Solar 1
| ||||||||||
| ||||||||||
Solar 1 a fost un filipineză petrolier . Nava s-a scufundat pe 11 august 2006 în largul insulei Guimaras cu o încărcătură de aproximativ 2100 de tone de petrol de buncăr .
poveste
Cisterna, care a fost pusă în funcțiune la 15 decembrie 1988, avea o măsurătoare de 998 GT și o greutate de 2129 tdw. Cisterna a fost achiziționată la 4 iulie 2001 de Sunshine Maritime Development din Manila și a funcționat sub numele Newhinase sfârșitul anului 2004 . În momentul accidentului, Solar 1 a fost închiriat de Philippine Petron Corporation .
La 11 august 2006, nava, încărcată cu o încărcătură de aproximativ 2.100 de tone de păcură grea IFO 217, a intrat în primejdie în strâmtoarea Guimaras în mare mări și s-a scufundat la aproximativ zece mile marine la sud de insula Guimaras. Doi din cei douăzeci de membri ai echipajului au fost uciși în accident. Aproape întreaga marfă s-a revărsat în mare, după cum au arătat investigațiile ulterioare privind epava.
Măsurile post-accidente au fost efectuate de Garda de Coastă Filipină (PCG) cu ajutorul Petron Corporation și cu sprijinul internațional. Vărsarea de petrol a fost combătută din avioane și nave cu solvenți chimici. Pe uscat, lucrările de curățare s-au extins în principal la aproximativ 125 km din zonele cele mai grav afectate de pe coasta de sud și sud-vest a orașului Guimaras. Cele Recifurile și paturi seagrass în Taklong Island National Reserve Marine au fost grav avariate. Lucrarea a durat aproximativ trei luni și a fost efectuată de locuitorii din zona afectată și cu sprijinul lui Petron și PCG. Majoritatea materialului colectat a fost ars într-o fabrică de ciment de pe insula Mindanao.
Accidentul Solar 1 a fost primul care a fost tratat în temeiul Acordului de despăgubire a poluării cu hidrocarburi mici (STOPIA 2006), un acord voluntar al cluburilor P&I (asigurătorii navelor). Noul acord a inclus un maxim mai mare de 20 de milioane de Drepturi Speciale de Tragere (DST) pentru soluționarea unei cereri de despăgubire pentru o singură navă cu o măsură sub 29.548 GT. Conform Convenției privind răspunderea civilă din 1992 valabilă anterior pentru navele cu o măsurare mai mică de 5.000 GRT, limita era încă de 4,51 milioane DST.