Calea ferată Solothurn-Niederbipp
| Calea ferată Solothurn-Niederbipp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Câmpul orarului : | 413 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungimea traseului: | 14,54 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ecartament : | 1000 mm ( gabarit metru ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemul electric : | 1200 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panta maxima : | 36 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Solothurn - Niederbipp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) a fost o companie de cale ferată în Elveția . În 1999 a fuzionat cu traficul regional Oberaargau (RVO), Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI) și Oberaargauische Automobilkursen (OAK) pentru a forma Aare Seeland mobil (ASm), care acoperă 14,5 km lungime, metru- linia SNB de la Solothurn la Niederbipp .
Calea ferată este cunoscută local ca „Bipperlisi”. Acest nume a depășit demult limba populară și poate fi găsit în comunicările oficiale din cantonul Solothurn.
istorie
Începerea operațiunilor
Solothurn-Niederbipp-Bahn, cu sediul în Solothurn, și-a deschis linia de cale ferată cu ecartament de la Niederbipp din cantonul Berna până la stația Baseltor din Solothurn, în cantonul cu același nume , la 9 ianuarie 1918 . În Niederbipp a existat o conexiune de cale ferată la și gabaritul contorului Langenthal-Jura-Bahn (LJB), care începuse să funcționeze pe ruta Langenthal –Niederbipp– Oensingen Schulhaus încă din 1907. În consecință, la început, a fost căutată cooperarea cu LJB și calea ferată Langenthal-Melchnau (LMB), care a fost deschisă în 1917 . Pentru sistemul de alimentare, alegerea a căzut pe curentul continuu de 1200 volți deja utilizat de LJB .
În Solothurn, la Baseltor, linia SNB se termina la nord de Aare , la marginea orașului vechi, în timp ce stația Căilor Ferate Elvețiene Federale (SBB) se afla la sud de Aare. Apropierea importantă din punct de vedere economic de gara SBB a fost realizată prin construcția Rötibrücke peste Aare și deschiderea secțiunii de tramvai Solothurn Baseltor - Solothurn (SBB) la 7 septembrie 1925. De atunci, punctul final al SNB a fost pe Bahnhofplatz, în partea de nord a gării SBB.
BNS a fost greu afectat de schimbări majore în anii următori; cele de pe căile ferate vecine LJB și LMB au fost afectate doar marginal. După ce LJB a închis o secțiune în Oensingen în 1928, a urmat întreaga secțiune Niederbipp - Oensingen pe 9 mai 1943, făcând din Niederbipp un capăt pentru căile ferate cu ecartament.
Fuziuni
La 1 ianuarie 1958, LJB și LMB au fuzionat pentru a forma Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB), cu care BNS a încheiat un nou acord de cooperare în 1959. Ca urmare a cooperării, BNS a reușit să renunțe la propriul atelier, iar întreținerea vehiculului a fost efectuată de atelierul OJB din Langenthal.
Pentru a transporta vagoanele de marfă de marfă standard ale SBB pe traseul cu gabarit de metru, la Niederbipp a fost pus în funcțiune un sistem de suport cu role în momentul deschiderii SNB , prin care puteau fi deservite punctele de livrare către Riedholz. Sistemul a fost folosit și de LJB, care folosea același sistem în Langenthal din 1909. Acest sistem extrem de complex pentru volume mari de transport a fost în mare parte înlocuit pe BNS prin punerea în funcțiune a liniei cu trei căi ferate între Niederbipp și pardoseala Oberbipp (ferma de tancuri) la 7 martie 1970.
Un prim semn al ultimei fuziuni este un acord formal semnat la 5 aprilie 1984 între BTI, OJB, SNB, OAK, Ligerz-Tessenberg-Bahn (LTB) și Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (BSG) sub numele Oberaargau -Solothurn- Seeland-Transport (OSST) a fost finalizat.
Înainte de a se produce fuziunea, calea ferată parteneră OJB și-a schimbat din nou numele la 2 iulie 1990 în Regionalverkehr Oberaargau (RVO). Partenerii OSST BTI, RVO, SNB și OAK au fuzionat în cele din urmă în 1999 pentru a forma Aare Seeland mobil (ASm). LTB a fost, de asemenea, fuzionat cu ASm în 2003, în timp ce BSG a rămas independent din punct de vedere juridic până în prezent.
Extindere la Oensingen
Traseul ASm de astăzi a fost acum extins din nou de la Niederbipp la Oensingen. Ceremonia de deschidere a avut loc la 01 decembrie 2010, iar extinderea liniei 1.7 km când a fost comandat calendarul modificat la 9 decembrie 2012. Practic - cu toate acestea, a fost pus ca un tramvai - această linie a existat deja 1907-1943 sub LJB și a fost deja folosit ocazional de SNB la acea vreme.
trafic de pasageri
În anul de programare 2021, ruta va fi deservită la fiecare jumătate de oră de trenuri regionale continue cu unități multiple Be 4/8 pe conexiunea Solothurn - Oensingen - Langenthal, deși serviciul pe jumătate de oră nu funcționează continuu pe întreg traseul în timpul opririi - orele de vârf și duminica. În viitor, va exista un interval de 15 minute între Solothurn și Flumenthal.
Stoc rulant
Vagon
- Fii 4/4 301-304 (1966-1978), ex 83-86
- Fii 4/8 110-112 (2008) și 113-115 (2011)
- Fii 4/4 14 și Bt, ex FWB
- GTW Be 2/6 511 (din Zeelandă )
Mașină de control
- Bt 351-354, ex 102-105
Între 1966 și 1978, SNB și OJB au procurat împreună un total de șase unități multiple cu patru osii (81-86) și cinci mașini de comandă cu patru axe potrivite (101-105). În cadrul OSST, a fost introdus un sistem uniform de numerotare pentru toate companiile feroviare participante, vehiculelor SNB li s-au acordat 300 de numere, în timp ce vehiculele (identice) OJB au primit 100 de numere. Vehiculele vopsite în portocaliu, denumite uneori „cupe shaker”, au fost parcate, vândute sau casate.
renovare
Odată cu decizia de a moderniza linia de cale ferată a fostului BNS, materialul rulant va fi, de asemenea, reînnoit. În aprilie 2005, ASm a lansat inițial licitații pentru trei noi unități multiple cu podea joasă pentru întreaga rută Solothurn - Niederbipp - Langenthal. Licitația a fost decisă în favoarea Stadler Rail cu conceptul „ FLIRT cu ecartament metru ”. Vehiculul are o structură modulară similară cu noile unități de tracțiune cu contoare pentru Forchbahn și Trogenerbahn . Noua dezvoltare a fost prezentată în aprilie 2008 cu denumirea „STAR” (pentru: unitate multiplă cu ecartament îngust pentru trafic regional atractiv ). Cele trei trenuri care au fost comandate au fost utilizate pentru ASm încă din vara anului 2008 - vopsite în roșu închis. Vechea flotă Bipperlisi a fost complet înlocuită cu încă trei trenuri.
Vezi si
literatură
- Jürg Aeschlimann: 100 de ani de la Solothurn-Niederbipp-Bahn. În: Eisenbahn Amateur , 6/2018, pp. 242–249.
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Rapoarte din Cantonul Solothurn din 9 ianuarie 2018
- ↑ Noua clădire Niederbipp-Oensingen: implementare. (Nu mai este disponibil online.) Aare Seeland mobile, arhivat din original la 11 noiembrie 2013 ; Adus la 13 aprilie 2012 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.
- ↑ Bipperlisi urmează să ajungă în fiecare sfert de oră de la Solothurn la Flumenthal. Adus la 3 ianuarie 2021 (Swiss Standard German).
- ↑ New Bipperlisi era în călătoria inițială ( pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web ) Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare. szonline.ch, accesat la 10 februarie 2009
