Triumph Tiger 955i

Tiger 955i este un model de motocicleta de motocicleta limba engleză marca Triumph Motociclete . Modelul este denumit în general un enduro mare sau enduro de călătorie .

Istoria modelului

Primele modele moderne Tiger, codul modelului intern T 400, au fost construite aproape neschimbate din 1993 până în 1998. În 1999 a apărut pe piață un design complet nou, T 709. Motorul modificat al Speed ​​Triple de la același producător, cu 885 centimetri cubi și 62 kW (85 CP), a servit drept motor.

Ani de construcție 2001-2004

Modelul cu denumirea internă 709 EN a fost lansat în 2001. Tigerul a primit și motorul Daytona din interior, cu o cilindree de 955 centimetri cubi și acum 72 kW (98 CP). A treia generație a seriei actuale Tiger a păstrat aspectul modelului predecesor 709, dar a fost îmbunătățită prin unele detalii tehnice (de ex. Furcă mai strânsă).

Ani de construcție 2005-2006

În 2005, seria a primit un lifting tehnic și vizual. Șasiul a fost reglat și mai strâns, cursa arcului s-a scurtat și geometria șasiului a fost revizuită. Cea mai notabilă diferență a fost trecerea la roțile turnate din aliaj ușor cu anvelope tubeless, cadrul acum argintiu și un nou braț oscilant spate fără excentric .

Specificatii tehnice

Producător Ani de construcție 2001-2004 Ani de construcție (sfârșitul anului 2004) 2005-2006
Logo Triumph.svg
Triumph Tiger 955i - model 2001
Triumph Tiger 955i - model 2005
motor Motor în linie cu 3 cilindri răcit cu lichid-DOHC-Euro 2 -G-Kat
Deplasare 955 cmc
Bore-stroke 79 × 65 mm
comprimare 11.2: 1
putere 72 kW la 9200 rpm 78 kW la 8900 rpm (netopit)
Cuplu maxim 95 Nm la 6200 rpm
Pregătirea amestecului injecție electronică
Sistem de aprindere inductiv digital prin managementul motorului complet electronic
Unitatea primară despre angrenaje
Unitate secundară lanţ
transmisie Cu 6 trepte
tren de aterizare
cadru Cadru din oțel tubular perimetral Culoare: Negru argint
Brațul oscilant din spate Braț oscilant metalic ușor, culoare: negru [tensor excentric al lanțului] Brat oscilant metalic ușor, culoare: argintiu [dispozitiv de tensionare a lanțului firului]
Roata din fata Roată cu spițe de sârmă, 110/80 VR 19 Roată turnată din aliaj ușor, 110/80 VR 19 fără tub
Roata din spate Roată cu spiță de sârmă; 150/70 VR 17 Roată turnată din aliaj ușor, 150/70 VR 17 fără tub
Suspensie / suspensie-față Furcă telescopică de 43 mm, cursă cu arc 230 mm Cursa de suspensie 170 mm, arcuri liniare mai dure - caracteristici de amortizare îmbunătățite
Suspensie / suspensie spate Amortizor central al arcului, bază reglabilă a arcului, amortizare înapoi, cursă arc 200 mm caracteristici de amortizare îmbunătățite cu arc mai puternic
Frâne-față 2 × 310 mm discuri de frână, 2 × etriere cu dublu piston
Frâne-spate 1 × disc de frână de 285 mm, 1 × etrier cu dublu piston
Dimensiuni
lungime totală 2250 mm
Ghidon larg 860 mm
înălţime 1390 mm
Înălțimea scaunului variabilă 840–860 mm
ampatament 1550 mm 1515 mm
Unghiul / roata capului de direcție 62 ° / 92 mm 28 ° / 92 mm
Greutate uscata 215 kg
Volumul rezervorului 24 litri, 3 litri rezervă, super fără plumb - [potrivit pentru E10]
variante
Culori Ruleta Verde - Negru Jet - Lucifer Orange - Aluminiu Argintiu British Racing Green - Caspian Blue
Mobilier Accesorii speciale contra cost Manere încălzite, sistem de cutii cu 2 cutii și suport principal, fără costuri suplimentare

literatură

  • Jürgen Gassebner: Triumf. Motociclete din 1945 . Prima ediție. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 , pagina 103.

Vezi si

Link-uri web

Commons : Triumph Tiger  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. Broșură de vânzări "Triumph Tiger 2004 model change" Triumph Deutschland GmbH