Blocada mării

Blocada mare , mai rar , de asemenea , bariera de mare , este o strategie importantă într - un război mare , și , de asemenea , în unele economice războaie . Acesta constă în restricționarea sau prevenirea libertății de mișcare a forțelor navale opuse sau a navelor comerciale ale acesteia printr-o blocadă militară a coastei sale sau căi de acces importante. Posibilitatea acordată de legislația maritimă de a căuta nave străine pentru proprietăți inamice poate fi, de asemenea, motivul unei blocade navale.

În general

În caz de război, scopul unei blocade maritime este de a întrerupe rutele de trafic maritim ale inamicului cu nave de război și / sau bariere miniere, astfel încât capacitatea sa de a duce război să fie sever restricționată sau căile de aprovizionare să fie amenințate. Blocadele maritime sau spargerea lor au decis numeroase războaie în antichitate , printre altele. în Războaiele Egee și Persane , din partea fenicienilor , în bătălia dintre Cartagina și Roma . Ligii Hanseatice nu a înființat prima blocada maritimă în Europa de Nord împotriva Norvegiei în 1284 ( a se vedea , de asemenea , de blocare mare de Hominde și Marea ecluze în Haderslev Fjord ).

Temeiul juridic și cerințele pentru efectuarea unei blocade pot fi găsite în Manualul San Remo privind dreptul internațional aplicabil conflictelor armate pe mare .

Interacțiunile politice înainte de primul război mondial

În timpul războiului Schleswig-Holstein (1848-1851) , Marina daneză a adus german comerțul maritim în nord și baltice Seas într - un impas în termen de câteva zile , în aprilie 1848 . Apoi a fost fondată Reichsflotte , care totuși nu a putut rupe această blocadă.

Înainte de războiul franco-prusian (1870/71) Franța a considerat o debarcare în nordul Germaniei. Mai târziu aceste planuri au renunțat; În timpul războiului, flota franceză a blocat coasta germană a Mării Nordului.

Opoziția crescândă dintre Marea Britanie și Germania în jurul anului 1900 a dobândit un impuls propriu legat de posibilul război maritim :

• Reich-ul german se temea de o blocadă navală a britanicilor și, prin urmare, a început să-și construiască propria flotă de mare adâncime ca așa-numită flotă de risc , care ar trebui să servească pentru a descuraja toate celelalte puteri maritime.
• Doctrina navală britanică era așa-numitul standard cu două puteri , care cerea ca Marina Regală, ca „conducător al oceanelor lumii”, să fie întotdeauna cel puțin la fel de puternică ca cele două flote ulterioare combinate.
• Cursa înarmărilor germano-britanic a izbucnit , aceasta a crescut sentimentul de ostilitate și probabil a accelerat politica de blocadă .
• În cele din urmă, expansiunea marinei germane s-a dovedit nereușită: a fost suficient de puternică pentru a provoca Marea Britanie, dar încă prea mică pentru a reprezenta o amenințare serioasă.

Chiar înainte de război, amiralitatea britanică a dezvoltat un plan pentru a aduce Germania în genunchi într-un război economic global în caz de război; Planul era blocarea căilor maritime și de comunicații, cenzurarea cablurilor submarine și tăierea Imperiului German de pe piețele financiare internaționale. Planurile britanice au fost abandonate după ce guvernul SUA a aflat despre aceasta și s-a opus, în ciuda faptului că Cabinetul britanic a aprobat planul Amiralității în 1912.

Blocade maritime înainte de primul război mondial

• Marea Britanie a impus o blocadă navală orașelor portuare franceze din 1793 pentru a elimina Franța revoluționară din comerțul său de peste mări.
• Blocada Elba a fost o blocada mare a estuare Elba și Weser care a început în 1803 de către British guvern înainte de începerea Treilea Război Coaliției .
• Continentală bariera ( franceză blocus continental , engleză sistem continental ) a fost maritimă și economică blocada asupra Insulelor Britanice , care Napoleon a decretat la 21 noiembrie, 1806 in Berlin , și care a rămas în vigoare până la 1814.

Scott anaconda

CSS Nashville2 runner runner

• În timpul războiului civil din 1861–1865, Statele Unite au implementat Planul Anaconda împotriva Confederației, care a tăiat statele din sud de a importa și exporta mărfuri pe uscat și pe mare. Utilizarea blocajelor de blocadă confederate , așa-numiții alergători de blocadă , nu ar putea în cele din urmă să împiedice eficacitatea blocadei.
• Blocada maritimă internațională din Africa de Est a fost impusă între 1888 și 1889 ca măsură împotriva răscoalei populației de coastă din Africa de Est .

Blocaje maritime importante în primul război mondial

Blocajul naval britanic în Marea Nordului

Blocarea aerului. Un dirigibil naval german verifică un vapor cu aburi danez, probabil în Marea Nordului. Desen de Willy Stöwer 1915

„Întrerupători de blocadă: cum au primit muniția africanii noștri din est”

În timpul primului război mondial , blocada navală britanică a Reichului german în Marea Nordului a fost unul dintre factorii decisivi în faptul că Puterile Centrale au rămas în urmă din jurul anului 1916. Din cauza puterii covârșitoare a flotei britanice, Reichul german nu a putut lansa o ofensivă pe mare în 1914, astfel încât transportul maritim opus în Canalul Mânecii nu a fost expus la nicio perturbare majoră. În special, controlul mării Europei de Nord și de Vest a asigurat că forța expediționară britanică ar putea trece în Franța, fără a fi deranjată. Încercarea germană, printre altele. contra-blocarea insulelor britanice prin desfășurarea dirijabilelor navale în Marea Nordului s-a dovedit ineficientă.

Distrugerea „leopardului” Raiderului German de către navele Majestății Sale „Ahile” și „Dundee” Art. IWMART15814

În timp ce Germania trebuia să se afirme într-un război cu două fronturi, britanicii au reușit să-și mențină stăpânirea navală asupra Mării Nordului . Scopul său era de a întrerupe inamicul de la accesul la toate rutele maritime , ceea ce ulterior a afectat grav aprovizionarea generală a Germaniei. Blocada a fost realizată de așa-numita patrulă de nord din triunghiul Scoția - Islanda - Lofoten și patrula Dover de pe Canalul Mânecii . Patrula de Nord a fost în cele din urmă ridicată în octombrie 1917 din cauza intrării Statelor Unite în război în aprilie a acelui an. Forțele astfel eliberate, în special croazierele auxiliare , erau acum folosite pentru a asigura convoiul în Atlantic. Blocada maritimă eficientă, care a făcut foarte dificilă aprovizionarea cu alimente , azotat de Chile și bunuri coloniale în general, a fost continuată după armistițiul din noiembrie 1918 până la 12 iulie 1919, pentru a forța aprobarea semnării acordurilor de suburbie de la Paris în vara anului 1919. A fost ridicat abia după aceea. Generalul britanic Herbert Plumer, vicontele 1 Plumer , s-a plâns că trupele sale de ocupație nu mai pot suporta vederea „hoardelor de copii subțiri și balonați care cerșesc gunoiul din cazările britanice”.

Spre sfârșitul războiului, la 24 octombrie 1918 a fost emis un ordin naval pentru un atac de ajutorare asupra marinei britanice pentru a sparge blocada navală în curs de desfășurare pe 28 octombrie. Cu toate acestea, noul guvern al Reichului a fost strict împotriva acestui atac și a triumfat după ce a primit sprijin din partea răscoalei marinarilor care a izbucnit la Kiel . Revolta a marinarilor împotriva unui sacrificiu uman , care a fost deja considerat a fi inutilă , de asemenea , a contribuit la german noiembrie Revoluția.

Blocada navală britanică reprezintă o încălcare clară a dreptului internațional, atât până atunci, cât și conform standardelor actuale, deoarece a dus la o lipsă sistematică de alimente și alimente pentru populația civilă. Biroul de sănătate al Reichului a ajuns la această evaluare într-un memorandum din 16 decembrie 1918. A atribuit moartea a 763.000 de civili și daunele totale aduse forței naționale germane de peste 56,3 miliarde de mărci. Aceste cifre nu includ moartea foametei din 1919 ca urmare a blocajului maritim în curs de la armisticiu. Cu toate acestea, nu există cifre fiabile despre victime. În 1919, medicul german Max Rubner a estimat numărul morților din blocadă după armistițiu la 100.000, liderul sindical britanic și activistul pentru pace Robert Smillie a estimat, de asemenea, 100.000 de morți. Numărul german mai mare include în mod evident erori politice interne în gestionarea alimentelor (inițial se aștepta doar un război scurt).

Blocada navală britanică în largul Africii de Est

Primul Război Mondial din Africa de Est a fost marcată de izolarea geografică a Germaniei forței de protecție în Africa de Est Germană . Reichul german avea doar micul crucișător Königsberg în această regiune , dar de la sfârșitul lunii septembrie 1914 a fost blocat de forțele superioare britanice în delta râului Rufiji . De la 1 martie 1915, Marea Britanie a impus o blocadă maritimă pe toată coasta Africii de Est germane. Expedierea Puterilor Centrale și a statelor neutre a fost interzisă, conformitatea a fost monitorizată de crucișătoare și nave auxiliare. Cu toate acestea, doi blocatori germani au reușit să pătrundă în timpul războiului: Rubenii , grav avariați, au ajuns în Golful Mansa lângă Tanga în aprilie 1915 , iar Marie a ajuns la Sudi în martie 1916 și a reușit să străpungă blocada o secundă ora la plecare.

Blocada maritimă germană în Marea Baltică

Deși Flota Baltică rusă era mult mai bună decât cea germană, comandantul-șef german Prințul Heinrich al Prusiei a reușit să o pună în defensivă. Drept urmare, nu a existat un singur atac rus pe coastele germane în timpul întregului război, dar marina germană a reușit să susțină operațiunile armatei în statele baltice .

Marea Adriatică a fost închisă în 1917/18

Deși Marina austriacă era a șasea cea mai mare navă din lume la acea vreme, nu a putut să-și exploateze pe deplin punctele forte, pe de o parte, deoarece era destinată în primul rând protejării coastei și servirii drept factor de descurajare, pe de altă parte, din cauza cele geografice condiții - în special Adriatică strâmtoarea aproape de Otranto . Strâmtoarea Otranto a făcut o contribuție decisivă la crearea unei blocade maritime. După ce Italia și-a schimbat părțile față de Tripla Antantă, această blocadă a reușit să se bazeze pe dominația din Marea Mediterană, susținută de Franța și Marea Britanie . Din această bază sigură, cele trei țări au reușit să ridice o barieră maritimă formată din nave și artilerie de coastă grea la Otranto. Marina austro-ungară a încercat de două ori să străpungă bariera maritimă. Prima încercare de descoperire în vara anului 1917 a dus la cea mai mare bătălie navală dintre Austria și Ungaria în Primul Război Mondial, în care aliații au suferit o înfrângere grea, dar Marina austro-ungară a suferit doar pagube minore. Cu toate acestea, descoperirea nu a reușit, deoarece bariera lacului favorizată topografic era încă prea puternică. A doua și ultima încercare a fost făcută în iunie 1918, dar a fost anulată deoarece efectul surpriză a eșuat: Aliații au descoperit prematur una dintre cele două escadrile de flotă și au reușit să scufunde Szent István , lăsând monarhia Dunării cu doar trei corăbii mari moderne .

Blocade maritime în al doilea război mondial

Asediul Maltei în al doilea război mondial a fost o blocada navală a insulei care a durat 1940-1942 cu raiduri aeriene permanente de către italian și mai târziu , de asemenea , de către german forțele aeriene ( puterile Axei ).

Blocade maritime în alte războaie

Având în vedere experiențele din timpul războiului mondial, Hitler a cerut „spațiu de locuit în est”.

Nutriția menționată mai sus a numărului mare de populații germane dependente de importuri nu a fost garantată în timpul și după războiul mondial din cauza blocadei navale britanice și a contribuit la înfrângerea militară și politică. Ministrul sovietic de externe Molotov a negociat mai întâi acordul economic germano-sovietic cu Ribbentrop la Moscova , care a făcut posibil războiul chiar și în condiții de blocadă prin livrări de materii prime sovietice, iar pe 23 august 1939 pactul de neagresiune germano-sovietic . Astfel calea spre război era liberă.

• Blocade maritime în al doilea război mondial, blocadă submarină germană împotriva Marii Britanii
• Manevre majore și blocaje maritime după 1945, blocada Cuba 1962
• Amenințări de blocadă și războaie economice

Vezi si

• Întrerupători de blocadă
• embargo
• Blocada insulei

Literatură și surse

• Lexicon of World History , Kompakt-Verlag München 2002.
• Brockhaus 1959–1962 (5 volume și atlas)
• Tratatul de la Versailles: o reevaluare după 75 de ani . În: Publicații ale Institutului istoric german . Institutul Istoric German; Cambridge University Press, Washington DC, Cambridge UK, New York NY 1998, ISBN 0-521-62132-1 . 
• C. Paul Vincent: Politica foametei: blocada aliată a Germaniei, 1915-1919 . Ohio University Press, Atena OH 1985, ISBN 0-8214-0820-8 . 
• Războiul pe mare: 1914-1918 . BBC
• Stephen R. Wise: Lifeline of the Confederacy. Blocare care rulează în timpul Războiului Civil . University of South Carolina Press, Columbia 1988, ISBN 0-87249-554-X
• Steve R. Dunn: Blockade. Războiul de croaziere și foametea Germaniei în Primul Război Mondial . Editura Seaforth, Barnsley 2016, ISBN 978-1-84832-340-7
• Steve R. Dunn: Asigurarea mării înguste. Patrula Dover 1914-1918 . Editura Seaforth, Havertown 2017, ISBN 978-1-84832-249-3
• Eric W. Osborne: blocada economică a Marii Britanii în 1914-1919 . Routledge, Londra și colab. 2013, ISBN 978-0-415-64617-8 (prima ediție 2004).
• John D. Grainger (Ed.): Blocada maritimă a Germaniei în Marele Război. Patrula de Nord, 1914-1918 . Publicații ale Marine Records Society. Ashgate, Aldershot și colab. 2003, ISBN 0-7546-3536-8

Link-uri web

Wikționar: Sea blockade  - explicații privind semnificațiile, originea cuvintelor, sinonime, traduceri

Dovezi individuale

1. ^ Manualul San Remo privind dreptul internațional aplicabil conflictelor armate pe mare
2. ↑ Stephen Kotkin: Stalin: Paradoxurile puterii, 1878-1928 . Penguin, New York 2014, ISBN 978-0-14-102794-4 , pp. 146 . 
3. ↑ Thomas Morlang: O palmă în apă . În: Die Zeit , nr. 4/2002
4. ↑ Willi A. Boelcke: Așa a venit la noi marea - Marina prusiano-germană în Übersee 1822-1914. Ullstein, Frankfurt / Main / Berlin / Viena 1981, ISBN 3-550-07951-6 , p. 202.
5. ↑ Thomas Morlang: Marea blocadă - Împotriva sclaviei . ( Memento din 23 mai 2014 în Arhiva Internet ) În: Y - Das Magazin der Bundeswehr.
6. ↑ Blocada mării . dhm.de. Adus la 30 octombrie 2019.
7. ↑ Cronica Republicii Weimar . În: Republica Weimar - prima democrație a Germaniei . Adus pe 4 iunie 2020.
8. ↑ Aprovizionarea cu alimente . dhm.de. Adus la 30 octombrie 2019.
9. ^ Robert Cowley, Noel Geoffrey Parker: The Reader's Companion to Military History . Houghton Mifflin Harcourt, 2001, ISBN 0-618-12742-9 , pp. 58–59 ( previzualizare limitată în căutarea Google Book). 
10. ↑ Christopher Birrer: O analiză critică a blocadei aliate a Germaniei, 1914-1918 .
11. ↑ John V. Denson: Costs of War . Transaction Publishers, 1999, ISBN 1-4128-2045-6 , pp. 240 ( previzualizare limitată în căutarea Google Book). 
12. ↑ Manuel Ladiges: Procesele de crime de război de la Leipzig după primul război mondial , în: Neue Zeitschrift für Wehrrecht, vol. 2019, numărul 5, p. 190.
13. ↑ Blocada mării . dhm.de. Adus la 30 octombrie 2019.
14. ^ Lucrarea comitetului de anchetă al Adunării Constituante germane și al Reichstagului german 1919–1928. Cauzele prăbușirii germane în 1918 . Seria 4, volumul 6, pp. 387-442, Berlin 1928.
15. ^ C. Paul Vincent: Politica foametei: blocada aliată a Germaniei, 1915-1919 . Ohio University Press, Atena OH 1985, ISBN 978-0-8214-0831-5 , pp. 141 . 
16. ↑ Max Rubner: Din blocadă și altele asemenea . În: German Medical Weekly . bandă 45 , nr. 15 . Berlin 10 aprilie 1919. 
17. ^ Suda Lorena Bane: blocada Germaniei după armistițiu, 1918-1919: Documente selectate ale Consiliului Economic Suprem, Consiliului Superior al Blocadei, Administrația Americană de Ajutor și alte organizații de război . Ed.: Ralph Haswell Lutz, Suda Lorena Bane. Stanford University Press, 1942, pp. 791 . 
18. ↑ Tratat Lemo despre primul război mondial
19. ↑ Reinhard K. Lochner: Bătălia în Delta Rufiji - Sfârșitul micului crucișător „Königsberg”. Marina germană și forța de protecție în primul război mondial din Africa de Est . Heyne, München, 1987, ISBN 3-453-02420-6 .
20. ↑ Referință Holocaust: Habitat
21. ^ Manfred Zeidler : Relațiile economice germano-sovietice sub semnul Pactului Hitler-Stalin . În: Bernd Wegner (Ed.): Două căi spre Moscova. De la Pactul Hitler-Stalin la „Operațiunea Barbarossa” . Piper, München 1991, p. 98.