Bătălia pentru Midway

Bătălia de la Midway a fost o bătălie navală în timpul războiului din Pacific , în al doilea război mondial . În perioada 4 - 7 iunie 1942, mari unități ale Marinei Imperiale Japoneze și Marinei Statelor Unite au luptat în Insulele Midway . Bătălia, care s-a încheiat cu scufundarea a patru portavioane japoneze și a unui singur transportator american scufundat, este considerată a fi punctul de cotitură al războiului din Pacific. De atunci, forțele armate japoneze au fost în defensivă.

Factori declanșatori

De când Japonia a atacat aliații occidentali în decembrie 1941, forțele sale au desfășurat o campanie de mare succes pentru cucerirea coloniilor britanice și olandeze din Asia de Sud-Est . Când operațiunile de cucerire a zonelor bogate în resurse din Malaezia și Indiile de Est olandeze s-au apropiat de sfârșit în primăvara anului 1942, înaltul comandament japonez a discutat despre cum să procedăm. O fracțiune a armatei japoneze a dorit să avanseze mai spre vest în direcția Indiei și Suezului și, în cele din urmă, să stabilească contactul cu corpul german din Africa . Cu toate acestea, o altă fracțiune a favorizat un avans spre Fiji - Samoa pentru a rupe liniile de comunicație aliate dintre Australia și SUA .

Cu raidul aerian american asupra Tokyo ( Raidul Doolittle ) din 18 aprilie 1942, însă, planurile japoneze s-au schimbat. Până în acel moment, Flota Pacificului SUA, slăbită după atacul de la Pearl Harbor , nu părea să reprezinte o amenințare serioasă și, din moment ce nu existau ținte în Pacificul Central de cucerit, japonezii nu mai intraseră în ea de când cuceririle teritoriului Wake și Guam Advance. După atacul de la Tokyo, amiralul Yamamoto Isoroku a făcut din distrugerea flotei americane rămase - în special portavioanele sale - o prioritate maximă. Acest lucru nu numai că ar trebui să facă imposibile alte atacuri împotriva Japoniei, ci să excludă orice amenințare posibilă din partea americanilor în viitorul apropiat și poate duce chiar la o pace negociată între Japonia și SUA.

În Insulele Midway sunt pentru micul Kure Atoll vestic al Insulelor Hawaii Northwestern și la acel moment au fost cel mai îndepărtat avanpost la vest de americani în Pacificul central. În insule ele însele erau prea putin strategice de valoare; Datorită dimensiunilor mici, erau potrivite doar ca bază de recunoaștere, dar nu ca bază mai mare. Cu toate acestea, s-au dovedit a fi destul de utile ca stație de realimentare pentru submarinele care operau de la Pearl Harbor împotriva Japoniei - bărcile puteau astfel să rămână în zona de operare pentru o perioadă de timp considerabil mai lungă, de la călătoriile de ieșire și de întoarcere între Pearl Harbour și Midway alcătuiesc împreună peste 3.500 de kilometri. Planurile pentru cucerirea Midway-ului existau din partea japonezilor de la începutul războiului, dar nu au fost niciodată realizate, deoarece costul aprovizionării insulelor cucerite a fost considerat a fi mai mare decât utilizarea lor ca bază pentru recunoaștere. .

Cu toate acestea, datorită apropierii sale relative de Pearl Harbor, singurul port care putea fi folosit ca o mare bază navală și care era disponibil forțelor SUA în afara porturilor de pe coasta de vest a SUA din Pacific, americanii nu-și puteau permite să piardă insula cu ușurință. O invazie din Midway a oferit ocazia de a forța Flota Pacificului SUA într-o bătălie decisivă, în ciuda slăbiciunii sale.

Strategia japoneză

Atolul Midway a câștigat mai întâi importanță pentru japonezi în timpul „Operațiunii AI”, atacul asupra Pearl Harbor, deoarece au atacat Midway în noaptea de 7 și 8 decembrie 1941. Atolul a fost bombardat de distrugătoarele japoneze Sazanami și Ushio din așa-numita „Unitate de Neutralizare Midway” pentru a asigura retragerea Kidō Butai din Hawaii. Compania a fost o risipă de resurse japoneze, deoarece la acea vreme nu existau forțe americane pe insulă care să provoace daune navelor japoneze care au atacat Pearl Harbor.

Nu a fost până la 25 decembrie , care a fost Escadrila VMF-221 a zburat la Midway, inițial pentru a fi utilizat Wake a fost furnizată

Atolul a fost apoi bombardat de submarinele japoneze pe 25 ianuarie și 8 și 10 februarie 1942, dar nu au provocat pagube.

Planificarea japoneză

Operațiunea MI a fost planificată în esență ca o completare a succesului japonez care eliminase puterea cuirasatului flotei americane din Pacific la Pearl Harbor. Așadar, acum portavioanele americane și alte nave de război mari care există încă ar trebui eliminate pentru a da japonezilor o mână liberă în construirea sferei lor de prosperitate din Asia de Est .

Planul era de a lua cele două mici insule atol (Insula Sand și Insula de Est) și de a construi acolo o bază aeriană. Acest lucru ar trebui să îi inducă pe americani să-și îndrepte flota de transporturi spre Midway. Superioritatea japoneză testată în luptă a vrut să-i atace acolo și să distrugă cât mai mulți purtători inamici. Ca o manevră diversionistă în cele din urmă nereușită, a fost de asemenea planificată o grevă împotriva Aleutinilor din nordul Pacificului (vezi Bătălia Aleutinilor ).

Atacul a fost, de asemenea, intenționat să fie o măsură de represalii pentru raidul aerian de la Tokyo din aprilie 1942 și a fost destinat să se pregătească pentru posibile atacuri inamice împotriva arhipelagului Fiji și Samoa în timpul operațiunii planificate FS și a companiilor conexe, precum și împotriva arhipelagului hawaian. în sine.

După o victorie, puterea covârșitoare a japonezilor din Pacific ar fi devenit atât de mare încât, potrivit speranței japoneze, ar fi putut fi negociat un tratat de pace care să stabilească frontierele actuale - așa cum se prevede în strategia japoneză de victorie finală .

Poziția de plecare

După bătălia de la Marea Coralilor din 7 și 8 mai 1942, în care portavionul american USS Lexington a fost pierdut și transportatorul USS Yorktown a fost grav avariat, japonezii au așteptat și au așteptat. Nivelul de conducere al marinei americane bănuia că inamicul își strânge puterea pentru a pregăti eventual invazia Australiei . O altă posibilă destinație a fost Port Moresby , Noua Guinee . Cu cât flota japoneză a rămas mai mult ascunsă, cu atât a fost mai suspectat un atac iminent asupra bazei navale din Pearl Harbor . Ca următoare țintă, Atolul Midway părea plauzibil ca punct de plecare pentru atacuri ulterioare ale japonezilor. Japonezii, pe de altă parte, au presupus că Statele Unite s-au săturat deja de război.

Recunoastere radio

Un factor major în perioada premergătoare bătăliei de la Midway a fost decriptarea cărții de coduri navale japoneze JN-25 și recunoașterea radio combinată a forțelor americane, britanice, australiene și olandeze. Trebuie menționate stațiile HYPO din Hawaii și CAST din Filipine, grupul Op - 20 - G din Washington, stațiile britanice din Hong Kong și Singapore, grupul din Bletchley Park și muncitorii olandezi din Batavia din India de Est . Postările care au interceptat și au transmis mesajele rămân nenumite. În literatură, lucrarea lui Joseph Rochefort este adesea accentuată în ceea ce privește codurile Midway , care în cele din urmă a lucrat schimburi de 36 de ore într-un halat de baie, în timp ce ideile decisive pentru determinarea poziției Midway au venit de la Jasper Holmes.

La câteva zile după bătălia de la Marea Coralului, recunoașterea radio americană Op-20-G a primit un mesaj care a fost adresat tuturor marilor portavioane japoneze și seamănă cu un ordin operațional. La scurt timp după aceea, un alt mesaj radio a fost trimis către Goshu Maru , în care se vorbea despre un cod de destinație AF . Americanii știau că astfel de abrevieri erau folosite pentru diferite obiective în regiunea Pacificului. De exemplu, RZP a stat pentru Port Moresby , R pentru Rabaul , PS pentru Saipan și AH pentru O'ahu . Deoarece unele dintre abrevierile A se refereau la Hawaii și insulele din jur, unele avioane de recunoaștere radio suspectau că Midway ar fi AF .

Operatorii de radio americani de pe insula Corregidor din Golful Manila identificaseră deja AF ca fiind Midway în martie , dar ocupația japoneză a Filipinei însemna că nu mai sunt în contact cu ei. Amiralul Chester W. Nimitz s-a hotărât repede pe Midway și l-a informat pe amiralul Ernest J. King , care inițial se gândea la Aleutieni drept țintă, despre atacul japonez planificat din 18 mai .

Americanii au folosit o ruse pentru a-și susține ipoteza despre abrevierea radio AF . Midway a fost instruit prin intermediul cablurilor submarine să trimită un mesaj radio în text clar (necriptat) către comandamentul superior, în care se afirma că sistemul de distilare pentru producerea apei potabile era defect și că unul avea să sufere în curând de o lipsă de apă. Înaltul comandament a transmis apoi înapoi în text clar că măsurile de remediere ar fi luate cu aprovizionarea cu apă. Acum rămăsese la latitudinea japonezilor să stabilească dacă ascultaseră mesajele radio și cum vor reacționa la ele. La scurt timp după aceea, Tokyo a trimis raportul zilnic de informații către toate navele. Una dintre știri a fost că AF a rămas fără apă. Acest lucru a identificat în mod clar Midway, iar Nimitz a ordonat imediat tuturor portarilor să se întoarcă la Pearl Harbor.

Spre sfârșitul lunii mai, americanii au putut identifica ziua preconizată a atacului pe baza mesajelor radio de la japonezi. Era programat pentru 4 iunie. Pe 28 mai, japonezii au schimbat codificarea comunicațiilor radio, astfel încât să nu poată fi descifrate pentru moment alte mesaje.

Prevenirea recunoașterii japoneze

Operațiunea japoneză K a avut loc în martie . În timpul acestei operațiuni, două bărci cu zbor Kawanishi H8K 1 au fost lansate din Kwajalein către Insulele Marshall. Barcile zburătoare aruncaseră apoi bombe peste Oahu și zburaseră la Frigate Shoals franceze . Acest atol este exact între Hawaii și Midway. Acolo bărcile zburătoare au fost alimentate cu submarine. Performanța enormă pe termen lung a barcilor zburătoare în aceste atacuri inutile în cele din urmă a impresionat armata SUA, dar acum au fost alți factori care au adus aceste bărci zburătoare foarte puternice în vizorul strategiilor americani. Marina SUA a bănuit pe bună dreptate că acest joc va fi repetat cu scopul de a curăța flota americană prin intermediul ambarcațiunilor zburătoare Kawanishi H8K. Prin urmare, o barcă zburătoare americană a fost plasată lângă atol. Barca zburătoare a SUA a identificat prompt trei periscopuri submarine japoneze . Barca zburătoare a SUA a fost protejată de submarinele japoneze de centura de corali. Japonezii au fost nevoiți să renunțe la zborurile de recunoaștere planificate de-a lungul barcilor zburătoare H8K1 și, prin urmare, nu și-au putut face o idee despre forța efectivă a forțelor americane inferioare. Cu toate acestea, japonezii nu au considerat acest lucru ca o mare pierdere, deoarece aveau mai multe superiorități în fiecare caz, aveau și o experiență mai mare, iar echipajele lor erau, de asemenea, mai bine antrenate și testate în luptă.

Mișcarea flotei

Japonezii au pus grupul de luptă al transportatorului Kidō Butai al viceamiralului Nagumo Chūichi cu patru portavioane, pilotul Akagi , Kaga , Hiryū și Sōryū , în direcția Midway. Câteva sute de mile în urmă au venit cuirasatele amiralului șef Yamamoto Isoroku . Al treilea val japonez sub viceamiralul Kondō Nobutake se apropia din sud-vest . Cu distrugătoarele și croazierele sale , a format flota de invazie pentru Midway. Cu toate acestea, lui Yamamoto îi lipseau două dintre portavioanele sale, de care avea nevoie urgentă înainte de Midway: transportatorul Shōkaku fusese grav avariat în bătălia din Marea Coralilor, în timp ce Zuikaku pierduse o mare parte din escadrila sa aeriană. Alți doi transportatori ( Jun'yō și Ryūjō ) fuseseră retrași pentru un atac diversiv în Pacificul de Nord pentru a sprijini atacul asupra Aleutienilor fără valoare strategică . Yamamoto a reușit să lanseze atacul asupra Midway doar cu patru portari mari.

Amiralul Nimitz și-a curățat flota, formată din cele două portavioane Enterprise (căpitanul Murray ) și Hornet (căpitanul Mitscher ) și a așteptat japonezii. Yorktown (Capt. Buckmaster ) a fost grav avariat în Marea Coralilor și a intrat un doc uscat la Pearl Harbor pe 27 pentru reparații. O evaluare inițială a pagubelor cauzate de Yorktown a indicat că ar fi nevoie de trei luni pentru a repara daunele.

Cu toate acestea, deoarece nava era urgent necesară pentru apărarea Midway, lucrările la toate celelalte nave aflate în șantierul naval au fost suspendate temporar și personalul eliberat a fost trimis în Yorktown ; 2000 de muncitori din șantierul naval au lucrat apoi non-stop în schimburi de zi și de noapte. În plus, procesele de lucru au fost simplificate drastic. De exemplu, plăcile de oțel care au fost împușcate nu au fost înlocuite cu altele noi, ci doar părțile îndoite au fost decupate cu torțe de tăiere și găurile au fost „acoperite” cu oțel găsit la șantierul naval. Pe 29 mai, la 9 dimineața, doar două zile mai târziu și nu după cele trei luni estimate, Yorktown era din nou operațional. Ea a fugit după cei doi transportatori de frunte , acum în calitate de pilot amiral al amiralului Frank J. Fletcher, comandantul Task Force 17. În plus, apărarea aeriană și terestră a Midway a fost modernizată semnificativ.

Zboruri de recunoaștere și primul contact

Pentru a contracara cu succes atacul, Nimitz a trimis grupurile de luptă TF-16 (KAdm. Spruance , Enterprise și Hornet ) și TF-17 (KAdm. Fletcher , Yorktown ) într-o poziție la 300 de mile nord-est de Midway. În plus, existau bărci zburătoare de tipul PBY-5 / -5A „Catalina” ca avioane de recunoaștere cu rază lungă de acțiune , care cercetau pe o rază de 600 mile marine în jurul Midway-ului.

În dimineața zilei de 3 iunie, cercetașii americani cu rază lungă de acțiune erau din nou în aer. Prima observație a fost în jurul orei 9:00, când au fost descoperite două măturătoare japoneze la aproximativ 470 mile vest-sud-vest de Midway . O jumătate de oră mai târziu, o barcă zburătoare PBY a văzut flota de transport japoneză care se îndrepta spre est, la aproximativ 700 de mile distanță. Mai târziu în acea zi, americanii B-17 au bombardat convoiul, dar nu au făcut pagube. După-amiaza, patru PBY au decolat din Midway pentru a ataca flota de transport japoneză în acea noapte. În primele ore din 4 iunie, petrolierul Akebono Maru a fost lovit cu o torpilă . Cu toate acestea, a fost doar ușor deteriorat și a continuat cu flota.

Bătălia de la 4 iunie 1942

Atacul

La scurt timp după ora 5:30, un avion de recunoaștere a raportat observarea flotei de transportatori japonezi la 320 de kilometri (aproape 200 de mile ) la nord-vest de Midway. Câteva minute mai târziu, o altă mașină a reușit să confirme acest mesaj și, de asemenea, a raportat că japonezii au lansat peste 100 de avioane de vânătoare și bombardiere de pe portavioane în direcția Midway. Toate pregătirile pentru apărarea insulei au fost făcute imediat pe atol . Avioanele americane de pe Midway au fost lansate. Unitățile flotei TF-16 și TF-17 au auzit, de asemenea, rapoartele. Cu toate acestea, aceștia vorbeau doar de două - în loc de cele patru așteptate - portavioane.

Următoarele asociații au zburat de la Midway împotriva flotei japoneze:

• VMSB-241 (maiorul Lofton R. Henderson) cu 16 SBD-2 „Dauntless” ( bombardiere de scufundare )
• VMSB-241 (maior Benjamin W. Norris) cu 11 "Vindicator" SB2U-3 (bombardiere de scufundare)
• Det. VT-8 (Lt. Langdon K. Fiberling) cu 6 TBF-1 "Avenger" ( bombardier torpilă )
• A 69-a Escadronă de bombardare / 3a BG (M) (Căpitanul William F. Collins) cu 4 B-26B „Marauder”  - bombardiere medii USAAF , fiecare purtând o torpilă
• 431-a Escadronă de bombardament (LtCol. Walter C. Sweeney) cu 14 B-17E „Flying Fortress”  - bombardiere grele ale USAAF, care începuseră să atace flota de invazie și erau redirecționate

Escadra de luptă VMF-221 (Maj. Floyd B. Parks) cu 20 F2A-3 „Buffalo” și 5 F4F-3 „Wildcat” nu a fost folosită pentru a proteja bombardierele, ci pentru a proteja Midways și a prins formația japoneză la 6: 15 Ceas din. Luptătorii japonezi Mitsubishi A6M Zero care însoțeau bombardierele au provocat pierderi considerabile unităților de luptă americane. 17 luptători ai marinei americane au fost doborâți, doar două mașini erau încă navigabile după aterizare. Un pilot a remarcat cu amărăciune cu privire la poziția de start nefavorabilă a luptei aeriene supraviețuitoare: „Fiecare comandant trebuie să fie conștient de faptul că, dacă își lasă piloții să urce într-un F2A-3, aceștia sunt pierduți înainte de a părăsi chiar și solul”.

La 6:30 a.m., grupul japonez de luptă a ajuns la Midway și a bombardat ambele insule timp de 20 de minute. Țintele au fost lovite pe Insula de Est, dar pistele au rămas aproape nedeteriorate. Pe Insula Sand, au fost distruse tancuri de petrol, hangarul hidroavionului și alte clădiri. Pilotul japonez comandant Kaigun-Shōi Joichi Tomonaga a raportat din cauza pagubelor minore că a fost necesar un al doilea val pentru a slăbi în mod semnificativ apărarea americană. Amiralul Nagumo avea jumătate din avioane pe punte pentru un atac împotriva flotei de transportatori americani în cazul puțin probabil ca aceasta să apară. Întrucât nu fusese încă descoperit, el a ordonat transformarea bombardierelor de la mare în bombe țintă terestre și de la torpile în bombe.

În timp ce mașinile japoneze se îndreptau spre transportatorii lor, bombardierele americane de la Midway au atacat navele inamice. Fără protecție de luptător și cu mulți piloți neexperimentați, pierderile americanilor au fost mari fără a putea înscrie un singur hit. Primii care au atacat au fost cei șase bombardiere torpile TBF Avenger lansate de Midway . Cinci din șase au fost doborâți când acest tip de aeronavă se afla în luptă pentru prima dată. Au fost urmate de patru B-26 - venite tot de la Midway - care au aruncat torpile. Două B-26 au fost doborâte.

În același timp, un avion japonez de recunoaștere a văzut flota americană fără a descoperi mai întâi transportatorii. Viceamiralul Nagumo a oprit imediat adaptarea avioanelor bombardiere.

Au urmat 16 bombardiere cu scufundări SBD, care nu au lovit nimic, dar opt SBD-uri s-au pierdut. Pentru majoritatea piloților americani, aceasta a fost prima lor misiune de război. Tocmai primiseră antrenament erupțional. A urmat un atac al 15 bombardiere B-17 de la o înălțime de 4000 m, care nu a lovit nimic. Acum cei unsprezece „Vindicatori” de la Midway au ajuns la nave și i-au atacat fără succes cu bombe. Ai pierdut trei aparate.

Punct de cotitură

La 7:00 a.m., transportatorii Hornet și Enterprise și-au început escadrile de transport. De la Enterprise, escadrila VT-6 a început cu 14 bombardiere torpile ( TBD-1 „Devastator” ), VB-6 și VS-6 cu 34 bombardiere de scufundare (SBD „Dauntless”) și VF-6 cu zece luptători (F4F- 4 „Wildcat“) Pentru a ataca portarii japonezi. De la Hornet , VT-8 a început cu 15 TBD-1, VB-8 și VS-8 cu 34 SBD-3 și VF-8 cu zece F4F-4. Curând după aceea, începând cu ora 8:38, au fost pornite și avioanele Yorktown , care au fost reținute mai întâi în cazul în care ceilalți doi transportatori japonezi ar fi apărut. De acolo, VT-3 a început cu douăsprezece TBD-1, VB-3 cu 17 SBD-3 și VF-3 cu șase F4F-4. În total, atacul a fost zburat de 84 SBD-3, 41 TBD-1 și 26 F4F-4.

La bordul transportatorilor americani a existat incertitudine cu privire la cursul pe care ar trebui să-l urmeze avionul. Pentru cele 59 de avioane Hornet , Cmdr. Stanhope Ring este un curs mai spre nord. Dar escadrile VB-8, VS-8 și VF-8 nu au putut detecta niciun japonez. Doar cele 15 torpile-bombardiere (TBD) sub Lt. Cmdr. John Waldron, care comandase un curs mai spre sud, a avut succes. Au fost primii care au găsit japonezii și au fost complet distruși. La scurt timp după aceea, a sosit escadrila bombardierului Enterprise , iar zece dintre cele 14 bombardiere torpile s-au pierdut. Cei doisprezece torpiloteri din Yorktown și- au lansat atacurile în asociere cu celelalte escadrile, dar această escadronă a pierdut și zece din cele douăsprezece TBD. În același timp, însă, aceste atacuri de pierdere au dus la parașuta luptătorului japonez la o altitudine scăzută și bombardierele de scufundare au sosit la scurt timp după aceea, având o cursă liberă.

Bombardierele Enterprise sub Lt. Cmdr. Wade McClusky aproape a ratat și inamicul. Când numai marea goală putea fi văzută la punctul de interceptare, McClusky a presupus că japonezii ar fi putut să se întoarcă doar spre nord - și nu spre sud, așa cum presupusese Ring. Așa că a decis să zboare și în acea direcție. Din cauza acestei decizii, KAdm Spruance a văzut la McClusky „eroul remarcabil al bătăliei de la Midway”, ale cărui acțiuni „au decis soarta asociațiilor de transportatori americani și a forțelor armate de la Midway”. În jurul orei 10 dimineața, McClusky l-a văzut pe distrugătorul Arashi , care renunțase la vânătoarea submarinului american Nautilus și se întorcea la grupul de lucru Nagumo. McClusky a decis să urmeze distrugătorul și, la scurt timp, a văzut asociația transportatorilor japonezi. Escadrilele Yorktown , care au început mai târziu, au evaluat corect cursul japonezilor și, prin urmare, au ajuns în același timp cu escadrilele McClusky din întâmplare.

De vreme ce luptătorii japonezi au luptat împotriva torpilelor din Yorktown și au tras protecția luptătorului la o înălțime mică în acest scop, bombardierele SBD de la Enterprise și Yorktown au putut ataca de la înălțimi mari în jurul orei 10:20 a.m. După ce nu a fost înregistrat niciun hit în șapte atacuri necoordonate, trei dintre cele patru portavioane japoneze au fost lovite puternic în decurs de șase minute. Akagi , The Kaga și Sōryū a căzut complet și nu au mai putut lua parte la luptă în continuare. Sōryū și Kaga sa scufundat în următoarele ore, Akagi a fost grav avariat și a fost dat în sus de ardere. Distrugătorii japonezi i-au scufundat cu torpile în zorii zilei următoare, pentru ca fostul flagship să nu cadă în mâinile inamicului.

Ultimul mare portavion japonez a fost Hiryū . Într-un efort de a evita avioanele torpilelor, s-a abătut departe de restul formațiunii și, prin urmare, nu a fost descoperită de SBD-uri. Un grup de luptă format din 18 bombardiere cu scufundări și șase mașini de escortă a început de aici în jurul orei 11 dimineața, urmat de un al doilea grup de zece bombe torpilă și șase avioane de vânătoare aproximativ o oră și jumătate mai târziu . Destinația era portarul Yorktown . Bombardierele au lovit Yorktown în jurul prânzului , iar deteriorarea sistemelor de cazane a forțat nava să se oprească temporar. Japonezii au raportat că l-au părăsit pe portar ca o epavă fumătoare și nemișcată. Cu toate acestea, americanii au reușit să stingă focul și cel puțin parțial să readucă mașinile în funcțiune. Puntea de zbor ar putea fi, de asemenea, curățată din nou. La 14:45, torpiloterele japoneze au lovit din nou accidental Yorktown . Întrucât nava naviga, nu a ars și a arătat intactă, au crezut că este al doilea transportator american suspectat în regiune și au marcat două lovituri de torpilă în mijlocul navei, ceea ce a făcut din nou Yorktown incapabil de manevră și o epavă arzătoare, dar totuși nu a fost lovită fatal. . Destul de avioane de vânătoare japoneze s-au întors la Hiryū pentru a se pregăti pentru un al treilea val de atacuri. Cu toate acestea, Yorktown a fost adus în aer și după propriile mașini, Hiryu a căutat. Au găsit asta după-amiaza.

Ca o veste proastă pentru japonezi, un cercetaș japonez a raportat asocierea celor două portavioane Hornet și Enterprise . Cu toate acestea, atunci când circula, observatorul a făcut o greșeală și a raportat o formație de patru portavioane.

În jurul orei 17:00, bombardierele cu scufundări SBD au decolat de pe Enterprise , cu zece bombardiere sosite din Yorktown . Au lovit Hiryū cu patru bombe care au distrus puntea de zbor din față și au dat foc portavionului. Conducerea lui Hiryū a funcționat până la miezul nopții , când focul a oprit motoarele. Echipajul a părăsit nava, iar distrugătorilor japonezi li s-a ordonat să torpileze resturile arse, astfel încât să nu cadă în mâinile americanilor. În dimineața zilei de 5 iunie, o aeronavă de căutare a micului transportator Hōshō a găsit nava aparent abandonată și a descoperit că mai erau supraviețuitori la bord. Distrugătorul Tanikaze a condus spre poziția Hiryu, dar nu a găsit pe nimeni. El a fost atacat de peste 50 de avioane americane mai târziu în acea zi, dar a reușit să evadeze cu manevre evazive de succes și să doboare un SBD în acest proces.

În timpul nopții, organizația de corăbiată japoneză a condus la Midway cu viteză maximă pentru a distruge baza. Atacul a fost anulat, însă, deoarece puterea de luptă a aeronavelor a patru portavioane presupuse și Midway a fost considerată prea periculoasă, mai ales că nu mai aveau ei înșiși nici o protecție de luptător.

La 02:55 a.m., pe 5 iunie, Yamamoto a ordonat în cele din urmă bătălia să fie abandonată și întreaga flotă să se retragă spre vest.

Urmări

Yorktown sa nascut pe 6 iunie de submarin japonez I-168 torpilat și a lovit greu. În acest moment, americanii zăceau alături de distrugătorul Hammann pentru a efectua lucrări de reparații. Și el a primit o lovitură și s-a scufundat în câteva minute. Yorktown sa scufundat în dimineața următoare.

Până pe 7 iunie, avioanele americane au bombardat în mod repetat nave individuale din flota japoneză. Crucișătorul greu Mikuma a fost scufundat în aceste atacuri . Păstrăvul , un submarin american, a descoperit doi supraviețuitori pe 09 iunie.

Pe 14 iunie, un cercetaș a observat o barcă mică la sute de mile vest de Midway. Această observație a fost repetată pe 19 iunie, iar Ballard a intrat cu mașina în zonă. Acolo a găsit cei 35 de supraviețuitori ai lui Hiryū , care fuseseră văzuți la bord de japonezi în dimineața zilei de 5 iunie. Au găsit o barcă chiar înainte de scufundarea navei și plutesc în mare de atunci.

Importanța bătăliei

Japonezii au pierdut patru dintre cele șase portavioane mari și mulți dintre piloții lor instruiți la Midway. Pierderile echipajului lor de aeronave au cântărit foarte mult în comparație cu cele ale americanilor, deoarece includeau o mulțime de personal de instruire care fusese rechemat de la școlile de aviație pentru misiuni pe front. Drept urmare, japonezii au avut dificultăți mai mari în ceea ce privește pregătirea piloților decât americanii.

Acest lucru a făcut din Bătălia de la Midway punctul de cotitură în războiul din Pacific. Înainte de Midway, japonezii au avut inițiativa. Datorită superiorității lor, au stabilit unde și când să lupte, în timp ce aliații erau prea slabi pentru operațiuni mai mari și nu puteau aștepta decât următorul atac japonez. Datorită pierderilor mari ale portarilor și piloților, acest lucru s-a schimbat, acum ambele părți erau cam la fel de puternice. Operațiunile japoneze de după Midway au fost în cele din urmă încercări inutile de a recâștiga inițiativa pierdută la Midway. La două luni după bătălie, aliații au început prima lor ofensivă odată cu aterizarea pe Guadalcanal . După aceea, până la predarea japoneză în 1945 , marina japoneză a încercat doar să contracareze progresele aliaților din ce în ce mai puternici, care, totuși, s-au apropiat tot mai mult de inima japoneză.

Chiar și așa, Bătălia de la Midway nu a fost bătălia decisivă pe care o consideră adesea. Deși a slăbit foarte mult flota japoneză și a restabilit echilibrul puterii în Pacific, acest lucru a fost inevitabil de la începutul războiului. „Dacă primesc ordine de a duce război indiferent de consecințe, voi lupta sălbatic timp de șase luni sau un an. Dar dacă războiul durează al doilea sau al treilea an, îl văd extrem de negru! ” Amiralul Yamamoto evaluase situația Japoniei înainte de război, cunoscând enorma superioritate industrială a SUA.

La acea vreme, cel mai mare program de construcție de nave militare din lume din toate timpurile începuse deja în SUA. Producția de nave de război era în plină desfășurare. Chiar și o înfrângere completă a SUA cu pierderea tuturor transportatorilor utilizați de Midway fără pierderi japoneze ar fi fost doar un succes temporar pe termen scurt pentru Japonia. Încă de la jumătatea anului 1943, numărul de noi portavioane lansate și operaționale, inclusiv avioanele lor de război, depășea producția transportatorilor japonezi. Până la sfârșitul războiului, SUA erau copleșitoare, chiar dacă japonezii nu pierduseră încă un portar până atunci. Victoria americană de la Midway a accelerat acest lucru și a permis SUA să intervină în teatrul de război european cu o forță mai mare mai devreme decât se aștepta, în conformitate cu strategia „ Germania primul ”.

• 

  Comparația pierderilor istorice ale portarului cu o victorie teoretică pentru japonezi la Midway

• 

  Portavioane și avioane de la mijlocul anului 1942 până la mijlocul anului 1946

• 

  Diagrama pentru tabelul de mai sus (roșu Japonia, albastru SUA)

• 

  Compararea tipurilor de aeronave implicate în luptă

Navele implicate

Următoarele nave au fost implicate în bătălia de la Midway. Majoritatea, însă, fără a lupta.

Tip	Nume de familie	Membri de echipaj notabili	stare
Portavion	Akagi	Nagumo Chūichi Căpitan: Aoki Taijiro Fuchida Mitsuo Tip număr avion comandant Avion de vânătoare 21 Mitsubishi A6M Itaya Shigeru Bombardiere de scufundări 18 Aichi D3A Chihaya Takehiko Torpedo bombardiere 18 Nakajima B5N Murata Shigeharu	scufundat
Portavion	Kaga	Căpitan: Okada Jisaku † Tip număr avion comandant Avion de vânătoare 18 Mitsubishi A6M Sato Masao Bombardiere de scufundări 18 Aichi D3A Ogawa Shoichi † Torpedo bombardiere 27 Nakajima B5N Kitajima Ichiro	scufundat
Portavion	Hiryu	Căpitan: Yamaguchi Tamon † Tip număr avion comandant Avion de vânătoare 18 Mitsubishi A6M Mori Shigeru † Bombardiere de scufundări 18 Aichi D3A Kobayashi Michio † Torpedo bombardiere 18 Nakajima B5N Kikuchi Rokuro †	scufundat
Portavion	Sōryū	Căpitan: Yanagimoto Ryusaku † Tip număr avion comandant Avion de vânătoare 21 Mitsubishi A6M Suganami Masaji Bombardiere de scufundări 18 Aichi D3A Ikeda Masai Torpedo bombardiere 18 Nakajima B5N Abe Heijiro Bombardiere de scufundări 2 Yokosuka D4Y	scufundat
Portavion ușor	Zuihō
Portavion ușor	Hosho
Transportator de hidroavion	Chitose
Transportator de hidroavion	Chiyoda
Transportator de hidroavion	Nisshin
Ofertă de hidroavion	Kamikawa Maru
Vas de război	Fuso
Vas de război	Haruna
Vas de război	Aici
Vas de război	Hyūga
Vas de război	Eu vad
Vas de război	Kirishima	Căpitan: Iwabuchi Sanji
Vas de război	Congo
Vas de război	Mutsu
Vas de război	Nagato
Vas de război	Yamashiro
Vas de război	Yamato	Isoroku Yamamoto (comandant în șef)
Cruiser greu	Atago	Căpitan: Ijūin Matsuji
Cruiser greu	Chikuma
Cruiser greu	Chōkai
Cruiser greu	Haguro
Cruiser greu	Kumano
Cruiser greu	Mikuma		scufundat
Cruiser greu	Mogami
Cruiser greu	Myōkō
Cruiser greu	Suzuya
Cruiser greu	Argile	Abe Hiroaki
Cruiser ușor	Jintsu
Cruiser ușor	Kitakami
Cruiser ușor	Nagara
Cruiser ușor	Ōi
Cruiser ușor	Sendai
Cruiser ușor	Yura
distrugător	Akigumo
distrugător	Amagiri
distrugător	Amatsukaze
distrugător	Arare
distrugător	Arashi
distrugător	Arashio
distrugător	Asagiri
distrugător	Asashio
distrugător	Asagumo
distrugător	Ayanami
distrugător	Fubuki
distrugător	Hagikaze
distrugător	Kuroshio
distrugător	Kazagumo
distrugător	Kasumi
distrugător	Kagerō
distrugător	Isonami
distrugător	Isokaze
distrugător	Hayashio
distrugător	Hatsuyuki
distrugător	Hatsukaze
distrugător	Harusame
distrugător	Hamakaze
distrugător	Maikaze
distrugător	Makigumo
distrugător	Minegumo
distrugător	Mikazuki
distrugător	Murakumo
distrugător	Murasame
distrugător	Natsugumo
distrugător	Nowaki
distrugător	Oyashio
distrugător	Samidarii
distrugător	Shikinami
distrugător	Yūkaze
distrugător	Yūgumo
distrugător	Yūgiri
distrugător	Yūdachi
distrugător	Uranami
distrugător	Urakaze
distrugător	Tokitsukaze
distrugător	Tanikaze
distrugător	Shirayuki
distrugător	Shirakumo
distrugător	Shiranui
distrugător	Yukikaze
Submarin	I-9
Submarin	I-15
Submarin	I-17
Submarin	I-19
Submarin	I-26
Submarin	I-121
Submarin	I-122
Submarin	I-123
Submarin	I-156
Submarin	I-157
Submarin	I-158
Submarin	I-159
Submarin	I-162
Submarin	I-164
Submarin	I-165
Submarin	I-166
Submarin	I-168
Submarin	I-169
Submarin	I-171
Submarin	I-174
Submarin	I-175
AO	Akebono
AO	Genyo
AO	Kenyo
AO	Kukoyu
AO	Kyokuto
AO	Naruto
AO	Nichiei
AO	Nippon
AO	San Clemente
AO	Sata
AO	Shinkoku
AO	Toa
AO	Toei
AO	Tōhō
AO	Tsurumi
PT	Shimakaze
PT	Nadakaze
PT	Susuki
PT	Tsuta
Spărgător de gheață	Soia
Reparați nava	Akashi
Straturile mele	Magane Maru
Transportul trupelor	18
Submarin	3
Vehicul anti-mină	Al 7-lea
Cruiser auxiliar	2

Tip	Nume de familie	Membri de echipaj notabili	stare
Portavion	USS Enterprise	Raymond A. Spruance (comandant în șef) Căpitan: George D. Murray Tip număr avion comandant Avion de vânătoare 27 Grumman F4F James S. Gray Bombardiere de scufundări 19 Douglas SBD Richard H. Best Bombardiere de scufundări 19 Douglas SBD Wilmer E. Gallaher Torpedo bombardiere 14 Douglas TBD Eugene E. Lindsey †
Portavion	USS Yorktown	Frank Jack Fletcher Căpitan: Elliott Buckmaster Tip număr avion comandant Avion de vânătoare 25 Grumman F4F John Thach Bombardiere de scufundări 18 Douglas SBD Maxwell F. Leslie Bombardiere de scufundări 19 Douglas SBD Wallace C. Short, Jr. Torpedo bombardiere 13 Douglas TBD Lance Edward Massey †	scufundat
Portavion	USS Hornet	Căpitan: Marc Andrew Mitscher Tip număr avion comandant Avion de vânătoare 25 Grumman F4F Samuel G. Mitchell Bombardiere de scufundări 18 Douglas SBD Robert R. Johnson Bombardiere de scufundări 18 Douglas SBD Walter F. Rodee Torpedo bombardiere 15 Douglas TBD John C. Waldron †
Cruiser greu	Astoria
Cruiser greu	Minneapolis
Cruiser greu	New Orleans
Cruiser greu	Northampton
Cruiser greu	USS Pensacola
Cruiser greu	USS Portland
Cruiser greu	USS Vincennes
Cruiser ușor	USS Atlanta
distrugător	Aylwin
distrugător	Anderson
distrugător	Balkh
distrugător	Benham
distrugător	Albastru
distrugător	Clark
distrugător	Conyngham
distrugător	Dewey
distrugător	Ellet
distrugător	Gwin
distrugător	Hammann		scufundat
distrugător	Hughes
distrugător	Maury
distrugător	Monaghan
distrugător	Monssen
distrugător	Morris
distrugător	Phelps
distrugător	Russel
distrugător	Ralph Talbot
distrugător	A fost
Submarin	Caşalot
Submarin	Sepie
Submarin	Delfin
Submarin	Finback
Submarin	Pește zburător
Submarin	Gato
Submarin	Grayling
Submarin	grenadier
Submarin	Grouper
Submarin	Growler
Submarin	Pivot
Submarin	Narval
Submarin	nautilus
Submarin	ştiucă
Submarin	Pompă de WC
Submarin	Tambor
Submarin	Tarpon
Submarin	Declanșator
Submarin	Păstrăv
AO	USS Cimarron
AO	USS Guadalupeon
AO	Placă USS
AO	USS Kaloli
PT	16 bărci cu motor
tractor	USS Vireo
AVD	USS Thornton
AVD	USS Ballard

literatură

• Robert D. Ballard: Întoarce-te la Midway. Căutarea navelor scufundate ale celei mai mari bătălii din Pacific. Ullstein, Berlin 1999, ISBN 3-550-08302-5 .
• Robert J. Cressmann (Ed.): O pagină glorioasă în istoria noastră. Bătălia de la Midway, 4-6 iunie 1942. Editura Pictoral Histories, Missoula / Montana 1990, ISBN 0-929521-40-4 .
• Fuchida Mitsuo , Masatake Okumiya: Midway: The Battle That Doomed Japan, Story of the Japanese Navy. Bluejacket Books, 2001, ISBN 1-55750-428-8 .
  • aceasta: Midway - Cea mai decisivă bătălie navală din istoria lumii. Stalling, Oldenburg 1956.
• Mark Healy: Midway, 1942 (campanie). Editura Osprey, 1998, ISBN 1-85532-335-4 .
• Daniel V. Hernandez (cu CDR Richard H. Best, USN Ret.): SBD-3 Dauntless and the Battle of Midway. Aeronaval Publ., Valencia 2004. ISBN 84-932963-0-9 .
• Walter Lord : Midway. Bătălia Incredibilă. Wordsworth, 2000, ISBN 1-84022-236-0 .
  • ders.: Victorie incredibilă. 1967; Germană v. Helmut Degner: Bătălia pentru Midway. Scherz, 1977, ISBN 3-502-18417-8 ; Lübbe, Bergisch Gladbach 1979, ISBN 3-404-01009-4 ; Naumann & Göbel, Köln nedatate (aprox. 1985) (toate reprelucrate la fel, le trimit pe fundul mării. )
• John B. Lundstrom: Amiral negru purtător de pantofi. Frank Jack Fletcher la Coral Seas, Midway și Guadalcanal. Naval Institute, Annapolis (Maryland) 2006, ISBN 1-59114-475-2 .
• Samuel Elliot Morison: Coral Sea, Midway and Submarine Actions: mai 1942-august 1942. (History of United States Naval Operations in World War II, Volume 4). Reprint, Castle Books, 2001, ISBN 0-7858-1305-5 .
• Elmar B. Potter, Chester W. Nimitz, Jürgen Rohwer: Seemacht. O istorie a războiului naval din antichitate până în prezent. Pawlak, Herrsching 1982, ISBN 3-88199-082-8 .
• Gordon W. Prange: Miracle at Midway. Penguin, Harmondsworth 1982, ISBN 0-14-006814-7 .
• Jonathan Parshall, Anthony Tully: Shattered Sword. Povestea nespusă a Bătăliei de la Midway. Potomac, Dulles (Virginia) 2005, ISBN 1-57488-923-0 .
• Earle Rice: Bătălia de la Midway (Bătăliile celui de-al doilea război mondial). Lucent, 1995, ISBN 1-56006-415-3 .
• Oliver Warner: mari bătălii navale. Ariel, Frankfurt 1963.
• Harry Thürk : Midway. Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1991, ISBN 3-327-01211-3 .

Recepție media

documentație

• Bătălia de la Midway : filmdepropagandă al US Navy al regizorului John Ford filmat în timpul bătăliei, SUA 1942, lansat pe DVD în 2003.

Filme de lung metraj

• Furtuna peste Pacific , film de război american din1949de Delmer Daves despre dezvoltarea portavionului SUA.
• Battle for Midway , lungmetraj din 1976, regizor: Jack Smight , actori: Charlton Heston , Henry Fonda , James Coburn , Glenn Ford , Hal Holbrook , Toshirō Mifune , Robert Mitchum , Robert Wagner și mulți alții. a., Muzică: John Williams , lansat pe DVD în 2003.
• Război și amintire , miniserie TV 1988; Regizor: Dan Curtis , actori: Robert Mitchum , Jane Seymour , Hart Bochner , Sharon Stone , Robert Morley . 12 părți, 1620 min. Partea 3 este despre Bătălia de la Midway. Bazat pe romanul cu același nume de Herman Wouk .
• Midway - For Freedom , film american din 2019, regizor: Roland Emmerich , actori: Luke Evans , Woody Harrelson , Patrick Wilson , Mandy Moore și alții. Muzică: Harald Kloser , Thomas Wanker .

literatură

• S. Noma (Ed.): Midway, Battle of . In Japonia. O Enciclopedie Ilustrată. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X , p. 958.

Link-uri web

• Descriere extinsă a bătăliei pe ibiblio.org (engleză)
• Revista ONI - Raportul amiralului japonez Nagumo despre bătălie (engleză)
• Raportul CINCPAC al amiralului Chester A. Nimitz Amiralul Ernest J. King (engleză)
• Scurtă descriere cu un material de hartă foarte extins pe ibiblio.org (engleză)
• Bătălia de la Midway, 4-7 iunie 1942 Prezentare generală și selecție specială a imaginilor. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 4 ianuarie 2015 ; accesat pe 29 august 2017 . 

Dovezi individuale

1. ↑ ^{a b c d} Walter Lord : Midway: The Incredible Battle. Wordsworth Editions Ltd., 2000, ISBN 1-84022-236-0 .
2. ↑ ^{a b c} Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod din al doilea război mondial . Operațiunea MI. Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 7 iulie 2021]). 
3. ↑ Christopher Chant: Enciclopedia numelor de cod ale celui de-al doilea război mondial - Operațiunea FS . Editura Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engleză, codenames.info [accesat la 7 iulie 2021]). 
4. ↑ Raport de Căpitanul PR White. (PDF; 1,3 MB) (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 4 octombrie 2012 ; accesat la 28 august 2017 .  , 6 iunie 1942.
5. ↑ Gradul japonez Shōi corespunde rangului german de locotenent în mare . Prefixul Kaigun indică faptul că este un rang marin.
6. ↑ Joachim Wätzig: Flota japoneză - Din 1868 până astăzi. Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1996, ISBN 3-89488-104-6 , p. 183.
7. ↑ http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/42-06.htm
8. ↑ Bătălia de la Midway , descărcare de domeniu public la archive.org .