Triumph Sprint

Cu seria de modele Triumph Sprint , producătorul englez Triumph a lansat prima sa motocicletă pe segmentul turismului sportiv în 1993 . De la început, motorul cu trei cilindri în linie (triplu) a fost centrul dezvoltării și a fost dezvoltat continuu până astăzi.

Anii model menționați în acest articol se referă la anii model menționați de Triumph. Este destul de obișnuit ca modelele din anul următor să fie prezentate la târgurile de motociclete care au loc toamna în fiecare an și apoi prezentate la reprezentanțe.

Triumph Trident Sprint 900 / Sprint 900 (T300A)

triumf
Sprint 900 P1010183.jpg
Triumph Trident Sprint 900 / Sprint 900 (T300A)
Producător Triumph Motorcycles Ltd.
Perioada de producție 1993-1997 (1998 Sport și executiv)
Grozav motocicletă
tip de proiectare Sport Tourer
Date motor
Motor în patru timpi , motor în linie cu 3 cilindri răcit cu lichid, DOHC, 4 supape pe cilindru, trei baterii cu carburator Mikuni de 36 mm
Deplasare  (cm³) 885
Putere  (kW / PS ) 72,8 / 99 la 9.500 min -1
Cuplu  (Nm) 81 la 6.500 min -1
Viteza maximă (  km / h) 226
transmisie Cu 6 trepte
conduce Lant de distributie
Frânele frâne cu disc cu 2 pistoane 2 × 310 mm față, frâne cu disc cu 2 pistoane 1 × 255 mm spate
Ampatament  (mm) 1.490
Dimensiuni (L × W × H, mm): 2.152 × 760 × 1.265
Înălțimea scaunului (cm) 78,0
Greutate goală  (kg) 215 (uscat) 252 kg gata de condus

Triumph Trident 900 Sprint a fost introdus pe piața germană în 1992 și a fost prima motocicletă Triumph numită „Sprint”. Acesta a fost derivat din Naked Bike Triumph Trident 900, care fusese construit din 1991 și diferă în principal în carenajul cu jumătate de carcasă și în farurile duble rotunde caracteristice . Anul 1993 a fost dat oficial ca anul construcției.

Anul construcției 1993

Triumph Trident Sprint 900 a fost oferit doar cu această denumire în 1993. Era încă echipat cu două frâne pe disc de 296 mm cu două pistoane pe roata din față .

Anul construcției 1994

Din anul construcției 1994, denumirea a fost scurtată la Sprint 900 și motocicleta a fost revizuită:

  • Sigla modelului 900 Trident a fost omisă, în schimb „900 S” era pe panoul lateral
  • Au fost instalate discuri de frână plutitoare cu diametrul de 310 mm și etriere de frână cu patru pistoane ca la modelul 900 Daytona
  • Sprintul a primit un ceas pe tabloul de instrumente, iar clema triplă superioară a fost prevăzută cu un semn „Triumph” din smalț negru

Anul construcției 1995

Sprint 900 suferă modificări majore, inclusiv o secțiune spate complet reproiectată

  • Secțiune de coadă nou desenată
  • Roți Daytona și Trophy cu 3 spițe (170 / 60ZR17 pe roata din spate)
  • Noul amortizor de zgomot și inscripția „Triumph” pe etrierele de frână din față
Triumph Sprint 900 construit în 1995

Anul construcției 1996

  • Amortizor de presiune a gazului din spate cu mai multe opțiuni de reglare
  • Eșapamente mai ușoare cu amortizoare de zgomot mai rezistente
  • Spate brațul oscilant a fost eloxat în negru
  • Putere redusă de 70 kW (95 PS) și utilizarea unui convertor catalitic necontrolat

Anul construcției 1998

Sprint Executive, publicat în 1998, înlocuiește clasicul Sprint.

  • Executivul primește geanta dură și secțiunea din spate a Trofeului, precum și sistemul de evacuare

În același timp, Sprint Sports apare cu echipamente mai sportive decât Executive.

  • Mânerele sunt atașate mai jos pentru o poziție șezând sportiv
  • Eșapamentele sunt plasate mai sus pentru o mai mare libertate de înclinare
  • Șasiul este reglat mai strâns și este prevăzut cu mai multe opțiuni de reglare

Carburatoarele Mikuni utilizate până atunci sunt înlocuite cu carburatoare Keihin.

  • Triumph Sprint 900 Executive construit în 1998

  • Triumph Sprint 900 Sports construit în 1998

Culori

Masă de culoare 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Negru Jet, IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG Sport
Platină, IVC: L2367 / STANDOX: GE / TRIUMPH: T3120300-GE Executiv
Candy Apple Red, DUPONT: BEC 1396 / STANDOX: CEA sau R78C / TRIUMPH: T3120300-CE Tri sprint sprint sprint sprint sprint
Tornado Red, IVC: L2804 / DUPONT: BEC 2211 / STANDOX: CM / TRIUMPH: T3120300-CM Sport
Roșu vulcanic, SCHOCH: 674 OME 39 / STANDOX: CN / TRIUMPH: T3120300-CN Executiv
Nightshade, DUPONT: BEC 1656 / STANDOX: BEC / 1656 / TRIUMPH: T3120300-KD sprint sprint sprint
Albastru Caspian, DUPONT: 462110101 / STANDOX: BEC / 1349 / TRIUMPH: T3120300-JD Tri sprint sprint
Pacific Blue, DUPONT: BEC 1954 / STANDOX: BEC / 1954 / TRIUMPH: T3120300-JI Executiv
British Racing Green, DUPONT: 461210101 / STANDOX: BEC / 1343 sau BEC / 881 / TRIUMPH: T3120300-HA Tri sprint sprint sprint sprint sprint Executiv

Triumph Sprint 955i ST / RS

triumf
Triumph Sprint ST 955i din 1999.JPG
Triumph Sprint 955i ST (RS) T695
Producător Triumph Motorcycles Ltd.
Perioada de producție 1999 (2000) până în 2001
Grozav motocicletă
tip de proiectare Sport Tourer
Date motor
Motor în patru timpi , motor în linie cu 3 cilindri răcit cu lichid, DOHC, 4 supape pe cilindru, injecție electronică de combustibil
Deplasare  (cm³) 955
Putere  (kW / PS ) 81/110 la 9.200 min -1
Cuplu  (Nm) 97 la 6200 min -1
Viteza maximă (  km / h) 237 (239)
transmisie Cu 6 trepte
conduce Lant de distributie
Frânele frâne cu disc cu 2 pistoane, 2 × 320 mm față, frâne cu disc cu 2 pistoane, 1 × 255 mm, spate
Ampatament  (mm) 1.470
Dimensiuni (L × W × H, mm): 2.160 × 750 × 1.220 (2.120 × 735 × 1.170)
Înălțimea scaunului (cm) 80,0 (80,5)
Greutate goală  (kg) 207 (199)

Triumph Sprint ST 955i (ST pentru turisti sportivi) complet reamenajat a fost prezentat la sfârșitul anului 1998 și lansat în 1999. Avea un cadru dublu din aluminiu. Motorul 955 a debutat în 1997 în Daytona T595 și a fost folosit acum într-o configurație adaptată nevoilor de turisti din Sprint. În Germania, ST și un an mai târziu, RS sunt livrate de obicei în versiunea de 98 CP și numai la cerere în versiunea internațională deschisă. Datele privind performanța în Germania au crescut între 1999 și 2001 de la 77 kW (105 CP) (Sprint ST) sau 79 kW (107 PS) (modelul Sprint RS) la 81 kW (110 PS) datorită convertorului catalitic reglementat , care este obligatoriu în Germania .

Anul fabricației 1999

În comparație cu predecesorul său, Sprint Executive, Sprint ST 955i are placări complete. Roata din spate este ghidată de un braț oscilant din aluminiu, cu o singură față, cu un arc central .

Anul fabricației 2000

Sprint ST 955i este plasat alături de Sprint RS 955i (RS pentru Roadster). RS este promovat de Triumph ca o motocicletă sport, dar este în general alocat segmentului de sport și are următoarele diferențe în comparație cu Sprint ST:

  • În locul carenajului complet, Sprint RS are un carenaj pe jumătate
  • Mânerele sunt așezate mai jos, în conformitate cu cerințele impuse unei motociclete sport
  • Roata din spate este ghidată într-un braț oscilant cu două brațe din aluminiu
  • Cadrul podului din aluminiu este vopsit în negru
  • Motorul este de culoare grafit / argintiu
  • Jantele sunt argintii comparativ cu Sprint ST
Triumph Sprint RS construit în 2000

Anul fabricației 2001

Motorul Sprint RS are o putere ușor mai mare de 79 kW (107 CP).

triumf
Triumph Sprint ST anul 2003.jpg
Triumph Sprint 955i ST (RS) T695AB (T695AC)
Producător Triumph Motorcycles Ltd.
Perioada de producție 2002-2004
Grozav motocicletă
tip de proiectare Sport Tourer
Date motor
Motor în patru timpi , motor în linie cu 3 cilindri răcit cu lichid, DOHC, 4 supape pe cilindru, injecție electronică de combustibil
Deplasare  (cm³) 955
Putere  (kW / PS ) 88/120 la 9.100 min -1
Cuplu  (Nm) 100 la 5.100 min -1
Viteza maximă (  km / h) 241 (244)
transmisie Cu 6 trepte
conduce Lant de distributie
Frânele frâne cu disc dublu cu 4 pistoane, 320 mm față, frâne cu disc cu 2 pistoane, 255 mm, spate
Ampatament  (mm) 1.470
Dimensiuni (L × W × H, mm): 2.160 × 735 × 1.220 (2.120 × 735 × 1.170)
Înălțimea scaunului (cm) 80,0 (80,5)
Greutate goală  (kg) 207 (199)

Anul fabricației 2002

Motorul, împrumutat de la Daytona, a fost complet reproiectat, iar puterea a fost mărită la 88 kW (120 CP) cu o reducere a greutății de două kilograme. Compresia este crescut de la 11,2: 1 până la 12.0 la : 1. Acum este încorporat în modelele Triumph Speed ​​Triple , Sprint ST și Sprint RS.

La fel ca Sprint ST, cadrul Sprint RS este acum de culoare aluminiu, iar motorul este negru.

Triumph Sprint RS construit în 2002

Anul construcției 2003

  • În acest an de construcție, Sprint RS 955i primește și brațul oscilant pe o singură față deja instalat în Sprint ST
  • Sigla „RS” de pe panourile laterale nu mai este aplicabilă

Anul construcției 2004

Sprint RS este lansat ca model special Ultima ediție.

Triumph Sprint 955i RS Ultima ediție construită în 2004

Culori

Masă de culoare 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Jet negru IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG SF SF RS RS RS
Aluminiu Argint DUPONT: 460790101 / STANDOX: BEC2203 sau MH / TRIUMPH: T3120300-MH SF SF
Tornado Red, IVC: L2804 / DUPONT: BEC 2211 / STANDOX: CM / TRIUMPH: T3120300-CM SF SF SF SF
Lucifer Orange, IVC: L2501 / STANDOX: ED / TRIUMPH: T3120300-ED RS RS
Albastru safir, DUPONT: 460660101 / STANDOX: BEC1497T sau JM / TRIUMPH: T3120300-JM SF SF SF
Eclipse Blue, IVC: L3063 / STANDOX: JN sau L3063 / TRIUMPH: T3120300-JN RS
Albastru Caspian, DUPONT: 462110101 / STANDOX: BEC / 1349 / TRIUMPH: T3120300-JD ST / RS SF
Racing Yellow, DUPONT: BEC 1514 / IVC: L3422 / DUPONT (2K): 488120101 / STANDOX: BEC / 1514 sau FAA sau L458 / TRIUMPH: T3120300-FA RS RS
Galben acid, PPG: TRIUMPH ACIDIC / STANDOX: FD / TRIUMPH: T3120300-FD RS
British Racing Green, DUPONT: 461210101 / STANDOX: BEC / 1343 sau BEC / 881 / TRIUMPH: T3120300-HA SF SF RS
Aston Green, DUPONT: 487850101 / STANDOX: BEC2507 / TRIUMPH: T3120300-HH SF SF

Triumph Sprint ST 1050

triumf
Triumph Sprint ST 1050 din 2008.jpg
Triumph Sprint ST 1050 215NA
Producător Triumph Motorcycles Ltd.
Perioada de producție 2005 până astăzi
Grozav motocicletă
tip de proiectare Sport Tourer
Date motor
Motor în patru timpi , motor în linie cu 3 cilindri răcit cu lichid, DOHC, 4 supape pe cilindru, injecție electronică de combustibil
Deplasare  (cm³) 1.050
Putere  (kW / PS ) 125 CP la 9.250 min -1
Cuplu  (Nm) 103 la 7500 min -1
Viteza maximă (  km / h) 259
transmisie Cu 6 trepte
conduce Lant de distributie
Frânele frâne cu disc cu 2 pistoane, 2 × 320 mm față, frâne cu disc cu 2 pistoane, 2 × 220 mm spate (cu ABS la cerere )
Ampatament  (mm) 1.457
Dimensiuni (L × W × H, mm): 2.114 × 745 × 1.228
Înălțimea scaunului (cm) 80,5
Greutate goală  (kg) 210

În 2005, Triumph Sprint ST 955i și Sprint RS 955i au fost înlocuite de modelul succesor Sprint ST 1050. Sprint ST 1050 a fost prima motocicletă Triumph livrată cu un sistem de frânare antiblocare la cerere . În design, „triplul” a devenit laitmotivul și a fost subliniat de unitatea farurilor cu trei lentile de proiecție până la sistemul de evacuare sub scaun cu cele trei țevi de evacuare. Deschiderile de disipare a căldurii din placarea completă au fost proiectate ca triunghiuri. În plus față de motor, cadrul de punte din aluminiu a fost, de asemenea, reamenajat.

Sprint ST 1050 a obținut primul loc în 2008 și 2009, când a fost votat Motocicleta Anului de către revista „Motorrad” din categoria „Tourer”.

Anul construcției 2005

Din februarie 2005 Sprintul a fost disponibil în culorile albastru caspic și aluminiu argintiu. A fost posibil să îl cumpărați doar cu ABS și în Sunset Red începând cu luna mai (culoarea Sunset Red a fost inițial disponibilă doar cu un sistem de frânare antiblocare).

Anul construcției 2006

  • Cu anul de construcție 2006, toate cele trei culori sunt disponibile opțional cu / fără un sistem de frânare antiblocare
  • Covoare de izolare suplimentare în panourile laterale pentru a menține căldura motorului departe de șofer
  • Diametrul pompei de frână a crescut de la 14 mm la 16 mm
Triumph Sprint ST 1050 construit în 2006

Anul construcției 2007

  • Culorile Phantom Black și Tornado Red înlocuiesc aluminiu argintiu și apus roșu
  • nou ECU pentru pornirea și implementarea mai rapidă a standardului Euro 3
  • Farurile primesc noi lentile de proiecție pentru o lumină mai bună
  • Picioarele sunt echipate cu cauciucuri mai robuste
  • Panourile laterale au deschideri mai mari
  • De Catalizator se deplasează din oala de capăt în fața țevii ascendente sub scaunul pentru a reduce dezvoltarea de căldură.
  • Carcasele sunt atașate standard
  • Este instalat un parbriz ridicat
  • Jumătățile ghidonului sunt plasate cu 2 cm mai sus
  • Băncii i se oferă un contur mai îngust pentru a asigura o mai bună ținere în picioare
Triumph Sprint ST 1050 construit în 2007

Anul construcției 2008

  • Rezervorul este fabricat din oțel în loc de plastic
  • Culorile Grafit și Albastru Pacific înlocuiesc Albastru Caspian și Negru Fantomă

Anul fabricației 2009

  • Culoarea Phantom Black este oferită din nou. Tornado Red nu este necesar pentru aceasta.

Anul construcției 2010

  • Phantom Black și Tornado Red sunt culorile ultimului an de construcție oferit în Germania.
  • ECU nou pentru un răspuns mai lin al clapetei de accelerație

Anul construcției 2011

Din anul construcției 2011 Sprint ST 1050 va fi oferit doar în Marea Britanie și Australia.

  • Nu există un sistem de frânare antiblocare
  • Faruri noi cu reflector triplu instalate
  • Puterea motorului a fost mărită la 95 kW (129 CP) în conformitate cu noul Sprint GT 1050
  • Sprint ST 1050 primește carenajul frontal în stilul Sprint GT 1050

Culori

Masă de culoare 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Phantom Black, IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG X X X
Grafit, SPIES / HECKER: LC 0 0 100722 X X
Aluminiu Argint DUPONT: 460790101 / STANDOX: BEC2203 sau MH / TRIUMPH: T3120300-MH X X
Sunset Red, DUPONT: BEC1661T / STANDOX: BEC1661T sau CP / TRIUMPH: T3120300-CP X X
Tornado Red, IVC: L2804 / DUPONT: BEC 2211 / STANDOX: CM / TRIUMPH: T3120300-CM X X X
Albastru Caspian, DUPONT: 462110101 / STANDOX: BEC / 1349 / TRIUMPH: T3120300-JD X X X
Pacific Blue, DUPONT: BEC 1954 / STANDOX: BEC / 1954 / TRIUMPH: T3120300-JI X X

Triumph Sprint GT 1050

triumf
Triumph Sprint GT 1050 din 2010.jpg
Triumph Sprint GT
Producător Triumph Motorcycles Ltd.
Perioada de producție 2010 până astăzi
Grozav motocicletă
tip de proiectare Sport Tourer
Date motor
Motor în patru timpi , motor în linie cu 3 cilindri răcit cu lichid, DOHC, 4 supape pe cilindru, injecție electronică secvențială multipunct cu SAI
Deplasare  (cm³) 1.050
Putere  (kW / PS ) 96/130 la 9.200 min -1
Cuplu  (Nm) 108 la 6.300 min -1
Viteza maximă (  km / h) 230 (a se vedea nota articolului)
transmisie Cu 6 trepte
conduce Lant de distributie
Frânele 2 × 320 mm frâne cu disc cu 4 pistoane în față, 1 × 255 mm frâne cu disc cu 2 pistoane în spate, ABS
Ampatament  (mm) 1.537
Dimensiuni (L × W × H, mm): 2.260 × 760 × 1.210
Înălțimea scaunului (cm) 81,5

După 47.500 de motociclete vândute sub numele Sprint, în mai 2010 Sprint GT 1050 (GT pentru Grand Tourer) a mutat conceptul seriei Sprint de la designul sportiv la designul turistic. Ampatamentul, care a crescut datorită extinderii brațului oscilant pe o singură față, poziția îmbunătățită a scaunelor pentru pasagerul cu picioare și valiza complet echipată arată acest lucru din exterior. În plus, motorul a fost revizuit și a crescut puterea maximă de 96 kW (131 CP) și cuplul la 108 Nm la 6.300 min -1 . Noile faruri reflectorizante asigură o iluminare îmbunătățită a drumului. Sistemul de evacuare 3-în-1 este acum înapoi sub valiză.

Anul construcției 2010-2013

  • ABS, care anterior era opțional pe Sprint ST 1050, este echipat standard pe Sprint GT
  • Suport de arc complet reglabil, cu roată de mână

Sprint GT a fost promovat oficial în Germania în 2013. În prezent este încă în construcție și z. B. vândut în Marea Britanie ca ediție specială (SE). Un caz de top a fost adăugat ca echipament standard, iar culorile oferite sunt Caspian Blue și Cranberry Red.

Informațiile despre viteza maximă din documentele vehiculului diferă între 230 km / h (limitată electronic datorită carcasei standard) și 259 km / h.

Culori

Masă de culoare 2010 2011 2012 2013
Aluminiu Argint DUPONT: 460790101 / STANDOX: BEC2203 sau MH / TRIUMPH: T3120300-MH X X X
Pacific Blue, DUPONT: BEC 1954 / STANDOX: BEC / 1954 / TRIUMPH: T3120300-JI X X X X
Phantom Black, IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG X X

literatură

  • Jürgen Gaßebner: Tip busolă Triumph: Motociclete din 1945 . Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 .

Link-uri web

Commons : Triumph Sprint  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Triumph Sprint 900 la: motorcyclespecs.co.za
  2. ↑ Date tehnice: ... Triumph Trident 900. ( memento al originalului din 05 septembrie 2010 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. În: motocicletă. 20/1997 (pe motorradonline.de ) @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de
  3. ↑ Broșuri originale Triumph Motorcycles Ltd.
  4. ↑ a b Revista pentru motociclete 4/2004
  5. ↑ Triumph Sprint ST 1050 Bj. 2010. pe: triumph.co.uk
  6. ↑ Turistul anului 2008  ( pagina nu mai este disponibilă , căutare în arhive web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare. pe: motorradonline.de@ 1@ 2Șablon: Dead Link / www.motorradonline.de  
  7. ↑ Leo Schlüster: Tourer anului 2009 ( amintirea originalului din 04 iulie 2010 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. . În: motorradonline.de . 5 martie 2009. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de
  8. ↑ Prezentare Sprint GT Launch, Triumph mai 2010
  9. ↑ Descriere Sprint GT ianuarie 2011 pe: triumph.co.uk
  10. ↑ Andreas Bildl: Test: Triumph Sprint GT împotriva Suzuki GSX 1250 FA - test de comparație . ( motorradonline.de [accesat pe 2 iulie 2017]).