Transport feroviar pe distanțe lungi

Transportul feroviar de călători pe distanțe lungi ( SPFV ) este transportul de călători pe distanțe mari ( transport pe distanțe lungi ) cu calea ferată - tren . Omologul pentru distanțe mai mici este transportul feroviar local .

Acțiuni și perspective

Când ne uităm la dezvoltarea transportului de autoturisme, avioane, autobuze și feroviare în țările actuale ale UE, plus Elveția și Norvegia, cota de piață a transportului feroviar a scăzut din 1970 până în 1995 de la 10% la 6%. În Germania, în 1995, această pondere a fost ușor mai mare, cu aproximativ 7%, în conformitate cu structurile mai pronunțate orientate pe calea ferată de acolo.

Pentru un sfert de secol din 1995 până în 2020, un studiu realizat în numele Comisiei Europene prezice o scădere suplimentară a cotei de piață a căilor ferate la doar 5% din toate serviciile de transport de călători din Europa. Evoluția actuală din Germania confirmă această evaluare: în 1998, ponderea căilor ferate în traficul de călători era de doar 6,6%.

Transportul feroviar internațional de călători pe distanțe lungi urmează să fie promovat din nou. În acest scop, miniștrii transporturilor din Germania, Franța, Austria și Elveția au luat o decizie fundamentală în decembrie 2020, iar cele patru căi ferate de stat DB , SNCF , ÖBB și SBB au semnat o declarație de intenție corespunzătoare.

Germania

Situația juridică

În Germania, regulamentul legal stabilește limita pentru transportul local cu o distanță de călătorie de 50 de kilometri și un timp de călătorie de o oră, în cadrul căruia majoritatea cazurilor de transport trebuie să fie pe drum. Această reglementare lasă astfel loc pentru o minoritate de cazuri de transport care acoperă distanțe mai mici cu trenuri pe distanțe lungi și distanțe mai mari cu trenuri locale . Spre deosebire de transportul feroviar local de călători, care este finanțat din fonduri de regionalizare și de taxele de consum din partea statelor federale, transportul pe distanțe lungi trebuie să fie operat independent, fără subvenții din partea sectorului public (cu câteva excepții, de exemplu finanțarea pentru start-up ).

Cu toate acestea, în Legea sa fundamentală articolul 87e alineatul (4), Republica Federală Germania garantează că nevoile publicului de transport public, chiar și în afara transportului local, vor fi luate în considerare prin intermediul unui serviciu de transport nespecificat. O lege federală trebuia să reglementeze mai multe detalii, dar aceasta nu a intrat niciodată în vigoare. O cerere a statului federal Saxonia-Anhalt pentru o lege care să asigure calitatea infrastructurii feroviare și a serviciilor de transport pe distanțe lungi în 2008 nu a fost în cele din urmă procesată și a rămas neconcludentă. De atunci, nu au mai fost depuse cereri noi. La mijlocul anului 2014, mai mulți politicieni din Saarland au vorbit din nou despre un proiect de lege corespunzător, deoarece conexiunile de trafic pe distanțe lungi din Saarbrücken urmau să fie întrerupte în 2016 , dar DB Fernverkehr nu planificase încă niciun trafic de înlocuire echivalent.

Monopolul căilor ferate federale a scăzut în timpul reformei feroviare din 1994, iar SPFV a fost deschis competiției de atunci. Cu toate acestea, ponderea reală a concurenței cu Deutsche Bahn este încă foarte scăzută și, potrivit agenției de rețea federală, a fost mai mică de 1% în 2010.

Cota normală de impozitare de 19% s-a aplicat taxei pe valoarea adăugată (Legea privind taxa pe valoarea adăugată) până la sfârșitul anului 2019, care a fost redusă la 7% de la 1 ianuarie 2020 pentru a implementa pachetul climatic cu Legea privind impozitul pe protecția climei . Acest lucru a oferit internetului german în sistemul său tarifar o reducere a prețului de aproximativ 10% pentru clienți.

Trenuri pe distanțe lungi ale Deutsche Bahn

Intercity Express - Unitate multiplă

Intercity din DB

DB Highway , subsidiară a Deutsche Bahn , stabilește trenuri pe distanțe următoare tipuri de trenuri , care , predominant , în calendarul interval funcționează:

• Intercity-Express (ICE), trenul de confort și de mare viteză al Deutsche Bahn, parțial deoarece ICE International circulă și în străinătate ( Olanda , Belgia , Franța , Elveția , Austria , Italia , Danemarca )
• Railjet (RJ), tren de mare viteză în trafic spre Austria, administrat de Căile Ferate Federale Austriece (ÖBB)
• Intercity (IC), tren pe distanțe lungi, care a înlocuit fostul tren expres în traficul pe distanțe lungi
• EuroCity (EC), tren internațional pe distanțe lungi - varianta extinsă a fost oferită ca EuroCity-Express între München prin Bregenz și St. Gallen până la Zurich din decembrie 2020 . Traseul Frankfurt - Milano a fost deservit pentru prima dată în 2017. Tipul de tren în afara zonei EuroCity DB
• Tren expres (D), trenuri naționale și internaționale pe distanțe lungi (trenuri izolate, unele dintre ele sezoniere)
• Tren de noapte Nightjet (NJ) al Căilor Ferate Federale austriece

În plus, după reforma feroviară, unele companii care sunt sau au fost fie filiale directe, fie parteneriate internaționale ale Deutsche Bahn au devenit active în transportul german de călători pe distanțe lungi:

Ocazional, DB Fernverkehr comandă de asemenea trenuri Interregio Express (IRE) de la DB Regio , care sunt succesorii sau înlocuitorii Interregio (IR).

Trenuri pe distanțe lungi de la alte companii feroviare

Rute de trenuri private de călători EVU (de exemplu, în Germania și Austria)

Până în prezent, operatorii privați au reușit cu greu să se stabilească pe piața transporturilor pe distanțe lungi, în ciuda deschiderii pieței la concurență. Există doar trenuri comerciale individuale operate de furnizori privați:

În plus față de trenurile locale, unele țări au comandat, de asemenea, trenuri de înlocuire interregionale cu drepturi depline de la căile ferate private, toate echipate cu bistro, în prezent acesta este Alex , începând cu 9 decembrie 2007 ca succesor al Allgäu Express (Alex) de la Hof über, care circulă între München și Oberstdorf Regensburg și München până la Oberstdorf sau Lindau .

Fostele trenuri pe distanțe lungi

Lista conține doar tipuri de trenuri ale companiilor feroviare care au fost operate în cooperare cu Deutsche Bahn după liberalizarea transportului feroviar pe distanțe lungi în 1994 - sau tipuri de trenuri de la alte companii feroviare care au funcționat complet independent de Deutsche Bahn.

În plus, compania austriacă Westbahn a deservit stația Freilassing între 11 decembrie 2011 și 1 septembrie 2013, ca singura stație din afara Austriei , dar a funcționat doar în Austria de atunci.

Denumiri istorice ale trenurilor pe distanțe lungi

Numele istorice ale trenurilor pe distanțe lungi din Germania includ Trans-Europ-Express (TEE), Schnellzug sau D-Zug (uneori numite și City-D-Zug sau FernExpress (FD) ), InterRegio (IR; ortografie alternativă: Interregio) precum și traficul de oraș express și de oraș express (în fosta RDG). Chiar și trenurile rapide s- au întâlnit în special ca gard viu Neil antrenează sarcini de transport pe distanțe lungi.

Înainte de reforma feroviară din 1994, operatorii privați ofereau ocazional și produse regionale alternative de transport feroviar cu vehicule proprii pe șine germane, în special operatorul de turism TUI în perioada 1978-1993 cu TUI FerienExpress și Lufthansa între 1982 și 1993 cu Aeroportul Lufthansa Express .

Austria

Tren Railjet al ÖBB

Traficul austriac pe distanțe lungi se efectuează în principal cu Railjet , care este utilizat în traficul de mare viteză și cu Intercity . În plus, trenurile ICE care au fost preluate de DB, Eurocitys de la alte căi ferate de stat europene și unele trenuri D pentru traficul din Europa de Est sunt, de asemenea, pe drum.

Railjet a fost introdus în 2008 și are rangul de transport premium pe distanțe lungi în cadrul ÖBB . Aceste trenuri sunt împărțite în trei în loc de cele două clase obișnuite . Pe lângă conexiunile din Austria, există și destinații în Germania, Republica Cehă, Ungaria, Elveția și Slovacia, iar o conexiune cu Italia este planificată pentru 2017.

La schimbarea orarului din decembrie 2016, trenurile de noapte ÖBB și- au început călătoria într-un nou design și concept ca ÖBB Nightjet , moment în care ÖBB a preluat și conexiunile liniei de noapte a orașului de la Deutsche Bahn AG . Nightjet rulează în Austria, precum și în țările vecine, Italia, Germania și Elveția, iar alte țări europene pot fi accesate prin EuroNight . Numele „Nightjet” și designul ar trebui să se bazeze pe ÖBB Railjet, dar datorită traficului nocturn, trenurile sunt proiectate în albastru în loc de negru / roșu.

Link-uri web

Wikționar: Fernzug  - explicații privind semnificațiile, originea cuvintelor, sinonime, traduceri

Dovezi individuale

1. ↑ VR Transport: transport feroviar pe distanțe lungi în Europa , accesat la 11 noiembrie 2015
2. ↑ Miniștrii transporturilor sunt de acord cu subvenții mai mari pentru trenurile pe distanțe lungi și pe cele nocturne. Oficiul Federal pentru Transporturi, Secretariatul General DETEC, 8 decembrie 2020, accesat la 8 decembrie 2020 . 
3. ↑ bundestag.de
4. ↑ dipbt.bundestag.de
5. ↑ saarbruecker-zeitung.de
6. ↑ Studiu de piață al căilor ferate 2011. (PDF) BNetzA, 9 decembrie 2011, accesat la 18 decembrie 2015 . 
7. ↑ Articolul 3 - Act pentru implementarea programului de protecție a climei 2030 în legislația fiscală , buzer.de, 21 decembrie 2019.
8. ↑ Nu toate biletele de tren au devenit mai ieftine , Bayerischer Rundfunk, 4 ianuarie 2020.
9. ↑ până la 28 martie 2012 în cooperare cu DB
10. ↑ din 28 aprilie 2018 până în aprilie 2020 în cooperare cu Flixmobilty sub numele de Flixnight
11. ↑ În cooperare cu Leo Express
12. ↑ Înlocuiește Locomore
13. ↑ În cooperare cu Societatea Internațională pentru Transportul Feroviar
14. ↑ succesor al HKX; până în aprilie 2020 în cooperare cu fostul operator HKX Eisenbahnourismusexpress
15. ^ ^{A b} Peter Neumann: Traseu nou: Flixtrain începe să funcționeze de la Berlin la Köln. 26 martie 2019, accesat la 18 august 2019 . 
16. ↑ newstix.de: Vogtland-Express din 1 octombrie 2012 ca autobuz, tren mixt - autobuz prea scump
17. ^ Plecat spre trenul de noapte spre Berlin. Heilbronner Voice, 24 iulie 2009, accesat la 27 iulie 2009 .