Ia convoiul Ichi

Ia convoiul Ichi

Parte din: Războiul Pacificului

Traseul convoiului Take Ichi de la Shanghai la Halmahera

Data	17 aprilie - 9 mai 1944
loc	Marea Chinei de Est , Marea Filipine , Strâmtoarea Luzon , Marea Chinei de Sud și Marea Celebes
Ieșire	victorie strategică a Statelor Unite
consecințe	victime puternice ale convoiului, relocarea trupelor anulată

Părțile la conflict
Imperiul japonez Japonia	Statele Unite 48 Statele Unite
Comandant
Imperiul japonez Kajioka Sadamichi	Statele Unite 48 Ralph Waldo Christie
Puterea trupei
1 mină strat 3 distrugători 2 Kaibokan escorta nave 1 vehicul anti-mină 2 anti bărci cu -submarine 3 canonierele 15 nave de transport	2 submarine
pierderi
patru nave de transport 4.290 morți	Nu

Ichi-Konvoi Take- ( japoneză 竹一船団, Ia - ichi sendan , ing . " Asociația Ship Bambus Eins") a fost un convoi de imperiale japoneze Marinei în timpul războiului din Pacific . A părăsit Shanghaiul la 17 aprilie 1944 cu două divizii de infanterie îmbarcate pentru a consolida pozițiile japoneze în Filipine și vestul Noii Guinee . Atacurile submarine ale Marinei SUA la 26 aprilie și 6 mai a dus la scufundarea a patru dintre navele-plimbare de transport și moartea a mai mult de 4.000 de soldați. Drept urmare, convoiul și-a întrerupt călătoria și s-a îndreptat spre insula Halmahera , unde au fost debarcate materialul rămas și soldații supraviețuitori.

Pierderile și eșecul convoiului au avut implicații strategice importante. Din moment ce întăririle trupelor nu mai puteau fi aduse pe front fără pierderi, sediul japonez a retras linia frontului de apărare cu aproape 1000 km. Forța de luptă a diviziilor a suferit considerabil din cauza pierderilor, ceea ce a fost clar arătat în luptele terestre ulterioare împotriva trupelor aliate.

fundal

În septembrie 1943, Marina Imperială Japoneză și Armata Imperială Japoneză au convenit să le stabilească poziții de-a lungul unei „zone absolute de apărare națională”. Poalele acestei zone au ajuns de la Marianas și Carolines peste vestul Noii Guinee prin Marea Banda și Marea Flores . La acea vreme, în regiune existau doar unități armate insuficiente pentru îndeplinirea sarcinii și s-a decis mutarea unităților de luptă din China și statul marionet japonez Manchukuo pentru a proteja aerodromurile, care sunt considerate esențiale pentru strategia de apărare. Relocarea a fost întârziată din cauza blocajelor de capacitate din partea Marinei. Întărirea Marianelor și Carolinelor a primit cea mai mare prioritate, prin care unitățile destinate Noii Guinee au rămas în China până în aprilie 1944, până când a fost disponibil suficient spațiu.

De la începutul anului 1944, submarinele aliate au scufundat din ce în ce mai mult navele japoneze. Descifrând codurile navale japoneze, au reușit să trage cu urechea la comunicațiile radio inamice și, astfel, să-și conducă submarinele către navele japoneze. În plus, Marina a raportat periodic poziția și ruta planificată a convoaielor protejate de unitățile lor de luptă către cartierul general. Comandanții de submarine au primit aceste rute de la departamentele de decriptare și apoi au fost liberi să decidă unde și când au văzut cele mai bune condiții pentru un atac.

Doctrina anti- submarină inadecvată a marinei japoneze a contribuit, de asemenea, la pierderile mari. Înainte și în timpul primilor ani de război, vânătoarea de submarine și protecția navelor comerciale nu aveau decât o importanță minoră, iar convoaiele protejate nu au devenit regulă decât în ​​1943. Abia la sfârșitul anului 1943 a fost înființat Cartierul General al Marii Escorte pentru coordonarea convoaielor și dezvoltarea unei doctrine standard pentru convoaie. În aprilie 1944, a fost înființată și o escortă a cartierului general al convoiului . A reprezentat un grup de comandanți cu experiență care urmau să servească ca comandanți de convoi. Niciunul dintre ei nu a avut experiență reală în războiul convoiului sau în apărarea antisubmarină.

Atacurile asupra navelor comerciale din februarie 1944 au dus la o nouă compoziție a convoaielor japoneze. În acea lună, peste zece la sută din flota comercială a fost pierdută din cauza submarinelor și a atacurilor aeriene. Printre pierderi s-au numărat mai multe nave de transport cu întăriri pentru insulele Mariană și Caroline. Ca răspuns, Cartierul General al Escortei a mărit dimensiunea standard a convoaielor de la cinci la convoaie „mari” de zece până la douăzeci de nave. Această modificare a permis Marinei să ofere mai multe nave de escortă pe convoi și spera prin reducerea numărului de convoaie, pentru a face mai dificil pentru submarinele inamice găsirea țintelor. Conducerea japoneză a atribuit scăderea numărului scăzut în luna martie a acelui an noii lor strategii. Au apărut pentru că submarinele americane care operau în Pacific au fost desemnate să susțină Forța Operativă Fast Carrier în acea lună .

Ia Ichi convoiul a fost asamblat în Shanghai , în aprilie 1944. Scopul a fost mutarea celei de - a 32-a divizii în Mindanao și nucleul celei de - a 35-a diviziuni în vestul Noii Guinee. Cele două divizii înființate în 1939 erau formate din unități care fuseseră încercate și testate în războiul din China . Unul dintre cele trei regimente de infanterie din Divizia 35 a fost separat de divizie la începutul lunii aprilie și trimis la Palau , la care a ajuns fără pierderi.

Cele două divizii s-au îmbarcat pe nave de transport mari care au primit protecție împotriva forțelor neobișnuit de puternice. Experimentatul contraamiral Kajioka Sadamichi a primit comanda convoiului. Forțele de escortă aparțineau noului comandament al 6-lea convoi . Printre ei Kajiokas Flagship, cei care au condus carbonul au fost Minelayer Shirataka și distrugătorul Asakaze , Shiratsuyu , Fujinami , care escortează Kurahashi , CD-20 și CD-22 , măturătorul W-2 , U-Hunter CH-37 și CH-38 , și tunurile Ataka , Tama Maru dai-nana și Uji .

călătorie

Shanghai la Manila

Contraamiralul Kajioka Sadamichi, 1944.

Convoiul a părăsit Shanghaiul pe 17 aprilie spre Manila. Pe lângă cel de - al 6 - lea comandament al convoiului, acesta era format din 15 nave de transport. Șapte dintre transportatori aveau doar la bord material destinat pentru Manila, în timp ce cele două divizii erau împărțite în patru nave fiecare. Aliații au reușit să intercepteze știrile despre plecarea convoiului și, de asemenea, să descifreze mesaje despre cursul său spre sud.

Submarinul USS Jack a fost adus la convoi prin intermediul mesajelor radio interceptate și la văzut la nord-vest de coasta Luzon în dimineața zilei de 26 aprilie . Când încercam să ajungem într-o poziție bună de tragere pentru un atac cu torpilă, contactul a fost pierdut din nou. Un avion japonez a văzut USS Jack puțin mai târziu și l-a atacat fără succes. În ciuda acestui avertisment, convoiul nu a schimbat cursul. În jurul prânzului, Jack a reușit să vadă panoul de fum al Shirataka și a încercat să îl deblocheze din nou când naviga deasupra apei, dar a fost forțat să se scufunde printr-un alt atac aerian.

După căderea nopții, a reușit să se deblocheze, dar nu a intrat în convoi. Prin urmare, a tras trei compartimente de torpile cu un total de 19 torpile în centrul convoiului, nava de marfă Yoshida Maru fiind lovită și scufundată. Pe navă se afla un regiment complet al celei de-a 32-a diviziuni. Toți cei aproximativ 3.000 de oameni de pe navă au pierit în scufundarea rapidă. Restul navelor japoneze și-au continuat călătoria și au ajuns la Manila pe 29 aprilie fără alte incidente.

Manila la Halmahera

USS Gurnard de pe insula Mare, California, 14 martie 1944.

Obiectivul celei de-a 32-a diviziuni sa schimbat în timpul călătoriei de la Shanghai la Manila. GHQ s-a temut că dificultatea crescândă de a transporta trupele pe front ar putea însemna că întăririle planificate nu vor ajunge la „zona absolută de apărare națională” în deplină forță în fața trupelor aliate. Prin urmare, divizia ar trebui să consolideze armata a 2-a din vestul Noii Guinee și partea de est a Indiilor de Est olandeze . Acest lucru a fost în opinia GHQ sub o amenințare de atac mai imediată decât trupele de pe Mindanao, unde divizia ar fi trebuit să aterizeze inițial.

Convoiul și-a continuat călătoria spre Noua Guinee pe 1 mai. Acum era format din opt nave de transport - una dintre navele care transporta material spre Manila a înlocuit Yoshida Maru - sub escortă Shirataka , Asakaze , Shiratsuyu , CH-37 , CH38 și W-22 . A luat o rută special planificată de a 3-a Flotă de Sud , cu care se spera să reducă la minimum riscul atacurilor submarine.

Aliații au reușit să redescopere plecarea prin decriptare radio. Pe 2 mai, au ajuns la concluzia că convoiul era format din nouă nave de transport și șapte nave de escortă cu 12.784 de soldați din divizia 32 și un număr necunoscut de trupe din divizia 35. Descodificarea ulterioară a dezvăluit ruta, viteza, poziția de prânz și destinația navelor japoneze. În aceeași zi, informațiile obținute au fost transmise și, pe baza acestora, poziționarea mai multor submarine pentru a intercepta convoiul.

Pe 6 mai, USS Gurnard a descoperit convoiul în Marea Celebes lângă vârful de nord-est al Sulawesi . Submarinul s-a apropiat în timp ce era sub apă pentru a evita detectarea timpurie de către aeronave. După o apropiere de patru ore, barca a atacat transportatorii japonezi și a lovit trei dintre ei cu trei compartimente pentru torpile înainte ca aceasta să fie descoperită și atacată de unul dintre distrugătoare și a trebuit să întrerupă atacul. Distrugătorul a condus cu o viteză prea mare pentru a putea localiza cu precizie barca inamică, ceea ce i -a permis să scape nedeteriorat, în ciuda căderii a aproximativ 100 de încărcături de adâncime .

Două ore mai târziu, Gurnard a mers la o adâncime de periscop la o anumită distanță, urmărind eforturile japoneze de a salva oameni și materiale de pe navele care au fost lovite. După lăsarea întunericului, a torpilat una dintre navele de transport care au fost lovite și care plutea încă. Atacurile Gurnard au scufundat navele de transport Aden Maru și Tajima Maru și nava de marfă Tenshinzan Maru . În ciuda măsurilor de salvare inițiate, 1.290 de persoane au fost ucise în atacuri și s-au pierdut cantități mari de material.

Datorită pierderilor mari, convoiul Take Ichi a primit ordin să sune la Halmahera în loc să continue spre Noua Guinee. A ajuns pe insulă pe 9 mai fără alte incidente. Ambele divizii au debarcat acolo înainte ca navele să înceapă marșul înapoi la Manila pe 13 mai, unde au ajuns pe 20 mai fără pierderi.

consecințe

Atacurile asupra convoiului Take Ichi au restricționat sever puterea de luptă a diviziilor 32 și 35. Divizia 32 a pierdut patru din cinci batalioane de infanterie și două și jumătate din patru batalioane de artilerie. Dintre cele șase originale, doar patru batalioane de infanterie din Divizia 35 au ajuns la Halmahera și o mare parte din artileria divizionară fusese pierdută.

Pierderile suferite au determinat conducerea japoneză să-și dea seama că o mare parte din Noua Guinee care era încă deținută nu mai putea fi întărită sau apărată eficient. Prin urmare, ea a respins cererea comandantului Armatei 2 Regionale , generalul locotenent Anami Korechika , de a încerca cu navele rămase să transporte resturile Diviziei 35 în Noua Guinee. În plus, pierderile au dus la decizia de a retrage partea din față a „zonei absolută a apărării naționale“, care a cuprins coasta Noua Guinee din zona din jurul Wakde și Sarmi la vest, pe o linie de la Sorong la Halmahera și la est de acesta, dacă este necesar, întârzierea rezistenței permite. Aceasta a reprezentat o retragere de aproape 1.000 de kilometri de linia planificată în martie 1944.

În iunie, ofițerii de stat major ai navelor s- au întâlnit la Manila pentru a analiza cursul convoiului Take Ichi . Au continuat să presupună că codurile radio japoneze nu au fost sparte și au căutat alte explicații pentru multiplele descoperiri ale convoiului. Printre opțiunile discutate au fost localizarea semnalelor radio ale convoiului, dezvăluirea accidentală de informații de către un ofițer japonez în Manila și activitatea spionilor din Manila care raportează compoziția și plecarea convoiului către aliați. Ofițerii au ajuns la concluzia că spionii sunt responsabili de descoperire, motiv pentru care codurile radio nu au fost modificate.

Unele dintre părțile rămase ale celor două divizii au luptat ulterior împotriva forțelor terestre aliate. Divizia a 35-a s-a mutat în nave mai mici de la Halmahera la Sorong în cursul lunii mai. Regimentul, care a fost transferat la Palau în aprilie, a reușit, de asemenea, să treacă cu succes în Noua Guinee. Părți mici ale diviziei au participat mai târziu la luptele pentru Biak și Sansapor , dar cea mai mare parte a fost prinsă de trupele aliate în septembrie 1944 pe peninsula Vogelkop pe care era staționată. Divizia 32 a rămas inițial pe Halmahera ca garnizoană. Cea mai mare parte a fost adusă ulterior pe insula vecină Morotai , unde a suferit mari pierderi în bătălia de la Morotai când a încercat să împingă în mare un cap de pod aliat construit în septembrie și octombrie 1944.

Observații

1. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. 1993, p.140.
2. ↑ ^{a b c d} Clay Blair: Victoria tăcută. Războiul submarin al SUA împotriva Japoniei. 2001, p. 622.
3. ^ Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona Pacificului de Sud-Vest. Volumul II - Partea I. 1966, p. 250.
4. ^ Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona Pacificului de Sud-Vest. Volumul II - Partea I. 1966, pp. 251-252.
5. ^ Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona Pacificului de Sud-Vest. Volumul II - Partea I. 1966, pp. 257-258 și 272.
6. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. 1993, pp 89-90.
7. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. 1993, pp. 133-134.
8. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în cel de-al doilea război mondial. 1993, pp 135-136.
9. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. 1993, p.137.
10. ↑ Samuel Eliot Morison: Noua Guinee și Marianele martie 1944 - august 1944. 2001, p. 20.
11. ↑ James E. Wise și Scott Baron: Soldiers Lost at Sea. O cronică a dezastrelor de soldat. 2003, p. 46.
12. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. 1993, pp 137-139.
13. ^ Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona Pacificului de Sud-Vest. Volumul II - Partea I. 1966, p. 272.
14. ^ W. Victor Madej: Ordinul de luptă al forțelor armate japoneze 1939-1945, Volumul I. 1981, pp. 60 și 62-63.
15. ^ Robert Ross Smith: Abordarea către Filipine. 1953, p. 459.
16. ^ Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona Pacificului de Sud-Vest. Volumul II - Partea I. 1966, pp. 272-273.
17. ↑ ^{a b c d} CombinedFleet.com: IJN Minelayer Shirataka: Înregistrare tabelară a mișcării. Adus la 17 august 2012.
18. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. 1993, pagina 139.
19. ^ ^{A b} Edward J. Drea: ULTRA al lui MacArthur. Spargerea codurilor și războiul împotriva Japoniei, 1942-1945. 1992, p. 129.
20. ↑ ^{a b c d} Clay Blair: Victoria tăcută. Războiul submarin al SUA împotriva Japoniei. 2001, p. 623.
21. ^ ^{A b c d e f g} Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona de sud-vest a Pacificului. Volumul II - Partea I. 1966, p. 273.
22. ^ ^{A b} Edward J. Drea: ULTRA al lui MacArthur. Spargerea codurilor și războiul împotriva Japoniei, 1942-1945. 1992, p. 130.
23. ↑ Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. 1993, p. 141
24. ^ W. Victor Madej: Ordinul de luptă al forțelor armate japoneze 1939-1945, Volumul I. 1981, p. 60.
25. ^ Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona Pacificului de Sud-Vest. Volumul II - Partea I. 1966, p. 274.
26. ^ ^{A b} Robert Ross Smith: Abordarea către Filipine. 1953, p. 233.
27. ↑ Edward J. Drea: ULTRA al lui MacArthur. Spargerea codurilor și războiul împotriva Japoniei, 1942-1945. 1992, pp. 130-131.
28. ^ Robert Ross Smith: Abordarea către Filipine. 1953, p. 460.
29. ^ Robert Ross Smith: Abordarea către Filipine. 1953, pp. 263, 443-444 și 449.
30. ^ Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona de sud-vest a Pacificului. Volumul II - Partea I. 1966, pp. 348-352.

literatură

• Clay Blair : Victoria tăcută. Războiul submarin al SUA împotriva Japoniei. Naval Institute Press, Annapolis 2001, ISBN 1-55750-217-X .
• Edward J. Drea : ULTRA al lui MacArthur. Spargerea codurilor și războiul împotriva Japoniei, 1942-1945. University of Kansas Press, Lawrence 1992, ISBN 0-7006-0504-5 .
• W. Victor Madej: Ordinul de luptă al forțelor armate japoneze 1937-1945, volumul I. Compania de marketing a jocurilor, Allentown 1981.
• Samuel Eliot Morison : Noua Guinee și Marianele martie 1944 - august 1944 (= Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial. Volumul II). Castle Books, Edison 2001, original 1953, ISBN 0-7858-1309-8 .
• Mark P. Parillo: Marina comercială japoneză în al doilea război mondial. Naval Institute Press, Annapolis 1993, ISBN 1-55750-677-9 .
• Robert Ross Smith: Abordarea către Filipine (= Armata Statelor Unite în al doilea război mondial. Războiul din Pacific. ). Centrul de Istorie Militară al Armatei Statelor Unite, Washington, DC 1953.
• Charles A. Willoughby (Ed.): Operațiuni japoneze în zona sud-vestică a Pacificului. Volumul II - Partea I. Centrul de Istorie Militară al Armatei Statelor Unite, Washington, DC 1966.
• James E. Wise și Scott Baron: Soldații pierduți pe mare. O cronică a dezastrelor de soldat. Naval Institute Press, Annapolis 2003, ISBN 1-59114-966-5 .