Timonier (canotaj)

Un timonier (inclusiv timonier , controlul ling sau plural cârmacii ) în anumite clase barca în canotaj și canotaj un membru al echipajului barca. Participarea sa la mișcarea bărcii are loc dând comenzi . El ghidează adesea barca cu ajutorul unui dispozitiv de direcție . El este responsabil pentru siguranța echipei.

În canoe curse și canotaj, timonierul oferă , de asemenea , comenzi tactice - cum ar fi sprinturi intermediare sau o creștere / scădere a frecvenței accident vascular cerebral - la sportivi în timp ce observând cursul cursei . El aclamă echipa pentru întreaga cursă și oferă informații cu privire la traseul care trebuie stăpânit și poziția echipei în cursă. În barca dragonului , tactica de curse este sarcina bateristului, care face și anunțurile prin interfon.

Cursurile de bărci cu timonier sunt diverse bărci de echipă în canotaj, toate bărci cu dragon și opt canoe în cursele de canoe. În bărcile fără timonier, un alt membru al echipajului preia controlul bărcii.

Canotaj

Greutate minimă

În regatele de canotaj , timoniștii trebuie să aibă o greutate minimă de 55 kg pentru a putea fi lăsați să înceapă. O subponderalitate de până la 15 kg poate fi compensată prin transportarea unor greutăți suplimentare.

poziţie

Scull cvadruplu cu timonieră în arc

În bărcile cu vâsle există două locuri diferite pentru timonier: la bărcile Gig și multe altele mai vechi, făcute în mare parte din bărci de curse din lemn, vâscul se așează în pupa bărcii în spatele întregii echipe. Zona din fața arcului bărcii este, prin urmare, dificil de văzut pentru timonier și, prin urmare, este monitorizată ocazional de către sportivul care stă în prova. Pe de altă parte, avantajul plasării timonierului în pupa este contactul direct cu echipajul din fața sa.

În canotajele de curse, este deosebit de avantajos să poziționați timonierul întins în cutia de arc la un bărbat cu timonier și la un timonar cu patru timoni , din motive de distribuție optimă a greutății. Acest fapt a fost descoperit de Georg von Opel în anii 1950 . Cârmaciul poate apoi să vadă zona din fața bărcii cu vâsle, dar trebuie să aibă o senzație bună pentru lățimea bărcii, inclusiv craniul sau vâslele . Cu un sistem de interfon compus dintr-un microfon și difuzoare în corp, așa-numita Cox-Box , timonierul poate da instrucțiunilor vâslașilor din această poziție pe care nu le poate vedea.

La pupa , influența poziției timonierului asupra distribuției greutății este mică datorită lungimii ambarcațiunii de aproximativ 17 metri. Datorită dificultăților enorme în direcționarea unui pupa din poziția de arc, precum și din motive de siguranță, timonierul din pupa este de obicei așezat în pupa. O cutie cox cu două până la patru difuzoare în camera echipajului este încă adesea folosită, deoarece vâslașii din prova nu-l pot auzi pe timonier. În trecut, tuburile vorbitoare erau folosite în figura opt în locul cutiei electrice Cox.

Dispozitive de control

Dacă cârmaciul stă în pupa, el controlează de obicei barca folosind o frânghie de sârmă care este întinsă pe ambele părți ale scaunului și duce la pupa bărcii, unde este atașat cârma . Dacă cârmaciul se află în prova, așa-numita linie de direcție este trasă prin întreaga carenă și traversată la pupa. Există o manetă în arc care mișcă frânghia. Trecerea este necesară, astfel încât capătul pârghiei să fie întotdeauna îndreptat în direcția în care merge barca în prezent. Acest lucru facilitează direcția.

Barci cu timonier

Barci fără timonier

La bărcile fără timonier, unul dintre vâslași este șeful de ambarcațiuni și este responsabil pentru siguranță. Arcul care stă în arcul se uită regulat în jur și dă instrucțiuni în ce direcție ar trebui să meargă barca. Schimbarea de direcție poate avea loc apoi printr-o comandă a piciorului , care este acționată de unul dintre vâslași cu piciorul și este atașată la targa sa , sau trăgând lamele de vâslit pe o parte. Barcile fără cârmaci sunt:

Canotaj

Ajutoare într-o cursă de bărci cu balauri

În canoe la pupa și în barca dragonului, cârmaciul este întotdeauna în pupa. Canoa este dirijată cu o paletă de control. Barcile Dragon sunt controlate cu o cârmă lungă de 3 m, care este conectată la un mâner de direcție care iese în afară.

Dovezi individuale

  1. Wolfgang Fritsch: Manual pentru canotaj . Ediția a IV-a. Meyer & Meyer Verlag, Aachen 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , p. 88-91 .
  2. bbc.co.uk: Cum funcționează cele opt. Adus la 12 decembrie 2012 .
  3. a b Volker Grabow: Curs de bază în canotaj - materiale pentru antrenamentul canotajului. (PDF; 1,6 MB) (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 15 iulie 2014 ; Adus la 12 decembrie 2012 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.rudern.de
  4. ^ Cartea de reguli FISA. (PDF; 2,95 MB) În: www.worldrowing.com. Asociația Mondială de Canotaj , p. 53f. , accesat la 20 septembrie 2019 .
  5. Volker Nolte: Forward Thinking: Coxswains sunt întinși la serviciu de mai bine de 50 de ani; dar este cu adevărat mai rapidă o ambarcațiune cu cutie În: Știri despre canotaj . bandă 13 , nr. 12 , 2007, p. 68-71 .