Naufragiu Otranto

Locul nenorocirii

F 558 Sibilla, fotografie din 2001

În naufragiul Otranto din 28 martie 1997, barca cu motor Katër i Radës s-a scufundat în apele albaneze după o coliziune cu nava de război italiană Sibilla (1.285 tone), care a încercat să oprească barca supraaglomerată de migranți .

fundal

În primăvara anului 1997, revolta la loterie a izbucnit în Albania . S-a ajuns la condiții de tip război civil, astfel încât mulți oameni au vrut să scape din orașul port Vlora deasupra mării. În același timp, marina italiană a fost acuzată în mass-media că nu acționează suficient de eficient împotriva trecerilor ilegale . Mass-media a vorbit despre o „invazie de ilegali” (La Repubblica).

În această situație încălzită, ministrul italian de externe , Lamberto Dini a oferit guvernului albanez de ajutor la 25 martie pentru a opri emigrarea ilegală și să direcționeze bărcile de refugiați înapoi. Guvernul interimar albanez sub conducerea lui Bashkim Fino a acceptat oferta pentru a asigura ajutor financiar, polițienesc și umanitar. Ca parte a operațiunii White Flag , Roma a ordonat efectiv o blocadă navală, iar marina italiană a monitorizat strâmtoarea Otranto cu mai multe nave de război . Călătorii secreți ar trebui opriți în apele albaneze și internaționale.

Căderea lui Katër i Radës

La 28 martie 1997, aproximativ 120 de persoane au părăsit orașul portuar albanez Vlora cu Katër i Radës spre Italia. Pe insula albaneză Sazan , corveta italiană F 577 Zeffiro a încercat să mute barca cu motor pentru a se întoarce, deoarece pasagerii ar fi migranți ilegali ( clandestini ). Când F 558 Sibilla , care se grăbea , a încercat să oprească și să inspecteze Katër i Radës , aceasta s-a ciocnit de el. Katër i Radës s-a răsturnat și s-a scufundat. Sibila ar fi părăsit locul accidentului și s-a întors după aproximativ 20 de minute.

Șapte luni mai târziu, barca scufundată a fost ridicată în apele teritoriale albaneze la zece mile în larg. 57 de cadavre au fost recuperate, 24 de persoane sunt dispărute.

Lucrați-vă

Legal

În cadrul procedurii penale în primă instanță (1999-2005 la Brindisi ), procurorul s-a plâns de slaba cooperare a Marinei Italiene, care nu a predat probe posibile, precum înregistrări de mesaje radio. Prin urmare, nu ar fi fost posibil să se clarifice fără echivoc responsabilitatea amiralilor responsabili Alfeo Battelli și Umberto Guarino în Comandamentul Naval din Taranto și în cartierul general de la Roma. Căpitanul Katër i Radës, Namik Xhaferi, a fost condamnat la patru ani de închisoare, iar căpitanul italian la trei ani de închisoare pentru provocarea unui naufragiu și omucideri multiple din neglijență . Curtea de Apel din Lecce a confirmat hotărârea în 2011. Nu a fost posibil ca procurorii să demonstreze fără îndoială că amiralitatea din Taranto a dat instrucțiuni specifice cu privire la modul în care Katër i Radës ar trebui să fie intimidați și convinși să se întoarcă.

Procedurile în fața Curții Europene a Drepturilor Omului (Xhavara vs. Italia și Albania) au fost respinse deoarece Italia avea jurisdicție asupra cazului și între timp a avut loc un proces.

memorie

Memorial în portul Otranto

În portul Otranto , un memorial al artistului grec Costas Varotsos comemorează accidentul.

literatură

• Maurizio Albahari: Moartea și statul modern: stabilirea frontierelor și suveranitatea la marginile sudice ale Europei . Universitatea din California, San Diego 2006, (pdf; 891 kB).
• Maurizio Albahari: Crime de pace: migrații mediteraneene la cea mai mortală graniță din lume . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
• Daniele Salerno: Memorizarea tragediilor de bărci în Marea Mediterană - Cazul Katër i Radës . În: Migrația cu barca: Discursuri despre traume, excludere și supraviețuire. Ed.: Lynda Mannik, Berghahn Books 2016, ISBN 978-1-78533-102-2 .

Dovezi individuale

1. ^ Maurizio Albahari: Crime de pace: migrații mediteraneene la cea mai mortală graniță din lume . P. 64 f.
2. ^ Maurizio Albahari: Crime de pace: migrații mediteraneene la cea mai mortală frontieră din lume . P. 66.
3. ^ Maurizio Albahari: Crime de pace: migrații mediteraneene la cea mai mortală frontieră din lume . P. 67.
4. ^ Maurizio Albahari: Crime de pace: migrații mediteraneene la cea mai mortală frontieră din lume. P. 68 f.
5. ↑ Thomas Gammeltoft-Hansen: Bariere în creștere: dreptul internațional al refugiaților. În: Drepturile omului universale și obligațiile extrateritoriale . Ed.: Gibney și Skogly, Universitatea din Pennsylvania 2010, ISBN 978-0-8122-4215-7 , p. 72.
6. ↑ Notă informativă nr. 26 privind jurisprudența Curții. (PDF) Curtea Europeană a Drepturilor Omului, ianuarie 2001, p. 4 , accesată la 22 octombrie 2019 (engleză). 
7. ^ Memorialul lui Otranto . Centrul de informații al UE, 8 octombrie 2015, accesat la 15 septembrie 2019.