Triumph Street Triple 675

triumf
Street Triple R construit în 2009
Street Triple
Producător	Triumph Motorcycles Ltd.
Perioada de producție	din 2007
clasă	motocicletă
tip de proiectare	Bicicletă goală , streetfighter
Date motor
Motor în patru timpi , motor în linie cu 3 cilindri răcit cu lichid, DOHC, 4 supape pe cilindru, lubrifiere umedă, ax de echilibrare, injecție electronică a galeriei de admisie , diametru supapă clapetă de accelerație 44 mm, convertor catalitic reglat cu sistem de aer secundar
Deplasare  (cm³)	675
Putere  (kW / PS )	78 kW / 106 CP la 11.700 rpm
Cuplu  ( N m )	68 Nm la 9.200 rpm
Viteza maximă (  km / h)	216
transmitere	Cu 6 trepte
conduce	Transmisie lanț, lanț inel O
Frânele	vo. 2 × 308 mm discuri de frână plutitoare, etriere plutitoare cu piston dublu Nissin / disc de frână 220 mm spate, etrier plutitor cu un singur piston Nissin
Ampatament  (mm)	1.390
Dimensiuni (L × W × H, mm):	2.030 × 736 × 1.250
Înălțimea scaunului (cm)	80,5
Greutate goală  (kg)	167 (uscat)
succesor	nici unul

Street Triple 675 este o motocicleta care a fost construit de marca britanica Triumph din 2007 . O revizuire fundamentală a fost făcută pentru anul modelului 2017, în special o creștere a cilindrării motorului la 765 cm³ cu niveluri de putere diferite. În același timp, a fost introdusă o variantă cu 660 cm³, care este destinată clasei permisului de conducere A2 disponibilă în Germania.

tehnologie

Vehiculul se bazează pe mașina super sport Daytona 675 și a fost prezentat la Tridays în Newchurch ( Neukirchen am Großvenediger ) în iunie 2007 . În comparație cu Triumph Daytona 675, motorul a fost reglat pentru a reduce performanțele de vârf cu o curbă de cuplu îmbunătățită. Acest lucru a fost realizat prin intermediul arborilor cu came de îmblânzire , a pistoanelor turnate în loc de pistoane forjate , a unei viteze maxime reduse , a unui sistem de evacuare modificat și a unei hărți diferite a injecției galeriei de admisie . Multe elemente ale șasiului au fost, de asemenea, adoptate direct sau modificate de la Daytona.

Design și culori

Street Triple in Fusion White (YOC 2007)

Designul Street Triple se bazează pe cel al Triumph Speed ​​Triple , motiv pentru care este numit și o versiune redusă a Speed ​​Triple, deși din punct de vedere tehnic corespunde mai mult unei versiuni neacoperite a Daytona. Producătorul descrie acest lucru cu sloganul „Inginerie genetică - realizată de Triumph”.

presa

Street Triple a fost evaluat ca unul dintre cele mai bune vehicule de gamă medie din presa comercială în mai multe teste comparative. Lipsa opțiunii ABS a fost criticată în fiecare caz (notă: opțiunea ABS a fost disponibilă doar din 2013), un amortizor spate ușor subamortizat, care este deosebit de vizibil în călărie, și arcuri în furca din față, care sunt puțin prea slab. Triumph Street Triple a fost primul vehicul care a primit ratingul de preț / performanță de 1,2 de revista Motorrad.

Actualizări de model

Street Triple R

În 2008, Triumph a introdus o versiune de calitate superioară a Street Triple pe Insula Man . Spre deosebire de modelul de bază, Street Triple R oferă, printre altele, o frână față înșurubată radial, un șasiu complet reglabil, un scaun cu o înălțime de 0,5 cm mai înalt și nou matlasat și un ghidon din aluminiu Magura cu cap la cap. Are și o furculiță abruptă. Este disponibil în magazine din octombrie 2008.

Street Triple R 2010

La mijlocul anului 2009, au fost observate inițial modificări subtile ale mașinilor nou livrate. În iulie 2009, Triumph a menționat Street Triple R 2010 ca actualizare oficială a modelului pe pagina Regatului Unit.

Sunt cunoscute următoarele modificări comparativ cu modelul din 2009:

• Lanț negru
• Nou grup de instrumente
• Anvelope standard schimbate (Bridgestone BT016)
• Braț oscilant extins

Street Triple 2012 și Street Triple R 2012

În 2011, Triumph a schimbat detaliile vizuale ale ambelor modele într-o nouă actualizare a modelului. Cea mai evidentă schimbare este schimbarea unității farurilor, de la farul dublu rotund inițial, la un model dreptunghiular cu aspect mai agresiv. Street Triple normal vine acum cu ghidonul cu capul Street Street Triple R. Mai mult, detalii despre diferite părți au fost revizuite. Inclusiv capetele ghidonului, suporturile pentru picioare, capacul ambreiajului, tobe de eșapament și capace din plastic pe cadru în zona capului de direcție.

Street Triple / Triple R din 2013

Street Triple R cu evacuare Bodis (2013)

Pentru vintage 2013, Triple-ul a fost complet revizuit. Cadrul a fost reproiectat, cadrul din spate este turnat sub presiune, iar sistemul de evacuare 3-în-2 instalat anterior pe partea laterală a scaunului a cedat locul unui sistem 3-în-1 cu o toba de eșapament scurtă, de nivel scăzut. Bratul oscilant a fost, de asemenea, reproiectat. Un ABS comutabil a fost inițial disponibil ca opțiune și este echipament standard din 2014. Lungimea și lățimea au crescut minim, greutatea a scăzut cu 7 kg. Datele de performanță ale motorului au rămas aceleași, dar valorile maxime sunt atinse la turații puțin mai mari. Garnitura radiatorului a fost revizuită vizual și colorată în contrast. Pe Triple R, cadrul din spate și carcasa radiatorului erau vopsite în roșu, iar jantele erau prevăzute cu bandă roșie. Modificările versiunii standard cunoscute din anii anteriori au fost adoptate și pentru noul model. De la mijlocul anului 2014, culoarea etrierelor de frână anterior aurii din versiunea R s-a schimbat și în negru.

Street Triple Rx din 2015

În plus față de versiunea standard și Street Triple R, Street Triple Rx a fost oferit ca o altă variantă de model din 2015. Din punct de vedere tehnic, motocicleta corespunde Street Triple R și diferă în ceea ce privește echipamentul standard și accentele vizuale. Cea mai izbitoare caracteristică este profilul spate modificat, inclusiv capacul scaunului, care provine din versiunea actuală a modelului sora, Triumph Daytona 675 R. Un spoiler frontal (un capac între colector și țeava de eșapament de pe partea inferioară a zonei frontale a motocicletei) și un parbriz (acoperire mică a cabinei deasupra farului) sunt, de asemenea, instalate standard. Jantele sunt vopsite într-un roșu izbitor, la fel ca cadrul din spate și carcasa radiatorului. Celelalte părți de finisare sunt vopsite în culoarea „aluminiu argintiu”. O altă diferență este un quickshifter standard încorporat ( schimbător de viteze automat ), care vă permite să treceți la următoarea treaptă superioară fără a utiliza ambreiajul.

Street Triple 765 din 2017

În 2017, a fost introdusă o versiune revizuită a Street Triple. Începând cu acest an, există patru versiuni diferite ale Street Triple:

• Street Triple S A2 (660 cm³, 48 PS (95 PS), 60 Nm)
• Street Triple S (765 cm³, 113 CP, 73 Nm)
• Street Triple R / R LRH (765 cm³, 118 CP, 77 Nm) (LRH pentru înălțimea scăzută a scaunului pentru șoferii mai mici)
• Street Triple RS (765 cm³, 123 PS, 77 Nm)

Toate modelele au standard ABS, control al tracțiunii și diferite moduri de conducere. la Street Triple S - Road and Rain. Pe strada Triple R - Road, Rain, Sport and Rider. Cu Street Triple RS - Road, Rain, Sport, Rider and Track. În modul Rider, ABS și controlul tracțiunii pot fi configurate în termeni de răspuns. În plus, modelele R și RS au un afișaj color, în timp ce modelul S are doar un afișaj LC.

Există, de asemenea, diferențe în șasiu. În timp ce Street Triple RS are un șasiu complet reglabil (amortizor Öhlins, furcă Showa), Street Triple S are doar o furcă Showa nereglabilă cu capul în jos și un amortizor reglabil preîncărcat. Street Triple R are o furcă Showa SFF complet reglabilă (furcă cu funcție separată) și un amortizor reglabil și compresiv. Modelele R și RS sunt echipate standard cu frâne Brembo.

Înregistrări noi în Germania

Link-uri web

• Prezentare oficială a Street Triple 2017
• Prezentare oficială a modelului până în 2016
• Raport de conducere pentru Street Triple

Dovezi individuale

1. ↑ Motociclete 22/2007 și 7/2008
2. ↑ PS 11/2007
3. ↑ MotorradNews 10/2007
4. ↑ Motorradonline - Prezentarea Triumph Street Triple Rx. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 25 februarie 2015 ; Adus la 25 martie 2015 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de 
5. ↑ Piață în cifre 2016-01. În: statistik.ivm-ev.de. Adus la 4 aprilie 2016 . 
6. ↑ Piață în cifre 2015-01. În: statistik.ivm-ev.de. Adus la 4 aprilie 2016 . 
7. ↑ Înregistrări noi ale primelor 50 de modele de motociclete decembrie 2013 (cumulativ). (Nu mai este disponibil online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, arhivat din original la 14 iulie 2015 ; Adus la 10 octombrie 2013 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
8. ↑ Înregistrări noi pentru Top 50 de modele de motociclete decembrie 2012 (cumulativ). (Nu mai este disponibil online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, arhivat din original la 18 decembrie 2013 ; Adus la 20 ianuarie 2013 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
9. ↑ Înregistrări noi pentru primele 50 de modele de motociclete decembrie 2011 (cumulativ). (Nu mai este disponibil online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, arhivat din original la 14 iulie 2015 ; Adus la 18 octombrie 2012 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
10. ↑ Înregistrări noi ale primelor 50 de modele de motociclete decembrie 2010 (cumulativ). (PDF; 486 kB) Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, accesat la 17 februarie 2011 . 
11. ^ Topul motocicletei 50 din 2009. MO Medien Verlag, arhivat din original la 8 februarie 2010 ; Adus la 17 februarie 2011 . 
12. ↑ Înmatriculări de motociclete noi 2008: primele 50. MO Medien Verlag, arhivat din original la 8 decembrie 2011 ; Adus la 17 februarie 2011 .