Sugar Railroad în Taiwan

Tren cu locomotivă diesel Diema lângă Maguang (TuKu)

De zahăr din căile ferate din Taiwan a constat dintr - o rețea extinsă de căi ferate cu ecartament îngust , cu un ecartament de 762 mm (picioare și jumătate). Această rețea a fost concentrată în special asupra părților sudice și centrale ale Taiwanului . Astăzi, o mică parte a rețelei este încă în funcțiune. În multe cazuri, au fost așezate și șine cu trei căi ferate (762 mm și 1067 mm), astfel încât trenurile de marfă să poată fi transferate de la fabricile de zahăr direct la liniile principale ale căii ferate de stat. Datorită ecartamentului său îngust în comparație cu ecartamentul standard (1435 mm), această cale ferată este denumită în mod popular „50% cale ferată” (cale ferată 50%) în limba populară taiwaneză.

Căile ferate duceau trestia de zahăr de pe câmpuri la fabricile de zahăr ; În unele cazuri, traficul de pasageri a fost restricționat, în special pentru angajații fabricilor de zahăr, dar și pentru școlari.

Majoritatea acestor căi ferate cu ecartament îngust au fost, de asemenea, conectate la liniile principale, astfel încât, în unele cazuri, a existat și un transfer de persoane. Până în anii 1970, liniile erau deservite de locomotive cu aburi . Apoi a existat o schimbare la funcționarea diesel . Locomotivele diesel de la compania germană Diema erau și sunt încă folosite în unele cazuri .

Căile ferate din zahăr au fost create în principal în timpul ocupației japoneze (1895-1945) în primii ani ai secolului XX. În perioada de glorie, Meji Sugar Co. Ltd. peste o rețea feroviară de peste 3000 de kilometri. În 2003, rețeaua operată avea o lungime de doar 240 de kilometri. Traficul regulat de călători a încetat în 1982. De atunci, transportul trestiei de zahăr cu camionul a dominat.

Fabricile de zahăr din Taiwan au fost, de asemenea, afectate de scăderea globală a prețurilor zahărului, așa că au fost închise treptat. După ce zahărul a fost lovit de exportul Taiwanului de zeci de ani, zahărul a devenit o marfă de import. Fabricile de zahăr existente au fost închise treptat. Doar fabricile din Huwei și Tainan sunt încă în funcțiune. Traficul feroviar are loc și astăzi aici. Traseul dintre fabrica de zahăr din Huwei și orașul Maguang era încă în funcțiune în timpul sezonului de recoltare din decembrie până la mijlocul lunii aprilie 2015. În 2015, trenurile pot fi observate pe traseu toată ziua cu până la patru perechi de trenuri pe zi. În prezent nu se intenționează întreruperea acestei ultime linii în serviciu.

Au fost păstrate și alte câteva întinderi scurte, care sunt acum utilizate în scopuri turistice.

Fabrica de zahăr Xihu a fost una dintre primele care a primit aprobarea pentru a opera trenuri turistice. Astăzi, trenurile parcurg o distanță rămasă de aproximativ șapte kilometri prin fabrici și câmpuri. Între timp, Xihu a devenit o destinație populară de excursie în weekend.

poze

  • Locomotiva cu aburi SL 346 (construită în Tubize) a fabricii de zahăr din Xihu

  • fosta clădire a gării fabricii de zahăr din Xihu

  • Tren turistic Xihu Sugar Factory

  • Stație de încărcare a trestiei de zahăr la Maguang (TuKu)

  • Fabrica de zahăr din Huwei

  • Traseu către fabrica de zahăr prin Huwei

Literatură / surse

  • Gu Ren-Rong: Sentimente nelimitate pentru trenuri . Societatea Culturală Feroviară, 2003
  • Revista Rail Travel - publicată în Taiwan în douăsprezece volume
  • Raportul anual al Căilor Ferate din Taiwan - Rapoarte anuale ale Asociației Căilor Ferate din Taiwan
  • Site-ul web al Biroului de Turism, Republica China (Taiwan) - vezi linkul de mai jos.

Link-uri web

Commons : Căile ferate Sugar în Taiwan  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio