amortizor de zgomot
Un amortizor de zgomot este un dispozitiv utilizat pentru a reduce emisiile de zgomot .
Cea mai comună formă de amortizor de zgomot se găsește în aproape fiecare autovehicul cu scopul de a reduce semnificativ zgomotul motorului și al gazelor de eșapament. Utilizarea în sistemele de conducte și conducte a sistemelor de conducte de aer în tehnologia construcțiilor este la fel de răspândită . Aici z. B. utilizate în conductele de ventilație așa-numitele amortizoare de sunet de telefonie și așa-numitele scene din conducte.
Există diferite tipuri de amortizoare de zgomot care, datorită diferitelor mecanisme de acțiune, reduc puterea sonoră generată . De obicei se folosesc amortizoare de absorbție sau de interferență .
Silențioarele sunt, de asemenea, cunoscute din armele din filme de acțiune și seriale de televiziune.
Toba de eșapament în motoarele cu ardere internă
Toba de eșapament dintr-un sistem de eșapament este concepută pentru a reduce zgomotul gurii sistemului de eșapament al autovehiculelor și se numește sistemul de eșapament . Ele sunt, de asemenea, conectate în aval de convertoarele catalitice care acționează ca amortizoare de zgomot și care sunt prezente, dacă este necesar .
În plus față de amortizoarele de zgomot standard, sunt disponibile și numeroase amortizoare de zgomot sport pentru autoturisme și motociclete, care sunt utilizate pentru reglarea vehiculelor . De obicei, aceste amortizoare de zgomot oferă un sunet de evacuare mai sportiv și material, calitate și aspect de calitate superioară. În majoritatea cazurilor, acestea sunt oferite cu o omologare CE de tip și, prin urmare, sunt libere de înregistrare. Montajul se realizează folosind punctele originale de fixare de pe vehicul.
Tăietor de reflecție
Amortizorul conține mai multe (de obicei patru) camere pentru a utiliza principiul reflectării sunetului . Atunci când mai multe treceri prin interior există o medie a amplitudinii presiunii acustice, rezultând o reducere a rezultatului vârfurilor de presiune acustică. Reflecțiile sunt generate într-un amortizor de zgomot de către deflectoare, măriri ale secțiunii transversale și constricții. Cu toate acestea, în funcție de design, contrapresiunea de evacuare crește. Acest lucru este de dorit chiar și în motoarele pe benzină în doi timpi pentru a reduce pierderile provocate, astfel încât îndepărtarea clapetei în scopul reglării sunetului poate afecta performanța și consumul motorului. În principal, frecvențele joase sunt amortizate de reflexia în amortizor .
Amortizor de absorbție
Un amortizor de absorbție conține material poros , de obicei vată de stâncă , vată de sticlă sau fibră de sticlă , care absoarbe parțial energia sonoră , adică o transformă în căldură . Efectul absorbției sunetului este sporit de reflexia multiplă. Este posibil să se reducă zgomotul evacuat cu 50 dB (A), ceea ce corespunde unei reduceri a presiunii acustice cu un factor de 300. În principal, frecvențele mai mari sunt amortizate de absorbția în amortizor .
De regulă, ambele procese sunt combinate într-un singur sistem de evacuare. Fie ca amortizor de zgomot separat (amortizor mediu și spate), fie într-un singur amortizor de zgomot combinat. În acest fel puteți acoperi cel mai larg spectru de frecvențe posibil.
Silențiere active
Noile amortizoare de zgomot care funcționează cu contra- zgomot sunt capabile din punct de vedere tehnic să reducă zgomotul de la mașini cu până la 20 dB (A) comparativ cu amortizoarele de zgomot convenționale. O reducere a zgomotului de 20 dB (A) este percepută ca o reducere a zgomotului cu un sfert. Prin utilizarea acestei tehnologii, chiar și camioanele grele și motocicletele puternice ajung la nivelul mașinilor actuale și liniștite.
Silențioarele electronice contra sunt mai mici și mai ușoare decât amortizoarele de zgomot clasice. Contrapresiunea, care a fost redusă cu aproximativ 35%, are ca efect fie creșterea performanței, fie reducerea consumului de combustibil și, astfel, a emisiilor de CO 2 .
Condensare
Sistemele de evacuare și în special tobe de eșapament ale motoarelor cu ardere internă care nu funcționează continuu - precum. B. Vehiculele cu motor pe călătorii scurte - sunt deosebit de predispuse la coroziune . Apa din procesul de ardere se condensează pe pereții sistemului de evacuare, care sunt încă reci la pornirea motorului, în care se dizolvă reziduuri agresive (de exemplu, dioxid de sulf ). Deoarece viteza de curgere a gazelor de eșapament din amortizoare de zgomot este redusă, condensul agresiv se colectează acolo și duce la distrugerea amortizorului de zgomot din interior spre exterior. Mai ales în cazul funcționării pe distanțe scurte, amortizoarele de zgomot nu se încălzesc suficient pentru a permite evaporarea rapidă a condensului. Utilizarea oțelului inoxidabil a crescut semnificativ rezistența amortizoarelor de zgomot la atacuri corozive. Aceste oțeluri care conțin crom și parțial nichel și molibden au fost utilizate în amortizoarele de zgomot, în special în industria auto, de la începutul anilor '90. Acestea permit designerilor să garanteze împotriva ruginii timp de câțiva ani.
Tăietori de silențiere în sistemele de ventilație
Scopul principal al amortizoarelor de zgomot este de a reduce zgomotul transmis de fluxul de aer sau de a reduce transmisia zgomotului între camere, de ex. B. pentru a preveni între cinematografe.
Ventilatoarele sunt utilizate în sistemele de ventilație. Ventilatoarele sunt surse intense de zgomot. Sunetul emis de ventilatoare ajunge în camere prin intermediul sistemului adesea ramificat pe scară largă de conducte de aer sau este emis către exterior prin deschiderile de aer evacuate . Pentru a atinge obiectivele de protecție împotriva zgomotului în interiorul și în exteriorul clădirii, instalarea amortizoarelor este, în majoritatea cazurilor, inevitabilă. În plus față de „amortizorul principal”, care este de preferință situat în apropierea ventilatorului, este adesea necesar, în funcție de cerințele de izolare fonică, să instalați amortizoare suplimentare în linia de aer, de exemplu pentru a reduce zgomotul de curgere al componentelor din aer linia.
Când ventilați încăperile de mașini, mașinile sunt adesea sursa dominantă de zgomot. Aici, amortizoarele de zgomot sunt utilizate pentru a furniza aerul de răcire necesar pentru z. B. furnizați sau descărcați unități frigorifice fără ca zgomotul mașinii să provoace neplăceri în zonă.
De asemenea, sunt necesare silențioase atunci când sunetul din încăperile pline de zgomot pătrunde în conductele de aer și poate fi emis într-un alt punct. Transmiterea sunetului prin această cale este, de asemenea, cunoscută sub numele de „telefonie” și amortizoarele de zgomot utilizate pentru a reduce sunetul ca „amortizoare de telefonie”.
Mod de acțiune
Practic, sarcina amortizoarelor de zgomot este de a reduce sunetul aerian care se propagă prin sistemul de conducte, fără a oferi rezistență semnificativă la mediul care curge. Mediul curge prin canale care sunt proiectate să fie cât mai aerodinamice și căptușite cu material absorbant de sunet. Vata minerală este utilizată în principal ca material de absorbție, ale cărei părți orientate către fluxul de aer sunt protejate împotriva abraziunii cu un material permeabil la sunet, de obicei țesătură din mătase de sticlă. Pentru a obține un efect de amortizare ridicat, canalele cu o secțiune transversală mare sunt împărțite în canale înguste cu o singură linie care absorb ambele părți prin aranjarea elementelor cuboidale, absorbante, așa-numitele scene, la distanță una de alta. Scenele formează arbori îngustați prin care curge mediul.
Silențioarele cu secțiune transversală rotundă sunt cunoscute și sub numele de amortizoare de țeavă. Pentru secțiuni transversale mari, subdiviziunea secțiunii transversale se realizează prin dispunerea centrală a așa-numitului miez umplut cu material de absorbție. De asemenea, se folosesc amortizoarele de țeavă cu deflectoare în formă de inel.
parametri tehnici
Parametrii tehnici ai amortizoarelor de zgomot - pierderea de inserție, zgomotul de curgere și pierderea totală de presiune - sunt determinați prin măsurători de laborator în conformitate cu DIN EN ISO 7235. Un stand de testare conform standardului este situat la Institutul Fraunhofer pentru fizica clădirilor din Stuttgart. Mai mulți producători s-au alăturat RAL Gütegemeinschaft Kulissenschallrechner e. V. unite cu scopul de a verifica datele de produs ale amortizoarelor de zgomot, verificate și monitorizate voluntar de către acest centru de testare independent, pe baza unor reguli uniforme de calitate și testare.
Proiectarea amortizorului de zgomot pentru aplicația specifică
Determinarea dimensiunilor și a tipului adecvat se face aritmetic, precizând debitul volumic, valorile de amortizare și pierderea de presiune admisibilă. Mulți producători oferă software gratuit de dimensionare bazat pe valori măsurate pentru proiectare.
Tipuri de amortizoare de zgomot
Silențioarele trebuie să fie potrivite cât mai aproape posibil cu spectrul de frecvență al sursei de sunet. Prin urmare, în tehnologia de ventilație sunt utilizate diferite tipuri de amortizoare de zgomot:
Amortizor de absorbție
Vibrațiile moleculelor de aer cauzate de sunet sunt încetinite în materialul de absorbție poros (adesea vată minerală). În acest fel, energia sonoră este în cele din urmă convertită în energie termică. Tăcutele care funcționează conform principiului absorbției pure au valori excelente de amortizare la frecvențe medii și înalte. Silențioarele de absorbție sunt ineficiente pentru frecvențele joase, deoarece straturile absorbante ar trebui să fie făcute foarte groase pentru a le absorbi, ceea ce ar duce la silențioase foarte voluminoase.
Amortizor de rezonanță
Termenul "amortizor de rezonanță" înseamnă diferite principii de construcție care au în comun faptul că un arc, de obicei sub forma unui volum de aer, este excitat să rezoneze în legătură cu o masă acustică. Masa acustică poate fi fie o placă care închide spațiul de aer (rezonator de plăci), fie o masă de aer co-oscilantă (rezonator de plăci perforate, rezonator Helmholtz). Energia este retrasă din câmpul sonor în intervalul frecvenței de rezonanță. Acest efect este limitat în esență la frecvențe joase și la o anumită frecvență, dar poate fi eficient pe o gamă mai largă de frecvențe prin conexiunea în serie a rezonatoarelor reglate diferit și / sau amortizarea suplimentară cu material absorbant. Amortizoarele de rezonanță sunt adesea combinate cu amortizoarele de amortizare.
Amortizor de absorbție a camerei
Așa-numitele deflectoare de absorbție a camerei sunt adesea utilizate în aerul condiționat. Cu acest tip, absorbantul (vata minerală) este acoperit pe o parte de o foaie solidă subțire. În interiorul fundalului, cadrul fundalului formează o cameră împreună cu placa de acoperire și o placă de perete. Masa foii solide și volumul camerei funcționează împreună pentru a crea un efect de rezonanță, în timp ce suprafața porții neacoperite acționează ca un absorbant. Acest tip de amortizor de zgomot are un spectru de atenuare în bandă largă cu atenuare îmbunătățită la frecvențe joase.
Tăietori de zgomot activi
În plus față de amortizoarele de zgomot de tipul descris, există amortizoare cu un principiu de funcționare electroacustic ( anti- zgomot ) sau rezonatoare amplificate electronic. Datorită energiei auxiliare necesare, aceste amortizoare de zgomot sunt denumite „amortizoare de zgomot active”. Principalul avantaj al acestei tehnologii este că se pot obține valori ridicate de amortizare pe o lungime scurtă, fără pierderi suplimentare de presiune. Dezavantajul este că eficacitatea este limitată la dimensiuni relativ mici ale liniei aeriene și la frecvențe joase.
Silențiere pe arme
Armele mici pot fi echipate și cu amortizoare de zgomot. În general, carcasa tobei de eșapament este fie prevăzută cu un bot exterior cu filet înșurubat, fie printr-un cuplaj la un articol pentru botul echipat corespunzător - cum ar fi o frână de bot sau un amortizor de strălucire montat și fixat -. Mult mai rar, poate fi folosit și amortizorul de zgomot, de ex. B. să fie proiectat ca parte integrantă a armei în MP5 SD sau AWS .
Toba de eșapament reduce doar zgomotul emis de gazele care sunt sub presiune ridicată și se extind într-o manieră explozivă, curgând din botul butoiului când se trage cu focul. Zgomotele mecanice ale oricărei reîncărcări automate și explozia puternică a proiectilelor care se trag cu viteză supersonică ( muniție supersonică ) rămân neafectate. Bullet bang, care apare și atunci când este utilizat un amortizor de zgomot, poate fi totuși evitat prin utilizarea muniției subsonice (proiectile care zboară chiar sub viteza sunetului). Efectul exagerat al amortizorului de zgomot în filme și jocuri video este, așadar, complet fictiv.
literatură
- Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner: Inginerie auto. 3. Ediție. Westermann Schulbuchverlag, Braunschweig 2000, ISBN 3-14-221500-X .
- Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Expertiză în tehnologia auto. Ediția a 27-a. Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2001, ISBN 3-8085-2067-1 .
- Peter A. Wellers, Hermann Strobel, Erich Auch-Schwelk: Expertiza tehnologiei vehiculelor. Ediția a 5-a. Holland + Josenhans Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-7782-3520-6 .
- Werner Schirmer (Ed.): Protecție tehnică împotriva zgomotului. Springer, Berlin / Heidelberg 2006.
- W. Fasold, W. Kraak, W. Schirmer (Hrsg.): Taschenbuch Akustik. VEB Verlag Technik, 1984.
- Reinhard Scholzen : Mai liniștit , dar nu periculos. În: Die Polizei 8, 2019, pp. 249-251.
Vezi si
Link-uri web
- Asociere de calitate RAL pentru amortizoare de zgomot < https://www.guete-schall.de > /