Strâmtoarea Gibraltar
| Strâmtoarea Gibraltar | ||
|---|---|---|
 | ||
| Conectează apele | Marea Mediterana | |
| cu apă | Oceanul Atlantic | |
| Separa masa terenului | Maroc (NV- Africa ) | |
| a masei terestre | Peninsula Iberică ( Europa de Sud- Vest ) | |
| Date | ||
| Locație geografică | 35 ° 58 ′ N , 5 ° 29 ′ W | |
| ||
| lungime | 60 km | |
| Cea mai mică lățime | 14 km | |
| Orașele de coastă | Tarifa , Gibraltar , Ceuta | |
| Insulele | Isla de Las Palomas , Isla del Perejil , Isla de Santa Catalina | |
Strâmtoarea Gibraltar ( de asemenea , cunoscut sub numele de Strâmtoarea Gibraltar , în cele mai vechi timpuri fretum Gaditanum sau fretum Herculeum ) este o strâmtoare care leagă Marea Mediterană la Oceanul Atlantic . Se învecinează la nord cu Spania cu cel mai sudic oraș din Europa continentală, Tarifa și teritoriul britanic de peste mări Gibraltar , la sud de Maroc și de exclava spaniolă Ceuta . Atât Gibraltar, cât și Ceuta, cunoscute în antichitate drept „ Stâlpii lui Heracle ”, precum și Tarifa sunt orașe portuare importante . Strâmtoarea Gibraltar are o lățime de 14 - 44 km și o lungime de aproximativ 60 km. Atinge o adâncime cuprinsă între 300 m și 900 m sub nivelul mării .
Strâmtoarea Gibraltar este una dintre cele mai aglomerate căi navigabile din lume, cu aproximativ 300 de nave comerciale care trec prin ea în fiecare zi. Datorită curentului constant de est la suprafață, cauzat de nivelul inferior al Mediteranei în comparație cu Atlanticul în legătură cu vânturile de vest predominante, care sunt intensificate pe stradă de acțiunea cu jet , a fost mult timp un obstacol dificil de depășit pentru nave. În adâncuri există un contracurent cu care apa mediteraneană mai sărată se varsă în Atlantic. În vremurile străvechi, numai prin acest contracurent, care a devenit utilizabil cu o ancoră marină ca unitate, navele puteau naviga din Marea Mediterană în Atlantic.
Pentru a proteja mamiferele marine în strâmtoare, guvernul spaniol a stabilit o limită de viteză de 13 noduri (24 km / h) pentru nave.
poveste
Întreaga regiune este o zonă cu puternică activitate tectonică .
Acum aproximativ șase milioane de ani, strâmtoarea s-a închis, transformând Marea Mediterană într-un vast lac sărat care s-a uscat în cele din urmă. Această perioadă și procesele asociate acesteia sunt cunoscute sub numele de criza salinității mesiniene .
Cu aproximativ 5,33 milioane de ani în urmă, la sfârșitul Miocenului către Pliocen , ultimele descoperiri indică faptul că podul terestru dintre Europa și Africa a fost inițial ușor coborât , astfel încât timp de câteva milenii doar cantități mici de apă s-au strecurat din Atlantic în uscat. -bazul mediteranean sus. Încetul cu încetul, apa a săpat din ce în ce mai adânc în podul terestru, până când în cele din urmă au circulat aproximativ 100 de milioane de metri cubi pe secundă printr-un canal de 200 de kilometri lungime și până la 11 kilometri lățime și cu o viteză de 144 de kilometri pe ora canalul de curgere cu 40 de centimetri pe secundă S-a adâncit ziua (inundația Zancleană). Un total de 500 de kilometri cubi de piatră au fost spălați. Drept urmare, la apogeul acestui proces, nivelul apei din bazinul mediteranean a crescut zilnic cu mai mult de 10 metri până când Mediterana a fost reaprovizionată după maximum doi ani. De atunci, această strâmtoare a fost singura legătură naturală dintre Atlantic și Marea Mediterană și Marea Neagră.
Locație, așezare
Harta cu toate coordonatele: OSM | WikiMap
Conform IHO , Strâmtoarea Gibraltar se află la vest printr-o linie de la Capul Trafalgar ( 36 ° 10 ′ 57 ″ N , 6 ° 1 ′ 58 ″ V ) până la Cape Spartel ( 35 ° 48 ′ 2 ″ N , 5 ° 54 ′ 22 ″ V ) și spre est printr-o linie de la Europa Point ( 36 ° 6 ′ 34,2 ″ N , 5 ° 20 ′ 46,5 ″ W ) , cel mai sudic punct al Gibraltarului, până la Punta Almina ( 35 ° 54 ′ 0 , 9 ″ N , 5 ° 16 ′ 41,2 ″ W ) , cel mai estic punct al orașului Ceuta.
Pe litoralul de nord al Europei (Trafalgar - Gibraltar) de la vest la est se află Cádiz , San Fernando , Chiclana de la Frontera , Conil de la Frontera , El Palmar de Vejer , Cape Trafalgar , Los Caños de Meca , Barbate (de asemenea, cel din același nume Estuary), Zahara de los Atunes , Punta Paloma , Tarifa , Algeciras cu golful său larg, Los Barrios , San Roque , La Línea de la Concepción și Gibraltar.
Singurele insule din Strâmtoarea Gibraltar sunt trei insule foarte aproape de coastă, și anume Isla de Las Palomas în largul orașului Tarifa , Isla del Perejil la vest de Ceuta și mica Isla de Santa Catalina aparținând Ceutei . La aproximativ 150 km est de strâmtoare se află Insula spaniolă Alborán nelocuită : zona mării din vestul Mediteranei din jurul și vestul insulei până la strâmtoarea Gibraltar poartă numele Mării sale Alborán .
Coasta de sud a drumului este formată din Capul Spartel (رأس سبارتيل, cel mai nord-vestic punct al Africii), Tanger , Punta Malabata , Ksar-es Sehir , Benzú și Ceuta ( Tetuan mai spre interior).
Pragul spre Mediterana
La suprafața apei, peste 1 milion de metri cubi de apă curg din Oceanul Atlantic în Marea Mediterană în fiecare secundă. În direcția opusă, un pic mai puțin de apă curge din Marea Mediterană spre Atlantic. Această apă adâncă sărată și grea curge aproape de fundul mării peste pervazul Gibraltar, care are o adâncime de aproximativ 300 de metri în punctul său cel mai de jos, în Atlantic. Acolo se scufundă la o adâncime de 600 până la 1500 de metri. Curge spre nord în largul coastei peninsulei Iberice.
este la est și Tandscha / Tanger la vest .
Imigratie ilegala
De când Spania a aderat la Uniunea Europeană , regiunea din jurul Tarifa a fost din ce în ce mai vizată de africani, în special din Maghreb , care încearcă să intre ilegal în Europa din cauza apropierii sale de coasta marocană . Curenții puternici, vânturile și valurile adesea violente fac din cei câțiva kilometri de trecere pe bărcile cele mai supraîncărcate și nepotrivite un efort periculos și adesea fatal. Sute de oameni înecați se găsesc în fiecare an pe plajele spaniole. În anii 1997-1991, conform unui recensământ al Asociației marocane a prietenilor și familiilor victimelor imigrației ilegale ( l'Association des amis et familles des victimes de l'immigration clandestine , AFVIC) pe fâșiile de coastă marocane și spaniole din Gibraltar au găsit în total 3.286 morți. Câți sunt plecați pe mare și nu sunt găsiți niciodată nu se știe. Se estimează că numărul este de aproximativ trei ori mai mare decât cel al celor spălate pe plaje - cu aproape 2.000 de decese pe an.
Proiecte
De câțiva ani, au fost elaborate planuri pentru construirea unui pod care să conecteze Africa și Europa. Acesta ar fi unul dintre cele mai lungi poduri din lume. În plus față de lungime, condițiile tectonice și protecția stâlpilor împotriva coliziunilor navelor ar pune cerințe speciale proiectanților.
La sfârșitul anului 2003, Spania și Maroc au convenit asupra unui buget de 27 de milioane de euro pentru pregătirea studiilor de fezabilitate pentru un tunel feroviar cu două tuburi cu un tunel de întreținere. La 31 ianuarie 2007, Comisia Europeană a adoptat „Liniile directoare pentru transporturile din Europa și regiunile învecinate”. Printre cele cinci axe transnaționale ca „autostrăzi ale mării” se număra „axa sud-vestică”: „Conexiunea regiunii sud-vestice a UE cu Elveția și Maroc, cu o conexiune la coridorul trans-Maghreb prin Maroc, Algeria și Tunisia și extinderea sa în Egipt ”. Potrivit unui raport al orf.at, Marocul și-a prezentat planurile pentru un tunel din Gibraltar . Concursul de proiectare pentru tunel din 2006 a fost câștigat de Giovanni Lombardi .
Un proiect mai nerealist este construirea unui baraj peste strâmtoarea Gibraltar. Planul se întoarce la arhitectul german Herman Sörgel , care a planificat și a urmărit acest proiect, care a devenit cunoscut sub numele de Atlantropa , din 1928. Planul era de a construi un baraj gigantic în strâmtoarea Gibraltar , ceea ce ar fi făcut ca nivelul mării din Mediterana să scadă cu aproximativ 100 - 200 de metri. Scopul principal al acestui proiect intergenerațional ar trebui să fie câștigarea de noi teritorii și energie pentru Europa și țările mediteraneene africane din abundență. Un proiect similar pentru un baraj parțial a fost lansat în 1997 pentru a atenua schimbările climatice prin devierea curenților din Atlantic.
Trivia
Strâmtoarea Gibraltar este o porțiune din Ocean Seven .
Film
- Sven Jaax: un feribot către Africa. (Documentare, Germania, 2010, 43 min.)
- Daniele Grieco: The Last Giants - When the Sea dies (documentar, Germania, 2009, 92 min.)
Link-uri web
Dovezi individuale
- ^ D. Garcia-Castellanos și colab.: Potop catastrofal al Mediteranei după criza salinității mesiniene. În: Nature Vol. 462, 10 decembrie 2009, pp. 778-781, doi : 10.1038 / nature08555 .
- ^ Organizația hidrografică internațională: limite ale oceanelor și mării. (= Publicație specială. Nr . 28). Ediția a 3-a, Inprimerie Monégasque, Monte-Carlo 1953 ( text integral ca fișier PDF ).
- ^ RG Johnson: Controlul climatului a necesitat un baraj la Strâmtoarea Gibraltar. În: Eos, Tranzacții Uniunea Geofizică Americană. 8 iulie 1997, Vol. 78. Nr. 27, pp. 277-281, doi : 10.1029 / 97EO00180 .