lubrifiere

Ungerea automată a unui motor cu abur în timpul funcționării

Ungerea este reducerea fricțiunii și uzurii între două elemente ale mașinii („parteneri de frecare”) care se deplasează unul față de celălalt. Acest lucru se realizează prin utilizarea unui lubrifiant adecvat și a unui proces de lubrifiere în tribologie .

Ungerea poate fi clasificată similar fricțiunii:

  1. Ungerea stratului limită - similară cu fricțiunea în stare solidă sau limită
  2. Ungere parțială - similară cu fricțiunea mixtă
  3. Ungere completă - similară cu frecarea fluidului

Ungerea stratului limită

Lubrifiantul pătrunde în corpul solid și se formează un strat de reacție. Sarcina este suportată de vârfurile de rugozitate ale partenerilor de frecare.

Ungere parțială

Sarcina este parțial absorbită de pelicula de lubrifiere și parțial de vârfurile de rugozitate atingătoare.

Ungere completă

Sarcina este complet absorbită de lubrifiant. Suprafețele de contact sunt separate. Ungerea completă poate fi împărțită în continuare în:

  1. lubrifiere hidrostatică sau aerostatică
  2. lubrifiere hidrodinamică
  3. lubrifiere elastohidrodinamică

Ungere hidrostatică (pentru aer : ungere aerostatică)

Suprafețele de contact sunt separate prin pomparea lubrifiantului în spațiul de lubrifiere. Această formă de lubrifiere este din punct de vedere tehnic foarte complexă și structural foarte solicitantă. Rezultatul este o schimbare aproape fără frecare, deoarece lubrifierea hidrostatică duce imediat la fricțiunea fluidelor, dar aceste procese, datorită producției solicitante, duc la costuri mai mari.

Ungere hidrodinamică

Lubrifiantul este transportat în spațiul de lubrifiere îngust (cunoscut și sub denumirea de spațiu de lubrifiere convergent sau pană de lubrifiere) prin mișcarea relativă a suprafețelor de contact între ele. Presiunea în lubrifiant este atât de mare încât suprafețele de contact sunt ridicate unele de altele. În realitate, însă, apar frecvent efecte mixte de frecare și / sau de alunecare ( stick-slip ). Există o viteză redusă de alunecare.

Ungere elastohidrodinamică

Această formă de lubrifiere are loc în contact cu role în mișcare foarte încărcate, de ex. B. cu angrenaje și rulmenți cu role . Pe lângă ecuațiile hidrodinamice de bază, teoria elastohidrodinamicii (teoria EHD) ia în considerare și deformarea elastică a corpurilor în contact ca urmare a presiunii hidrodinamice. Atingerea interfețelor nu este luată în considerare aici; se produce astfel frecare fluidă pură. Caracteristica lubrifierii EHD este o îngustare a spațiului de lubrifiere la capătul zonei de contact, care este în legătură cu un vârf de presiune în acest moment. Înălțimea vârfului de presiune este de obicei mai mică decât presiunea hidrodinamică maximă.

Teoria EHD oferă baza pentru calcularea influenței lubrifierii asupra deteriorării uneltelor, cum ar fi gropile, convulsiile sau micro- gropile .

Super lubrifiere

Pentru superlubricitate , care a fost dovedită abia în 2004 între suprafețele de grafen, în care frecarea poate dispărea aproape complet, aplicația tehnică este încă în așteptare.

Vezi si

literatură

  • Georg Vogelpohl: Rulmenți de încredere . Metoda de calcul pentru construcție și exploatare. Springer-Verlag, Berlin și colab. 1958, 315 pp.
  • Otto R. Lang: Istoria purtării de câmpie. Daimler-Benz AG, Stuttgart, 1982.
  • Valentin L. Popov: Mecanica de contact și fricțiune. Un manual și un manual de aplicații de la nanotribologie la simulare numerică . Springer-Verlag, Berlin și colab. 2009, 328 de pagini, ISBN 978-3-540-88836-9 .

Dovezi individuale

  1. ↑ Perii polimerici în amestecuri apoase de solvenți impactul conformației polimerice asupra proprietăților tribologice (accesat la 9 august 2018)
  2. ↑ Lubrifianți pentru autovehicule (accesat la 9 august 2018)
  3. ^ Waldemar Steinhilper, Rudolf Röper: Maschinen- und Konstruktionselemente 3. Springer Verlag, Berlin / Heidelberg 1994, ISBN 978-3-540-57429-3 , pp. 260-261.
  4. ↑ Roland Wegmann: Extinderea teoriei lubrifierii hidrodinamice prin includerea zonei de presiune negativă în calculul rulmenților simpli încărcați nestatornici. Disertație la Universitatea Wilhelm Pieck, Rostock 2009. Online (accesat la 9 august 2018)
  5. ^ Forschungskuratorium Maschinenbau eV (Ed.): Elastohydrodynamische Schmierung. Investigații teoretice și experimentale pentru a extinde teoria EHD la condiții practice și instabile. Online (accesat pe 9 august 2018)

Link-uri web