Triumph TR5T

triumf
Triumph TR5T Trophy Trail 500cc (1972) - 21064896873.jpg
TR5T (Adventurer / Trophy Trail)
Producător triumf
Perioada de producție 1972-1974
clasă motocicletă
tip Enduro
Date motor
motor în linie cu doi cilindri în patru timpi, răcit cu aer
Deplasare  (cm³) 498 cmc
Putere  (kW / PS ) 25 CP
transmisie 4 cursuri
conduce Lant de distributie
Greutate goală  (kg) 134 kg

Triumph TR5T a fost o motocicleta de constructorul vehiculului Triumph . Enduro a fost comercializat ca „Aventurierul“ în Marea Britanie și ca „Trofeul Trail“ în Statele Unite. Modelul a fost conceput pentru utilizare pe șosea și în teren ușor până la mediu.

Istoria modelului

Dezvoltarea TR5T a fost precedată de eforturile filialei americane Triumph America de a aduce pe piață o nouă motocicletă enduro competitivă.

Producția de serie în Meriden a început pe baza cadrului și șasiului modelului BSA B50 MX . Motorul cu un singur carburator de 28 mm de la AMAL a fost același ca la Trophy 500 . Motocicleta cântărea doar 134 kg și avea un rezervor de combustibil din aluminiu, precum și aripi de noroi cromate și o carcasă de lampă cromată tipică timpului. În septembrie 1972, TR5T a fost prezentat presei din California de Sud.

Deoarece mașina de serie nu părea suficient de puternică și sediul central din Meriden nu a manifestat niciun interes în creșterea performanței, americanii au construit o versiune modificată a TR5T în jurul lui Bob Tyron. În acest fel, au fost create douăsprezece mașini fabricate manual pentru competiții în SUA. Cel de- al 48-lea proces internațional de șase zile din 1973, din Dalton , Massachusetts , a adus Triumph America doar locul 34 printre cele 50 de echipe de producători participanți la clasificarea mărcilor. Șoferii au fost Dave Mungenast, Ken Harvey și John Greenrose. Performanța motorului depășit din punct de vedere tehnic nu a fost suficientă pentru un rezultat mai bun.

Perioada de producție a mașinii de serie s-a extins doar din noiembrie 1972 până în noiembrie 1974. TR5T a venit prea târziu pentru a fi un succes de vânzări pentru Triumph. Producătorii japonezi își făceau deja drum pe piață cu enduro-uri vizuale și tehnic mai moderne. Sistemul electric Lucas , lipsa trecerii a cincea și designul dezechilibrat au împiedicat succesul pieței. În 1974 au avut loc falimente, greve și blocaje ale plantelor. Când s-a reluat producția în cooperativa muncitorească Triumph în 1975, gemenii de 500 cc au ieșit din producție.

Abia în 1980 s-a adăugat din nou un enduro la programul Triumph cu Tiger Trail .

Numele modelului „Adventurer” a fost reînviat în 1996 odată cu Adventurer 900 .

literatură

Link-uri web