Vagon de vite

Vagon de bovine este un termen de argou pentru un vagon de cale ferată pentru transportul animalelor . Bovinele erau și sunt de obicei transportate în vagoane de marfă acoperite sau deschise .

Vagoanele de marfă acoperite , care sunt, în general, destinate transportului de mărfuri sensibile la condiții meteorologice, au fost, de asemenea, destinate transportului de animale. Doar pentru transportul cailor de curse s-au folosit mașini de grajduri și pentru animale mici (oi, capre, păsări de curte și iepuri) au fost folosite mașini de șopron . Bovinele, dar și caii sau porcii erau transportate în vagoane de marfă deschise ( gondole laterale înalte ), cunoscute anterior și sub numele de vagoane cu corn . Pentru transportul cailor militari în vagoane de marfă, printre altele, au fost prevăzute inele corespunzătoare. Transportul de animale mari și mici necesită precauții speciale (clapete de ventilație, elemente de fixare, dispozitive de băut și ochiuri) pentru a evita pierderile cantitative și calitative. Echipele militare au fost, de asemenea, transportate în vagoane.

„Muncitorii feroviari și pasionații de căi ferate resping ... termenul„ vagon de vite ”ca fiind unilateral”. Acestea se referă la multifuncționalitatea vagonului de marfă.

Holocaust și procesare artistică

Evreii fiind încărcați la Umschlagplatz din Varșovia

Termenul „vagon de vite” este adesea folosit în legătură cu transportul evreilor și „ țiganilor ” la lagărele de concentrare și exterminare ; vagonul pentru vite a devenit un simbol al deportării și al Holocaustului .

Pentru deportarea evreilor din Germania în Litzmannstadt , Minsk , Kowno , Riga , districtul Lublin și ghetoul Theresienstadt , Reichsbahn a folosit inițial mașini vechi cu compartiment de clasa a III-a din secolul al XIX-lea până în 1941/42 . În contrast, începând cu primăvara anului 1942, transporturile în masă de la guvernarea generală la lagărele de exterminare și deportările din celelalte zone ocupate ale Europei din Franța în Grecia în Auschwitz au fost efectuate aproape fără excepție în vagoanele de marfă acoperite.

La 19 aprilie 1943, cel de-al 20-lea tren de deportare a plecat de la Mechelen, în Belgia, la Auschwitz. A fost primul vagon de vite folosit de naziști, deoarece prea mulți prizonieri din trenurile anterioare puteau sări pe ferestre. Deschiderile ferestrelor mici ale vagonului pentru vite erau închise cu șipci de lemn. La bordul acestui 20 de transport se aflau 1.631 de persoane, majoritatea evrei, dar și sinti și romi din nordul Franței, Pas-de-Calais . În timpul atacului nocturn al celui de-al 20-lea tren de deportare la Auschwitz lângă Boortmeerbeek, trei luptători de rezistență belgieni au ajutat 17 persoane să scape.

Termenul „vagon de vite” este folosit datorită

  • percepția supraviețuitorilor transporturilor, care modelează reprezentarea autobiografică și
  • caracterul acestor călătorii (transporturi în masă cu locuri de ucidere ca destinație ca și bovinele de sacrificare), pe care mulți participanți nu au supraviețuit, prin care condițiile speciale pentru supraviețuitori, istorici și redactori mass-media sugerează analogia.

Vagoanele de marfă acoperite „au devenit astfel o icoană pe scară largă la nivel internațional” pentru exterminarea de masă național-socialistă „precum poarta către lagărul principal Auschwitz”. Aceste transporturi umane au scăzut semnificativ sub standardele pentru transporturile de animale. Oamenii erau transportați mai mult ca marfă generală .

Memorialul „Rampa” de ER Nele în Kassel

Din 1983, când a fost raportată utilizarea unui vagon de marfă german ca poartă de intrare la un muzeu Shoah din Dallas , subiectul a început să fie tratat mai intens și în Germania. Sculptorul E. R. Nele s-a ocupat de tema Holocaustului de mai multe ori în lucrarea sa . Memorialul „ Die Rampe ” se află în fața Universității din Kassel .

Vezi si

literatură

  • Alfred Gottwaldt : „Vagonul de vite” german ca obiect simbolic în memorialele lagărelor de concentrare , în: Gedenkstättenrundbrief, nr. 139 (octombrie 2007), p. 18ff și nr. 140 (decembrie 2007), p. 3ff.
  • Capitole „Către vagoane de marfă acoperite” și „Transporturi cu vagoane de marfă deschise”. În: Karolin Steinke: Trenuri spre Ravensbrück. Transporturi cu Reichsbahn 1939–1945 . Serie de publicații ale Fundației Memoriale Brandenburg , Volumul 26. Metropol Verlag, Berlin 2009, pp. 57–63.

Link-uri web

Commons : Transport feroviar în Holocaust  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Wikționar: vagon de vite  - explicații despre semnificații, origini de cuvinte, sinonime, traduceri

Dovezi individuale

  1. ↑ Transportul animalelor. În: Viktor von Röll (ed.): Enciclopedia sistemului feroviar . Ediția a II-a. Volumul 9: Tarifele portului maritim - curba de tranziție . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Viena 1921, p.  319 și urm.
  2. ↑ Vagoane de marfă. În: Viktor von Röll (ed.): Enciclopedia sistemului feroviar . Ediția a II-a. Volumul 6: Crizele transportului de mărfuri . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Viena 1914, pp.  19 , 26f.
  3. ^ Vagoane de marfă. În: Viktor von Röll (ed.): Enciclopedia sistemului feroviar . Ediția a II-a. Volumul 6: Crizele transportului de mărfuri . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Viena 1914, p.  28 f.
  4. ↑ Alfred Gottwaldt, în: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (octombrie 2007), p. 24
  5. ↑ Alfred Gottwaldt, în: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (octombrie 2007) (editat de Fundația Topografia terorii), pp. 21/22
  6. ^ Grenzgeschichte DG (Comunitatea germanofonă)
  7. ↑ Alfred Gottwaldt, în: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (octombrie 2007), p. 20
  8. ↑ Informații și citate de la: Alfred Gottwaldt, în: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (octombrie 2007), p. 18 și următoarele; vezi și: ders., Vagonul de marfă german. O icoană pentru uciderea evreilor? În: Museumsjournal 13 (1999) H. 1; Karolin Steinke: Trenuri spre Ravensbrück. Despre expoziția permanentă a memorialului Ravensbrück și traseul vagonului de mărfuri expus ... În: Istoria contemporană regională. Mesaje din Mecklenburg-Pomerania Occidentală, 11 (2007) H. 1, pp. 103-105.
  9. ↑ „„ Vagoanele de bovine ”din muzee și memorii din Germania” pe Memorial Forum
  10. ↑ Explicații privind „Forumul Memorial”