germană care „a direcționat interesul tinerilor către sistemul feroviar și locomotiva”.
Afaceri
Calea ferată a parcului a fost operată numai în lunile de vară din aprilie / mai până în septembrie / octombrie. Călătoria a condus, printre altele, pe lângă un mic iaz și un dinozaur de piatră înalt de câțiva metri înălțime și un cuib de vultur; Uneori calea ferată este descrisă ca fiind „situată idilic”.
Numărul de pasageri a fost după cum urmează:
| an | Timp de funcționare | Pasagerii |
|---|---|---|
| 1909 | 15–24 mai. octombrie | 152.413 |
| 1910 | 1-15 aprilie. octombrie | 144,642 |
| 1911 | 15-15 aprilie. octombrie | 107,259 |
| 1912 | 15-30 aprilie. Septembrie | 92.789 |
| 1913 | 1-30 mai. Septembrie | 114,363 |
Vehicule feroviare
a indrazni
Trenul era format din 8 vagoane de pasageri acoperite cu două axe (diametrul roții de 300 mm), fiecare cu 8 perechi de scaune și transporta în total 64 de persoane.
locomotivă
Principalele dimensiuni ale locomotivei de construcție 2B Drache cu licitație pe două axe , construită în 1909 de fabrica de locomotive A. Borsig , Berlin-Tegel , au fost după cum urmează:
Dragonul lui Hagenbeck
- Tipul : 2B
- Lățimea căii: 600 mm
- Lungimea totală peste tampoane: 4760 mm
- Lungimea utilajului: 3170 mm
- Lungimea ofertei: 1590 mm
- Lățimea peste plăcile de rulare: 1300 mm
- Înălțimea până la vârful coșului de fum: 2000 mm
- Alezaj cilindru: 115 mm
- Cursa pistonului: 200 mm
- Presiune de lucru: 15 at
- Putere: 10 CP
- Suprafață de încălzire: 4 m²
- Suprafața grătarului 0,16 m²
- Roți motrice și de cuplare: 550 mm
- Roți pentru boghiuri față: 300 mm
- Roți sensibile (4): 300 mm
- Greutatea goală a mașinii: 3,2 t
- Greutatea de funcționare a mașinii: 3,5 t
- Greutatea goală a ofertei: 0,75 t
- Greutatea operațională a ofertei: 1,65 t
- Baza totală a osiei mașinii: 1400 mm
- Ampatamentul fix al mașinii: 600 mm
- Baza axului licitației: 700 mm
- Alimentare cu apă în ofertă: 50 l
- Aprovizionarea cu cărbune a licitației: 0,3 m³
Numele Dragon este, în măsura în care este surprinzător, pe măsură ce a provocat o locomotivă deghizată în stradă Dragon 1888 elefanți dezastru din München .
Dovezi individuale
- ↑ a b c d Walter Strauss: Liliputbahnen: o prezentare generală a trenurilor miniaturale care transportă oameni cu un apendice pe modelele de nave cu echipaj. Darmstadt, 1938. pp. 10-12.
Coordonate: 53 ° 35 ′ 47 " N , 9 ° 56 ′ 16" E