Pilot de testare

Testează pilotul Yeager în fața unui Bell X-1

Un pilot de testare , fostă piloți de testare , este un experimentat și instruit special pilot , a cărui sarcină principală este testarea de aeronave și a sistemelor lor de numărare. El este responsabil pentru desfășurarea unui program de testare a zborului care este de obicei definit cu precizie în avans. Un subiect tipic al acestor programe de testare este z. De exemplu, zborul la limitele unei aeronave (de exemplu, viteze, greutăți la decolare , blocare și comportament de rotire), testarea componentelor noi sau demonstrarea zborurilor pentru certificare.

istorie

Pilot de testare și mai târziu primul om pe Lună Neil Armstrong cu X-15 (1960)

Primele teste sistematice ale avioanelor au fost efectuate la Royal Aircraft Establishment (RAE) din Marea Britanie în timpul Primului Război Mondial. În anii 1920, aceste zboruri de testare și implementarea lor la RAE și NACA din SUA au continuat. Când NACA a fost transferat la NASA în 1958 și concentrarea zborurilor de testare s-a mutat în zonele de stabilitate și manevrabilitate, munca pilotului de test s-a dezvoltat într-o abordare mult mai tehnică și științifică. Din acest moment, sa pus mai mult accent pe calitatea și reproductibilitatea zborurilor de testare.

școli

Cea mai veche școală de pilot de testare din lume este Școala militară Empire Test Pilots 'School ( ETPS ) din Boscombe Down , Wiltshire , Marea Britanie , care este acum operată de QinetiQ pentru MoD din Marea Britanie într-un parteneriat public-privat . În Europa, în afară de ETPS, există și EPNER-ul militar (Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception) din Istres , Franța , și centrul de instruire aerospațială și testarea zborului la Institutul de Cercetări Aeronautice Michail Gromov din Jukovski lângă Moscova, Rusia . În Statele Unite, școala de pilot de testare a forțelor aeriene din SUA la baza forțelor aeriene Edwards și școala de pilot de testare a marinei americane de la stația aeriană navală Patuxent River, Maryland , sunt principalele centre de instruire militară pentru piloții de testare și inginerii de testare de zbor. În California , școala de pilot de testare privată NTPS este, de asemenea, situată pe portul Mojave Air & Space . ITPS (Școala Internațională de Pilot de Testare) privată, care avea sediul anterior în Woodford , Marea Britanie, s-a mutat în Canada în 2006 . Există, de exemplu, alte școli pilot de testare în Brazilia și India .

Instruire

Pentru a deveni pilot de test, un candidat trebuie să aibă următoarele caracteristici clasice, pe lângă faptul că a finalizat pregătirea pentru pilot :

  • Abilitatea de a înțelege un anumit program de testare și de a-l implementa cu cea mai mare precizie posibilă,
  • capacitatea de a documenta cu exactitate și cuprinzător fiecare test,
  • o înțelegere excelentă a aeronavei și capacitatea de a analiza cu precizie comportamentul neobișnuit al aeronavei în timpul unui test,
  • capacitatea de a rezolva rapid problemele cu aeronava în timpul unui test și
  • capacitatea de a face față multor lucruri (care merg prost) în același timp ( multitasking ).

În plus, un pilot de testare are nevoie, în general, de o diplomă în științe sau inginerie , ideal în inginerie aerospațială, inginerie mecanică sau inginerie electrică. Numai în acest fel este capabil să înțeleagă relații extrem de complexe în faza de testare a aeronavelor nou proiectate și să reprezinte concluziile într-un mod matematic. Aceasta este urmată de o fază teoretică de șase până la douăsprezece luni la una dintre școlile pilot de teste recunoscute la nivel internațional. Folosind exemplul școlii de pilot de testare a Forțelor Aeriene SUA, aceasta este împărțită în lecții teoretice, instruire în simulator și exerciții practice în diferite tipuri de aeronave, de la avioane cu un singur motor la mașini de transport la avioane de luptă militare. Deoarece instruirea este foarte costisitoare, majoritatea absolvenților provin de la forțele aeriene naționale. Ei au atât studiile de inginerie care sunt obligatorii de ani de zile, cât și experiența de zbor necesară. Partea practică constă din cele patru faze principale „Execuție și eficiență”, „Abilități de aviație”, „Sisteme” și „Managementul testelor”. Instruirea este extrem de solicitantă și oferă potențialului pilot de testare toate abilitățile necesare pentru a zbura și a testa orice sistem de aeronave sau avionică.

sarcini

Hanna Reitsch zboară elicopterul Focke-Wulf

Piloții de testare lucrează pentru organizații militare sau civile, cum ar fi producătorii de avioane sau companiile aeriene, în diverse domenii de activitate, de la primul zbor al unui nou prototip de aeronavă , până la testarea aeronavei și a echipamentelor sale, până la acceptarea finală a unei aeronave de serie înainte de livrare către client. Acest test aeronautic include, printre altele, zborul către zonele limită, de exemplu viteza minimă și maximă în diferite configurații ( tren de aterizare retras și extins , poziții diferite ale clapetei etc.). Se examinează, de asemenea, comportamentul aeronavei în condiții de zbor neobișnuite, cum ar fi într-o rotație sau în stand . Metodele de evitare a acestor condiții de zbor și, dacă este necesar, de a le elimina din nou, sunt, de asemenea, (co) dezvoltate de piloții de testare în timpul testelor de zbor. Mai mult, sunt determinate și testate greutățile maxime la decolare și aterizare, sunt dezvoltate și testate proceduri de urgență în caz de defecțiune a componentelor aeronavei și sunt dezvoltate metode eficiente de operare a aeronavei. Generarea de date pentru validarea modelelor de calcul și simulare face parte, de asemenea, din sarcina piloților de testare. Componentele și sistemele unei noi aeronave sunt, de asemenea, verificate în mod cuprinzător în zbor de către piloții de testare înainte de a fi predate clientului.

În plus față de testele de zbor, piloții de testare sunt implicați în dezvoltarea programelor de testare, documentația și evaluarea testelor individuale și, datorită instruirii lor, pot oferi inginerilor de dezvoltare feedback cu privire la sistemele de zbor și avionică testate. Formarea formatorilor face parte, de asemenea, din sarcinile lor. Nu în ultimul rând, piloții de testare sunt chemați pentru a investiga accidentele aeronautice ca specialiști sau pentru teste.

pericole

Mormântul piloților de testare a celor 152 , care s-a prăbușit pe 4 martie 1959 lângă Dresda

În timpul zborurilor de testare pot apărea situații neobișnuite în orice moment. Fie că componentele și sistemele eșuează, fie că reacționează diferit decât se intenționează. În funcție de reacția și modul în care un pilot de testare reacționează la aceste situații, există riscul unui accident grav sau, în cel mai rău caz, a unui accident. Pentru a minimiza aceste pericole, programele de testare sunt, prin urmare, proiectate pas cu pas, construindu-se unul pe altul. Programele de testare sunt, de asemenea, din ce în ce mai mult înlocuite sau calculate în avans de către computere și simulări. Acest lucru reduce semnificativ riscul pentru pilotul de testare.

Mai mulți piloți de testare

De asemenea, se numesc piloți de testare și piloții care folosesc aeronave noi în diverse sporturi de aviație, de ex. B. parapante , deltaplanuri sau testul Speedflyer zboară și testează. Și aici, la fel ca într-un avion, viteza este zburată și zonele limită sunt testate. Deoarece acesta este echipament sportiv, dintre care unele sunt pilotate ulterior de piloți fără experiență, reacția aeronavei la reacțiile întârziate și incorecte ale pilotului joacă, de asemenea, un rol major în aceste teste. Deși acești piloți de testare au o mare influență asupra proiectării prin feedback-ul lor asupra comportamentului de zbor al aeronavei, rareori este necesară o diplomă științifică; Abilitățile peste medie și anii de experiență sunt „suficiente”.

În motorsport, de exemplu, în Formula 1, piloții sunt denumiți piloți de testare care încearcă mașinile de curse alături de piloții obișnuiți, dar nu concurează în curse . Un alt termen obișnuit în acest context este test driver.

Testează piloții în călătoriile spațiale

În perioada 17 iulie 1962 - 21 august 1968, 13 zboruri X-15 au atins o altitudine de peste 50 de mile. Conform definiției SUA, spațiul începe acolo, astfel încât cei opt piloți de pe aceste zboruri din SUA sunt considerați călători spațiali . Cei cinci piloți militari Robert White, Robert Rushworth, Joe Engle, William Knight și Michael Adams au primit aripi de astronaut ca premiu pentru această realizare . Cei trei piloți civili implicați în programul X-15 au fost onorați cu aripile doar pe 24 august 2005. Bill Dana a primit el însuși premiul; piloții târziu Joe Walker și John McKay au fost reprezentați de rude.

Conform definiției Fédération Aéronautique Internationale (FAI), limita spațiului este de 100 km. Doar două dintre zborurile X-15 au depășit această limită: zborul 90 la 19 iulie 1963 cu 106.010 m și zborul la 22 august 1963 cu 107.960 m. De ambele ori pilotul a fost Joe Walker, deci el, conform definiției internaționale, a fost singurul pilot care a ajuns în spațiu pe X-15.

Primii șapte astronauți din programul spațial al NASA , Alan Shepard , Virgil Grissom , John Glenn , Scott Carpenter , Walter Schirra , Deke Slayton și Gordon Cooper, erau toți piloți militari de testare. Mulți dintre piloți au fost, de asemenea, foști piloți de testare în misiunile navetei spațiale.

Piloți de test celebri

( Sortare liber selectabilă )
pilot Nume de familie Data de nastere Observații
Willy Neuenhofen Neuenhofen 24 aprilie 1897 La 26 mai 1929, a zburat un record mondial de 12.739 m
Ivan Fiodorovici Petrov Petrov 6 octombrie 1897 În calitate de pilot de testare la Institutul de Cercetare al Forțelor Aeriene din Uniunea Sovietică, a zburat 137 de tipuri diferite de aeronave.
Mihail Mihailovici Gromov Gromov 24 februarie 1899 În 1937 au zburat 10148 de kilometri de la Moscova la San Jacinto / California, traversând Polul Nord.
Valery Pavlovich Chkalov Chkalov 2 februarie 1904 A făcut un zbor transpolar de la Moscova la Vancouver în 1937.
Vladimir Konstantinovici Kokkinaki Kokkinaki 25 iunie 1904 Nu a abandonat niciun avion în cariera sa de 40 de ani.
Erich Warsitz Warsitz 18 octombrie 1906 Primul zbor al unui avion cu reacție Heinkel He 178 (27 august 1939) și al unui avion cu rachetă Heinkel He 176 (20 iunie 1939).
Heini Dittmar Dittmar 30 martie 1911 Primul zbor la o viteză de peste 1000 km / h (1003,67 km / h, 2 octombrie 1941, Messerschmitt Me 163 "Komet" ).
Hanna Reitsch Reitsch 29 martie 1912 40 de înregistrări în toate clasele și tipurile de aeronave.
Ludwig Hofmann Hofmann 19 iulie 1912 Zbor inițial cu Flettner Fl 282 Kolibri , primul elicopter operațional din lume.
Heinz Scheidhauer Scheidhauer 16 august 1912 A fost pilot de testare la Horten și a fost prima persoană care a zburat deasupra Anzilor cu un planor.
Erich Kloeckner Kloeckner 22 noiembrie 1913 Primul zbor cu planor la marginea stratosferei 11 octombrie 1940 (altitudine atinsă: 11.460 m).
Mark Lazarevich Gallai Gallai 16 aprilie 1914 Testat cel puțin 124 de tipuri de aeronave.
Fritz Wendel Helix 21 februarie 1915 Record mondial de viteză (755 km / h) pentru avioane cu motor cu piston (26 aprilie 1939) cu Messerschmitt Me 209 .
Lothar Sieber Sieber 7 aprilie 1922 Prima lansare de rachete verticale cu echipaj pe 1 martie 1945 cu Bachem Ba 349 „Natter” (rănit fatal).
Alvin White alb 9 decembrie 1918 Pilot principal de testare pentru aviația nord-americană și programul XB-70 .
Eric Melrose Brown Maro 21 ianuarie 1919 Pilot de testare care a zburat cele mai multe tipuri de avioane din întreaga lume (487 avioane diferite). De asemenea, are un număr record de 2407 debarcări ale transportatorilor.
Albert Scott Crossfield Crossfield 2 octombrie 1921 Primul zbor cu Mach 2 (1953).
Chuck Yeager Yeager 13 februarie 1923 Primul zbor supersonic în 1947, primul comandant al școlii pilot de cercetare aerospațială USAF în 1962.
Georgi Konstantinowitsch Mossolow Mossolow 3 mai 1926 Testat i.a. Mikoian-Gurevici MiG-21
William John Knight Cavaler 18 noiembrie 1929 Cel mai rapid pilot de până acum al unei aeronave cu Mach 6,72 (3 octombrie 1967).
Michael James Adams Adams 5 mai 1930 Pilot al programului X-15 (a avut un accident fatal cu un X-15 în 1967).
Neil Armstrong Armstrong 5 august 1930 Primul om pe lună și unul dintre piloții X-15.
John Watts Young Tineri 24 septembrie 1930 Singura persoană care a controlat patru nave spațiale diferite (Gemeni, nave spațiale Apollo, modul lunar Apollo, navetă spațială)

Vezi si

literatură

  • Richard P. Hallion: Piloti de testare. Frontierii Zborului. Smithsonian Press, Washington DC 1988, ISBN 0-87474-549-7 .

Link-uri web

Wiktionary: Testpilot  - explicații ale semnificațiilor, originii cuvintelor, sinonime, traduceri