William Collins Whitney

William C. Whitney în biroul său

William Collins Whitney (n . 5 iulie 1841 în Conway , județul Franklin , Massachusetts , †  2 februarie 1904 în New York City ) a fost un lider politic în Statele Unite și finanțator și fondator al proeminentei familii Whitney.

Viaţă

Whitney s-a născut în statul american Massachusetts într-un mediu puritanic . A absolvit cu succes Universitatea Yale în 1863 , unde a fost acceptat în compania Skull & Bones . Apoi a studiat dreptul la Universitatea Harvard și a devenit un avocat respectat în New York . El și-a câștigat averea de aproximativ 40 de milioane de dolari SUA în 1904 ca mare speculator. A fost un oponent ofensator al Inelului Tweed și a fost asociat activ cu organizațiile anti-Tammany , Democrația Irving Hall (1875-1890) și Democrația Județeană (1880-1890).

Între 1875 și 1882, Whitney a lucrat în personalul consultativ al orașului New York. În această poziție a luptat împotriva mașinăriilor corupte ale așa-numitului inel Tweed, în fruntea căruia se afla influentul politician democratic William Tweed . Acesta a fost și liderul Societății Sf. Tammany ( Tammany Hall ).

În timpul primului mandat al președintelui SUA Grover Cleveland, din 1885 până în 1889, Whitney a fost secretar de marină al Statelor Unite și a militat pentru dezvoltarea marinei americane , în special în promovarea producătorilor interni de armuri cu plăci .

În 1892 s-a implicat în campania electorală din Cleveland și și-a făcut rolul influent în alegerile prezidențiale pentru al doilea mandat în funcție. Pentru că a dezaprobat așa-numita mișcare Free Silver , a refuzat să-l susțină pe candidatul William Jennings Bryan . Interesul crescut al lui Whitney a fost în dezvoltarea transportului public în New York și a fost partener la Metropolitan Street Railway Company.

Împreună cu colonelul Albert Pope , a încercat să construiască un monopol pentru taxiurile electrice în toate marile orașe americane din 1899, care a eșuat. Instrumentul pentru aceasta a fost compania comună Columbia Automobile Company , care urma să construiască până la 2.000 de astfel de vehicule anual.

Compania sa holding Electric Vehicle Company (EVC) , achiziționată în același an, a cumpărat de la avocatul George Baldwin Selden drepturile asupra brevetului său asupra automobilului. La acest lucru s- au opus vehement unii producători, mai presus de toate Henry Ford . Selden a condus apoi procesul pentru EVC și a câștigat în primă instanță. În apel, instanța a decis împotriva brevetului. După ce oricum ar fi fost valabil doar un an oricum, hotărârea a fost acceptată.

Ca un pasionat iubitor al cursei de cai , el a înființat o companie de grajd de curse de rasă pură în concurență cu grajdul de succes al antreprenorului James R. Keene. În calitate de crescător de 26 de cai americani câștigători de concurs, a câștigat și Epsom Derby din Anglia în 1901.

Whitney era căsătorit cu Flora Payne, sora bogatului său prieten de colegiu Oliver Hazard Payne (1839–1917) , partener de afaceri Rockefeller , cu care avea cinci copii:

  1. Harry Payne Whitney (1872–1930), care s-a căsătorit cu sculptorul Gertrude Vanderbilt Whitney, una dintre cele mai bogate moștenitoare din Statele Unite, care a fondat faimosul muzeu Whitney de artă americană din New York. Fiul ei Cornelius Vanderbilt Whitney (1899-1992) a fost un finanțator care a fost unul dintre cofondatorii PanAm și a fost co-producătorul filmului „Gone With the Wind”.
  2. Pauline Payne Whitney (1874-1916) s-a căsătorit cu A. Paget, cofondator al Dominion Iron and Steel Company din Canada.
  3. William Payne Whitney (1876-1927). Fiica sa Joan Whitney (1903-1975) a fost una dintre reginele Societății New York. Pe lângă Opera Metropolitană, ea deținea și echipa de baseball New York Mets, iar în 1968 avea o avere de 200-300 milioane de dolari.
  4. Oliver Whitney (1878-1883)
  5. Dorothy Payne Whitney (1887–1968) căsătorită cu Willard D. Straight (1880–1918).

A murit în 1904 și a fost înmormântat în cimitirul Woodlawn din Bronx din New York.

umfla

  • Beverly Rae Kimes (Editor), Henry Austin Clark Jr .: The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Ediția a II-a. Publicații Krause, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-111-0 . (Engleză)
  • Beverly Rae Kimes: Pionieri, ingineri și ticăloși: zorii automobilului în America. Publicat de SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (Hardcover). (Engleză)

Link-uri web