Bătălia în Marea Coralilor

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Bătălia în Marea Coralilor
Harta bătăliei
Harta bătăliei
Data 7 și 8 mai 1942
loc Marea Coralilor
Ieșire cravată tactică,
succes strategic american
consecințe Operațiunea japoneză Port Moresby este anulată
Părțile la conflict

Statele UniteStatele Unite (pavilion național) Statele Unite Australia
AustraliaAustralia (pavilion de război naval) 

Imperiul japonezImperiul japonez Japonia

Comandant

Statele UniteStatele Unite (pavilion național) Frank Jack Fletcher

JaponiaJaponia (pavilion de război naval) Takeo Takagi Chuichi Hara
JaponiaJaponia (pavilion de război naval)

Puterea trupelor
2 portavioane
3 crucișătoare
13 distrugătoare
2 tancuri
3 portavioane
4 crucișătoare
15 distrugătoare
1 cisternă
12 transportoare
pierderi

1 portavion
1 distrugător
1 cisternă
scufundat
1 portavion avariat
aproximativ 540 morți

1 portavion ușor
1 distrugător
scufundat
1 portavion avariat
aproximativ 800 de morți

Batalia de la Marea Coralilor a avut loc la sud - vest de Insulele Solomon și la est de Noua Guinee pe 07 mai și 8, 1942 , în timpul războiului din Pacific , în al doilea război mondial . A fost prima dintr-o serie de așa-zise bătălii de transport , în care unitățile maritime japoneze și aliate s-au confruntat, dar luptele decisive s-au desfășurat exclusiv cu avioane. Pentru prima dată în istoria militară, portavioanele au jucat un rol cheie în această bătălie navală .

fundal

De la începutul ciocnirilor din Pacific cu SUA și aliații săi Marea Britanie , Olanda , Australia și Noua Zeelandă , avansul japonezilor în regiunea Asiei de Sud-Est a fost aproape nestingherit. Flota aliată ABDA a fost înfrântă la sfârșitul lunii februarie 1942, iar capturarea Rabaul a creat o importantă bază înainte pentru extinderea în continuare spre est. După capturarea Filipinelor și căderea ultimului bastion american acolo pe Corregidor , Japonia a controlat tot Asia de Sud-Est. Deși americanii au reușit să-și înjunghie adversarii cu o lovitură de pin prin efectuarea raidului Doolittle , nu au înregistrat mai mult de o victorie propagandistică. Puterea de luptă a forțelor armate japoneze a rămas neîntreruptă.

Pentru a-și extinde superioritatea aeriană, armata japoneză a planificat să construiască o bază aeriană în Port Moresby pe coasta de sud-est a Noii Guinee . Acest avanpost le-ar fi permis să amenințe Australia și să avanseze mai departe în sud - estul Pacificului ( Operațiunea MO ). În acest scop, o forță de debarcare, formată dintr-o flotă mai mică, a fost trimisă pentru a ataca insula Tulagi din sudul Insulelor Solomon . Lovitura principală a fost însă îndreptată spre Port Moresby, unde a pornit o flotă mai mare. De forțele navale japoneze au fost susținute pe de o parte de la Rabaul cu aeronave care a zburat din nord în Marea de Coral, iar pe de altă parte , de la mari portavioane Shokaku și Zuikaku . La rândul său, aceasta a însoțit o flotă de distrugătoare și crucișătoare .

Începutul bătăliei

Marina SUA a primit rost de planurile invaziei japoneze prin inteligenta . Trei portavioane, două-trei corăbii, trei crucișătoare grele și două crucișătoare ușoare , 16 distrugătoare , o licitație de submarin, șase submarine și câteva unități mai mici au fost identificate în zona de desfășurare lângă Rabaul . A apărut o operațiune pe scară largă a japonezilor.

După raidurile aeriene ale SUA pe bazele japoneze de pe Lae și Salamaua din 10 martie 1942, Task Force FOX implicat , format din portavionul USS Yorktown și trei crucișătoare grele și șase distrugătoare, a rămas în zona operațională a Mării Coralului în timpul sarcinii forța a fost la locul său BAKER s-a întors la Pearl Harbor cu transportatorul USS Lexington . Pe 16 aprilie, a primit ordinul comandamentului de a naviga spre Insula Crăciunului . Cu toate acestea, în timpul călătoriei, ordinul misiunii a fost revizuit și a fost ordonat un curs spre Marea Coralilor.

La 1 mai, cele două grupuri de lucru s-au întâlnit, iar contraamiralul Frank Jack Fletcher , comandantul Task Force FOX , a preluat comanda. Grupul de lucru era acum format din cei doi transportatori și opt crucișătoare, inclusiv doi din Marina australiană . Puțin mai târziu, un avion de recunoaștere din Yorktown a văzut un submarin japonez la aproximativ 60 de kilometri distanță de flotă. S-ar putea ca sarcinile de adâncime să scufunde trei avioane de război solicitate, dar mesajele radio interceptate indicau că poziția unităților americane fusese dată încă de japonezi.

A doua zi, rapoartele de informații au fost trimise lui Fletcher, sugerând că un inamic avansa spre Port Moresby era iminent. Fletcher a răspuns îndreptându-se spre nord pentru a ajunge la zona operațiunilor la timp. Grupul BAKER nu și-a finalizat încă preluarea combustibilului și a fost instruit să urmeze în noaptea de 4 mai.

Tulagi

Kikuzuki , distrus în Golful Halavo

Când trupele japoneze au încercat să aterizeze pe Tulagi pe 3 mai pentru a înființa acolo o mică bază a forțelor aeriene, grupul operativ FOX a lansat un atac aerian asupra companiei japoneze de debarcare cu Yorktown în dimineața zilei de 4 mai din nord . Distrugătorul Kikuzuki a fost grav avariat și s-a scufundat în Golful Halavo (Insula Florida). Un al doilea distrugător, o navă de marfă, patru bărci de tun și câteva unități mai mici au fost, de asemenea, pierdute. O licitație de hidroavion și o navă de marfă au fost grav avariate. Forțele americane au pierdut doi avioane de luptă și o torpilă.

Yorktown și ei escorta navele întors imediat după acest atac și unit cu celelalte nave pe 5 pentru a prelua combustibil din tancurile rămase. La scurt timp după aceea, avioanele Yorktown au doborât o barcă zburătoare japoneză. Un submarin japonez, care a fost reperat puțin mai târziu și care probabil a fost condus de această barcă zburătoare către flota SUA, s-a oprit din nou.

Unitățile americane au ocupat o poziție la aproximativ 1.100 de kilometri sud de Rabaul și au așteptat înaintarea flotei principale japoneze. Când rapoartele despre o concentrare de nave în drum spre Port Moresby au crescut, Fletcher a ordonat un curs spre nord pentru a-i ataca pe japonezi în dimineața zilei de 7 mai. Petrolierul Neosho și distrugătorul USS Sims au primit ordin să opereze la sud de flotă. Un alt grup, Task Force 44, aflat sub comanda contraamiralului John Crace , trebuia să intercepteze transportatorii japonezi și navele lor de escortă în drum spre Port Moresby . Asociația era formată din crucișătoarele grele HMAS Australia și USS Chicago , crucișătorul ușor HMAS Hobart și distrugătoarele USS Perkins , USS Walke și USS Farragut . Când navele au ajuns la o poziție la 180 km de vârful sudic al Noii Guinee, au fost atacate de 27 de avioane japoneze. La doar câteva minute după încheierea atacului japonez, bombardierele americane B-17 lansate din bazele aeriene australiene au bombardat în mod eronat formația. Cu toate acestea, în ambele atacuri, nu a existat niciun prejudiciu demn de menționat.

Bătălia

7 mai 1942

În dimineața zilei de 7 mai, flotele inamice erau la doar 110 kilometri distanță. Ambele părți știau că se află în raza de atac imediată și, prin urmare, au vrut să lovească mai întâi, pentru a surprinde inamicul dacă este posibil. Pe partea japoneză, viceamiralul Takeo Takagi și contraamiralul Chūichi Hara au comandat convoiul. Lipsa de recunoaștere a dus la atacuri aeriene împotriva părților mai mici ale flotei, în timp ce principalele flote au rămas inițial neafectate. Acest lucru a afectat ambii adversari, în special portavioanele japoneze, favorizate de o zonă cu vreme nefavorabilă, neputând fi identificate de aeronava de recunoaștere a SUA.

Torpila a lovit portavionul japonez Shōhō

Piloții japonezi de recunoaștere au observat în jurul orei 8:00 în poziția sudică, cisterna de aprovizionare americană rămasă USS Neosho și distrugătorul USS Sims . Cu toate acestea, acestea erau departe de transportatorii americani. Au fost raportați de piloți ca „portavioane și crucișătoare”. Două lovituri de foc violente ulterioare nu au cauzat aproape nici o pagubă, dar când un val de bombardiere de scufundări a atacat navele în jurul prânzului , USS Sims s-a scufundat și USS Neosho a fost lăsat incapabil să manevreze epave. Echipajul USS Neosho nu a putut fi salvat zile întregi, deoarece poziția lor a fost transmisă din greșeală din greșeală.

Între timp, a raportat un avion de recunoaștere american la 20:45, doi portavioane japonezi la nord de Misima . USS Yorktown și USS Lexington a lansat imediat un atac major comun asupra navelor la distanță 260 de kilometri. Când avioanele de luptă erau în aer, cercetașul a aterizat la scurt timp după aceea și s-a dovedit că mesajul raportat era incorect. Pilotul dorise doar să raporteze două crucișătoare grele și două crucișătoare ușoare, dar consola sa de raportare fusese ajustată incorect. Avioanele de luptă se îndreptau spre ținta greșită, dar nu au fost reamintite. Retrospectiv, această decizie sa dovedit a fi cea corectă, deoarece cercetașii australieni au găsit un grup japonez format dintr-un portavion ușor , Shōhō , împreună cu patru crucișătoare grele puțin mai târziu . Deoarece poziția lor s-a abătut doar ușor de la vechiul raport, avioanele de luptă au fost redirecționate în consecință. Au atacat navele cu 53 de bombardiere, 22 de torpile și 18 avioane de luptă. SHOHO a fost lovit atât de des și atât de mult înainte de prânz , care sa scufundat în câteva minute.

În același timp, controlorul de zbor al USS Lexington a dirijat zborurile de patrulare programate ale ambilor transportatori americani. Primul grup plecase de la USS Lexington și raportase primul inamic observând la 9:03 a.m. Dar nu a existat nicio interceptare deoarece avionul nu a mai fost văzut. În jurul orei 10:50, avioanele de patrulare au decolat și din USS Yorktown , au văzut o barcă zburătoare japoneză în jurul orei 11:15 și le-au doborât la scurt timp după aceea, la o distanță de 65 de kilometri de propria lor flotă. Cele două mari portavioane japoneze suspectate în zonă nu au putut fi detectate de niciunul dintre aparate. Zborurile au încetat la scurt timp după aceea, dar ecourile inamice au continuat să apară pe ecranele radar. Când o mașină japoneză s-a apropiat foarte mult de flota SUA după-amiază, unii interceptori au decolat din USS Yorktown pentru a-i doborî. Totuși, ca urmare a vremii nefavorabile, mașina a fost ratată și redescoperită doar la o distanță de doar 15 kilometri de flota SUA. Ar putea fi identificat ca o barcă zburătoare de recunoaștere, dar a scăpat.

Bombardier american de scufundări SBD "Dauntless"
Bombardier japonez de scufundări Aichi D3A1

Întrucât partea japoneză îi căuta și pe americani, au început câteva escadrile de vânători la începutul serii și i-au trimis în direcția suspectilor de hamali. După ce această escadronă a apărut pe ecranele radar americane la o distanță de 29 de kilometri la 17:47, formațiunile de interceptori au fost imediat comandate în aer de la ambele portavioane. Din nou vremea nu a cooperat. În drum spre japonezii care se apropiau, piloții au văzut din nou și din nou avioane inamice pe cursul opus de sub ele, dar au dispărut rapid în nori. Două avioane americane au oprit apoi cursul pentru a urmări unii dintre bombardierii japonezi. Unul dintre acești vânători nu s-a mai întors. Escadronul rămas a purtat în curând o bătălie aeriană cu bombardiere cu scufundări Aichi 99 , dintre care cel puțin cinci au fost doborâți. După apusul soarelui, americanii au aterizat din nou pe transportatorii lor. Trei luptători japonezi au apărut brusc peste tribordul USS Yorktown în timpul procesului de aterizare. Când au zburat peste prova navei, un avion american care a aterizat a deschis focul asupra lor pentru o scurtă perioadă de timp, dar nu a putut provoca daune vizibile. Aproximativ o oră mai târziu, avioane japoneze au încercuit din nou deasupra USS Yorktown , care a deschis imediat focul asupra lor și i-a forțat să se întoarcă înapoi. Comandantul USS Lexington a raportat ulterior incidente similare pe nava sa.

Ca urmare a tuturor acestor lucruri, conducerea japoneză a abandonat invazia Port Moresby pentru a aștepta instrucțiuni suplimentare. Ambele flote se pregăteau acum pentru luptă în dimineața următoare.

Japonezii au pierdut un portavion ușor și un crucișător ușor pe 7 mai. În ceea ce privește aeronavele, au pierdut 13 luptători, trei torpilotere, două bombe de scufundare și o mașină de recunoaștere. Americanii, pe de altă parte, au pierdut un petrolier de aprovizionare și un distrugător, precum și trei bombardiere de scufundări și trei luptători. Echipajul unui SBD Dauntless a fost ulterior salvat.

8 mai 1942

Bătălia din Marea Coralilor a atins punctul culminant în acea zi. Grupul de lucru al SUA continuase în nord-vest în timpul nopții, în timp ce recunoașterea a văzut navele japoneze îndreptându-se spre nord. Cu toate acestea, poziția exactă a portavioanelor nu era încă cunoscută. S-a suspectat, totuși, că se aflau încă în Marea Coralilor pentru a recâștiga controlul aerului pentru debarcarea intenționată pe Port Moresby.

Atacul american

Chiar înainte de zorii zilei de 8 mai 1942, s-a luat decizia de a începe o căutare completă la bordul navelor americane. Avioanele de căutare au decolat de pe USS Lexington la 6:25 a.m. La 8:20 dimineața, o mașină a raportat observarea a doi transportatori, împreună cu patru crucișătoare grele și câteva distrugătoare, care se îndreptau spre sud, cu viteză mare, la 275 de kilometri nord-est de propria lor flotă. La scurt timp după aceea, unitățile de luptă japoneze au descoperit formațiunea SUA, fapt dovedit de un mesaj radio interceptat.

Vremea i-a favorizat pe japonezi. În timp ce grupul SUA se afla într-o zonă cu vreme frumoasă, portarii inamici aveau vizibilitate limitată la trei până la 25 de kilometri. Norii grei au acoperit întreaga zonă.

Shokaku a lovit greu în Marea Coralilor

La 9:07 a.m., amiralul Fletcher a transferat comanda tactică amiralului Aubrey W. Fitch , care era responsabil cu operațiunile aeriene. Între timp, primele avioane de vânătoare au decolat de pe puntea USS Yorktown . Toți erau înarmați cu bombe de 1.000 de kilograme. Un total de șase avioane de luptă, 24 de bombardiere de scufundări și nouă aparate de torpilare au zburat în direcția transportatorilor japonezi, care ar putea fi identificate la 10:32 a.m. Portarii japonezi au condus la o distanță de aproximativ nouă kilometri. Grupul ei de escorte era format dintr-o corabie sau un crucișător foarte mare, trei crucișătoare grele și patru distrugătoare.

Când bombardierele au ajuns la poziția de atac la 10:49 dimineața, au trebuit să aștepte bombardierele mai lente și au început să zboare în cercuri. Un portar japonez, Zuikaku , a pregătit cursul pentru ploi abundente, în timp ce celălalt, Shokaku , a fost ușor de observat. Zece minute mai târziu, torpiloteristele au ajuns la poziția lor și grupul a lansat atacul asupra Shokaku. În ciuda manevrelor evazive sălbatice, Shokaku a fost lovit de două bombe în zona arcului și s-au declanșat în mijlocul navelor și incendii puternice. Toți torpiloterii americani au scăpat de focul inamic. Cei patru luptători care escortaseră bombardierele au fost între timp atacați de șase zero japonezi , dintre care doi puteau fi doborâți. Toate avioanele de război care au tras până la două bombardiere s-au întors la 13:00 din nou la bordul USS Yorktown . O mașină a lovit turnul de comandă la aterizare și a trebuit să fie răsturnată peste bord, cei doi membri ai echipajului fiind salvați.

Zuikaku

Între timp, grupul de luptă de zbor al USS Lexington își părăsise transportatorul și se îndrepta spre transportatorii japonezi. A fost alcătuit din 12 torpilane, 15 bombardiere și nouă luptătoare, dintre care trei au însoțit bombardierele. Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, aceste trei mașini și-au pierdut grupul și au trebuit să se întoarcă la USS Lexington . Ceilalți au continuat cursul dat, dar au ratat navele inamice. Cu o vizibilitate foarte limitată, mașinile au început să caute o zonă pătrată. După un timp, s-a deschis un decalaj în nor în care au localizat navele japoneze. Rapid au fost avioane de vânătoare japoneze de tip A6M Zero la fața locului, care au implicat americanii în lupte aeriene și au doborât trei pisici sălbatice. Unii dintre bombardieri au reușit să ajungă la transportatorul care trecea sub ei. Pe Shokaku au lovit o bombă în zona care fusese deja lovită și acest lucru a provocat pagube mari. Mașinile de război americane au aterizat în jurul orei 14:00 pe USS Lexington . Un avion nu s-a întors din lipsă de combustibil și a dispărut.

La început, a existat confuzie între amiralii Fitch și Fletcher cu privire la transportatorii japonezi loviti: ambele escadrile au atacat și chiar au scufundat același transportator sau au fost două ținte diferite? Doar o întrebare a piloților a dezvăluit că a doua escadronă a intrat în contact cu Zuikaku și, prin urmare, niciunul dintre transportatorii japonezi nu a fost scufundat.

Contrabaua japoneză

După mesajele radio interceptate, partea SUA a presupus că a fost descoperită de japonezi și că va urma un atac inamic. Amiralul Fitch, care deținea comanda tactică, a ordonat formarea escadrilelor de patrulare pentru respingerea avioanelor torpile. Navele au crescut viteza de până la 25 de noduri și au crescut-o la 30 de noduri în timpul atacului. Americanii au condus într-o formație circulară de acoperire cu cele două portavioane din mijloc, cu USS Yorktown navigând la nord de USS Lexington . În timpul unei manevre de mare viteză, transportatorii s-au îndepărtat unul de celălalt pentru a evita torpilele și bombele. Navele de escortă i-au urmat.

Când la 10:14 o barcă zburătoare japoneză, care observa flota SUA la o distanță de 35 de kilometri, a fost descoperită de vânătoare și doborâtă, atacul părea iminent. La 10:55 dimineața avioanele de vânătoare japoneze au apărut pe radarul USS Yorktown la o distanță de 110 kilometri. Patru minute mai târziu, Fitch a chemat avioanele înapoi la transportatori și a lăsat să urce încă patru luptători, astfel încât opt ​​luptători din USS Yorktown și nouă din USS Lexington erau gata să se apere în aer.

La scurt timp după ora 11:00, luptătorii, care navigau la aproximativ 450 de metri sub japonezi, au raportat că există între 50 și 60 de avioane în cauză, răspândite la o altitudine cuprinsă între 3,5 și 4,5 kilometri. Mașinile de torpile au zburat la cel mai de jos nivel, deasupra lor luptătoare, apoi bombardiere de scufundări și deasupra alți luptători. Trei luptători americani au atacat această mare formațiune când se afla la aproximativ 20 de kilometri de transportatori. Alți doi au atacat avioanele torpile care zboară mai jos, care avansaseră la mai puțin de 7 kilometri de flotă. Doi luptători au vizat sfârșitul formației. Când japonezii au început atacul transportatorului și au eliberat torpile, au fost luați sub foc de sus de doi interceptori americani. Un bombardier de scufundări și un luptător Zero ar putea fi doborâți. La scurt timp după aceea, alte două mașini s-au prăbușit sub focul SUA.

USS Lexington este în flăcări

Cele opt SBD-uri lansate din USS Yorktown au fost atacate de un număr mare de luptători japonezi care au reușit să doboare patru dintre mașini. În tumultul care a urmat, mașinile americane rămase au reușit să doboare patru luptători japonezi și să distrugă alți câțiva. Luptătorii USS Lexington au distrus încă opt mașini de luptă. Cu toate acestea, în jurul orei 11:20, bombardierele japoneze cu torpile au reușit să lanseze șase torpile în apă împotriva USS Yorktown . USS Yorktown se întoarse imediat și a început să se îndepărteze de USS Lexington . Acum se afla pe un curs paralel cu torpilele din apă. Patru mașini japoneze au căzut victime ale focului defensiv de pe navele americane. Puțin mai târziu, un bombardier a lansat o torpilă din tribord spre transportator. După ce USS Yorktown s-a întors , el doar a ratat arcul. Cu soarele în spatele lor, bombardierele de scufundare au căzut de la o înălțime mare spre transportator. Destinația lor părea să fie podul . Un foc defensiv violent i-a lovit, astfel încât au fost obligați să corecteze cursul de mai multe ori. Toți bombardierii au făcut descoperirea și au lovit o lovitură directă cu bomba împotriva transportatorului american, urmată de încă șase lovituri strânse din centrul navei până la prova. Lovitura principală a lovit puntea de zbor nu departe de cel de-al doilea lift și de podul de navigație. Bomba a pătruns până la al treilea nivel și a explodat în camera echipamentului aeronavei, ucigând 37 de membri ai echipajului și rănind mai mulți. Cu toate acestea, pagubele materiale nu au fost foarte mari. Cu toate acestea, radarul USS Yorktown a eșuat timp de aproximativ 50 de minute.

Bateria defensivă a USS
Lexington s-a deteriorat după lovitură

USS Lexington a fost , de asemenea , puternic atacat în același timp. Doar prin schimbări constante de curs, transportatorul a reușit să se manevreze din urmele torpilelor aruncate, care se apropiau atât din port, cât și din tribord. Cu toate acestea, la 1120, prima torpilă a lovit sub falanga armei din față din partea portului. Doar un minut mai târziu, un altul a urmat puțin mai în spate, vizavi de podul de navigație. Deși armele antiaeriene ale USS Lexington au continuat să tragă și patru avioane japoneze au fost doborâte, o bombă de 1.000 de kilograme a detonat în partea din spate a falangei armei înainte. A distrus complet bateria, ucigând echipajul stației 6 și rănind 13 soldați din celelalte stații, unii grav. Au existat mai multe victime pe puntea principală într-un pasaj unde munițiile stocate au explodat din cauza impactului unei bombe. Focul a izbucnit imediat. Două lovituri minore cu bombe au ucis alți bărbați. Nava s-a aplecat aproximativ 6 ° spre port, deoarece distribuția sarcinii nu mai era corectă. Cu toate acestea, a putut fi ridicat din nou prin pomparea uleiului. Unele camere au fost inundate și au trebuit pompate. La 12:40 p.m., nava era din nou la nivel, iar focurile erau sub control.

Scufundarea USS Lexington

La 12:47 p.m., o mare explozie a avut loc sub punte la bordul USS Lexington , care a fost foarte probabil cauzată tardiv de o bombă care nu explodase până acum. Cu toate acestea, scurgerile de combustibil pot fi, de asemenea, responsabile. Imediat a izbucnit un mare incendiu care s-a răspândit rapid. Echipele de stingere a incendiilor au încercat fără succes să stingă focul. Pe măsură ce focul a crescut, au existat și alte mici explozii. Treptat, echipamentul de comunicații de la bordul transportatorului a eșuat.

După întoarcerea avionului american, amiralul Fletcher a trebuit să decidă fie să mai lanseze un atac asupra transportatorilor japonezi, fie să trimită un grup de atac către Port Moresby. La ora 14:22, amiralul Fitch a raportat că un al treilea portavion s-ar fi putut alătura flotei japoneze. USS Yorktown ar putea rula doar la un maxim de 30 de noduri , după atacul, iar Lexington USS numai la 24 de noduri. Transportatorii pierduseră, de asemenea, o serie de mașini în luptă și au fost atât de grav avariați, încât aeronava rămasă nu mai putea fi întreținută și echipată corespunzător. Fletcher a decis deci împotriva unui alt atac. Planurile de aterizare ale grupului situat la Port Moresby au fost, de asemenea, eliminate, întrucât un atac ulterior al japonezilor era de așteptat înainte de întuneric. Acesta este motivul pentru care au urmat o direcție sudică în timp ce navele au fost examinate pentru avarii și aeronava a fost supusă unei întrețineri. La ora 14:52 pe USS Lexington , ofițerul echipei de stingere a incendiilor a informat ofițerul comandant că incendiul nu mai poate fi controlat. Câteva minute mai târziu, portarul a făcut semn că are nevoie de ajutor. Căldura și fumul de sub punte deveniseră atât de puternic, încât doar intervențiile de urgență cu protecție respiratorie ar putea lua parte la stingerea incendiilor. Dar au fost, de asemenea, destul de mulți bărbați care s-au întors pe frontul de foc doar cu măști simple de gaz. S-a stabilit că ar fi posibil să se salveze USS Lexington dacă ar putea fi adusă suficientă apă.

Mașinile gata de zbor ale USS Lexington au fost transportate spre USS Yorktown după-amiaza . Portarul trebuia reparat pentru călătoria la Pearl Harbor . Până seara, avioanele de recunoaștere s-au ridicat din USS Yorktown și au căutat în zonă avioane japoneze.

Echipajul părăsește portavionul care se scufundă
Supraviețuitorii USS Lexington sunt luați la bordul unei crucișătoare

La 16:30, sala de mașini a USS Lexington a trebuit să fie evacuată definitiv. Din acest moment, transportatorul nu a putut să manevreze și nu a fost propulsat în marea de corali. Au fost eliberate veste de salvare, iar echipajul s-a pregătit să părăsească nava. În ultimă instanță, distrugătoarele ar trebui să meargă alături de USS Lexington și să arunce furtunuri de apă peste el, pe care USS Morris le-a gestionat cu două furtunuri. Între timp, temperatura de la sursa incendiului a crescut la peste 750 ° C și ofițerii de comandă s-au temut de o explozie mare care va sfâșia transportatorul. Ordinul de părăsire a navei a fost dat la ora 17:07. USS haman și USS Anderson au fost între timp , de asemenea , dirijat alături, în timp ce USS Morris a retras furtunurile de incendiu sale. Sute de membri ai echipajului se aflau pe puntea de zbor a transportatorului și mulți au sărit deja în apă și au înotat până la distrugătoarele care lansaseră bărci de salvare. Mai mulți distrugători s-au apropiat de transportatorul din ce în ce mai înclinat și au început să-l orbiteze. Unii au mers cu persoanele salvate în USS Yorktown și i-au predat acolo. Apoi au condus înapoi la USS Lexington , care a fost zguduit în mod repetat de explozii suplimentare. Fragmente care zboară în jur au lovit distrugătoarele care orbitează transportatorul și au provocat daune minore acolo.

La scurt timp după ora 18:00, un dinghy de la USS Phelps a încercuit USS Lexington abandonat pentru a se asigura că nimeni nu era la bord. Din nou, mai multe explozii grele au zguduit portavionul, care se afla acum la 30 °. La bord erau doar comandantul , căpitanul Frederick C. Sherman și primul său ofițer, comandantul Morton T. Seligman , care au părăsit USS Lexington la scurt timp după ora 18 după o inspecție finală și au dus o mică barcă de salvare la USS Minneapolis . În total, 92% din cei 2.951 membri ai echipajului au fost salvați. Nimeni nu a fost ucis în timp ce nava a fost abandonată. Victimele erau 26 de ofițeri și 190 de marinari.

Pentru a preveni recuperarea de către japonezi, s-a decis să scufunde în cele din urmă portavionul cu torpile. Cinci torpile ale distrugătorului american USS Phelps au lovit USS Lexington între orele 19:15 și 19:52, după care portavionul s-a scufundat. La scurt timp după aceea, nava scufundată a detonat atât de puternic sub apă, încât comandantul USS Phelps a presupus pe scurt că nava sa a fost lovită de o torpilă inamică.

Seara, ambele părți au părăsit câmpul de luptă. Japonezii s-au întors cu Zuikaku câteva zile mai târziu. Din moment ce mai aveau foarte puține avioane, capturarea Port Moresby nu a mai fost urmărită. Pe 11 mai, înalta comandă japoneză a comandat din nou portavionul.

USS Yorktown stabilit curs pentru Pearl Harbor și, odată reparat, a jucat un rol important în Bătălia de la Midway .

consecințe

La prima vedere, Marina Imperială Japoneză a scăpat cu o remiză ușoară: a pierdut portavionul ușor Shōhō ; transportatorul flotei Shokaku a fost grav avariat. În plus, multe avioane de luptă s-au pierdut. Cu toate acestea, în următoarea bătălie pentru Midway , s-a observat o uzură în dezavantajul forțelor armate japoneze. Pierderile din lupta din Marea Coralilor și absența Shokaku din cauza reparațiilor au fost în mod clar sesizate.

Cu toate acestea, din partea SUA, portavionul Lexington a fost scufundat, iar transportatorul Yorktown a fost grav avariat.

Comandamentul Forțelor Pacificului a comentat operațiunea ca un succes răsunător pentru Marina SUA, nu în ultimul rând pentru că a fost una dintre primele „non-înfrângeri” ale aliaților după fiasco-urile Pearl Harbor și Wake . Cea mai mare problemă tehnică ar fi fost cu vizierele de bombă aburite atunci când scufundați de la 17.000 de picioare, ceea ce ar trebui să dovedească sofisticarea tehnică a unităților de luptă. Evaluarea optimistă a fost un factor moral pentru viitoarele bătălii de portar.

Unul a fost în general dezamăgit de efectul mic pe care bombele, torpilele și proiectilele l-au avut în ansamblu. O listă de critici și îmbunătățiri solicitate a fost întocmită intern:

  • Trebuie intensificată pregătirea personalului de zbor și de artilerie. Protecția inadecvată a vânătorii a împiedicat o apărare eficientă atât a escadrilelor de atac, cât și a flotei.
  • Avioanele de torpilă învechite împiedicau piloții. Atacurile cu avioane torpile sunt mai eficiente atunci când sunt coordonate cu atacurile cu bombardiere.
  • Armele automate au nevoie de sisteme mai bune de control al focului, care să permită o precizie mai mare a lovirii la unghiuri mari de plumb .
  • Toate portavioanele vor fi echipate cu două sisteme radar cu rază lungă de acțiune.
  • O pregătire comună mai intensivă a forțelor aeriene terestre și maritime este destinată îmbunătățirii interacțiunii acestora.
  • Puterea distructivă a bombelor aeriene și a torpilelor trebuie crescută.
  • Pericolele de a transporta cantități mari de combustibil trebuie reduse.
  • Navele de escortă oferă cea mai bună protecție pentru portavioane împotriva torpilelor atunci când patrulează la o distanță cuprinsă între 1.500 și 2.500 de metri.

Yorktown a fost făcută din nou operațională în timp record , prin reparații de urgență la Pearl Harbor, iar ea a participat la apărarea Midway alături de USS Enterprise și Hornet USS . A fost lovită din nou în atacurile japoneze și în cele din urmă a fost scufundată de un submarin japonez în dimineața zilei de 7 iunie 1942.

La 4 martie 2018, epava USS Lexington a fost descoperită în timpul unei expediții a cofondatorului Microsoft Paul Allen . „Lady Lex” se odihnește la 800 de kilometri de coasta australiană la o adâncime de aproximativ 3000 de metri în Marea Coralilor.

literatură

  • Chris Henry: Bătălia de la Marea Coralilor . Naval Institute Press, Annapolis MD 2003, ISBN 1-59114-033-1 .

filme

Link-uri web

Commons : Battle of the Coral Sea  - album cu imagini, videoclipuri și fișiere audio
Această versiune a fost adăugată la lista articolelor care merită citite la 21 decembrie 2005 .