Vechiul accident feroviar 97 din Danville

Fotografia accidentului

Vechiul 97 a fost un tren al Căilor Ferate de Sud , care , pe traseul de la Monroe în statul american Virginia , la Spencer în Carolina de Nord perverse și la 27 septembrie 1903 la Centrul de Stillhouse Trestle aproape de Danville accident.

Southern Railway avea un contract cu US Mail , care prevedea o penalizare pentru întârzieri. În acea zi, trenul care venea de la Washington întârzia deja cu o oră. Șoferul de motor Joseph „Steve” A. Broady a primit, prin urmare, ordine stricte la Monroe de a aduce trenul la Spencer la timp. O escală planificată în Franklin Junction a fost anulată. Traseul către Danville a fost caracterizat, printre altele, de o serie de coturi dificile, care au fost, de asemenea, desemnate ca zone de conducere lentă . La trecerea de la o curbă la un pod peste Cherrystone Creek, trenul a sărit de pe cale și a căzut în adâncuri. Șoferul motorului știa ruta din călătoriile anterioare cu trenuri de marfă și, conform declarațiilor tradiționale făcute colegilor, era, de asemenea, conștient de podul problematic. A fost prima lui călătorie cu un tren ușor de poștă .

În zona podului, semnele limitează viteza la 15 mile pe oră (mph). Podul a fost proiectat tehnic pentru 25 mph. Trenul a condus de fapt la aproximativ 50-60 mph. Cauza accidentului se presupune că a fost o defecțiune a frânei din cauza presiunii insuficiente a aerului și a ruperii anvelopei roții roții centrale, ca urmare a vitezei excesive în curba. Presiunea insuficientă a aerului a rezultat fie dintr-un defect al pompei de aer, fie din timpul de regenerare prea scurt după manevrele de frânare anterioare. În perioada premergătoare accidentului, șoferul trenului ar fi putut judeca greșit comportamentul de frânare semnificativ mai slab al trenului cu patru vagoane comparativ cu trenurile de marfă. La momentul accidentului, trenul a ajuns din urmă cu doar două minute întârziere.

Unsprezece persoane au murit în accident: Joseph Andrew Broady (33, șofer de tren), John Thomas Blair (37, șofer de tren ), AC Clapp (33, stoker ), John Marshall Hodge (21, 2 stoker), JS Moody (30, „Flagman”), precum și unii oficiali ai Oficiului Poștal al Căilor Ferate care au călătorit în cele patru mașini : JL Thompson, 36, Scott Chamber (24), Daniel P. Flory (25), Paul N. Argenbright (23), Lewis W. Spies (34, a murit din cauza rănilor la 6 octombrie 1903). În plus, Wentworth Armistead (17), care nu putea părăsi trenul la Lynchburg la timp pentru plecare.

cântec

Accidentul de tren a inspirat unii compozitori . La 13 august 1924, Vernon Dalhart a jucat titlul Epava vechiului 97 / Cântecul prizonierului (bazat pe melodia The Ship that Never Returned ), din care alte nouă versiuni au fost realizate pentru alte case de discuri. Partea B The Prisoner's Song a ajuns pe primul loc în topurile americane după ce single-ul a fost lansat pe 3 octombrie 1924 . Single-ul este adesea denumit primul milion de vânzători din industria muzicală americană și, astfel, primul milion de vânzători de muzică country . Piesa a fost ulterior înregistrată de alți artiști precum Flatt & Scruggs , Johnny Cash , Hank Snow și The Seekers . Trupa country texană "Old 97's" s-a numit și ea după această piesă.

Scurt-metraj

Pacific Data Images (astăzi: PDI / DreamWorks SKG ) au fost, de asemenea, inspirate în 1989 de acest incident în timpul creării Locomotion (Steve Goldberg), unul dintre primele scurtmetraje CGI (scurtmetraj grafic computerizat 3D ); Cu toate acestea, prietenos cu copiii, mica „Locomotivă # 9” depășește în cele din urmă podul avariat și ajunge la destinație la timp.

Vezi si

Dovezi individuale

  1. ^ Proces civil 1905 în Danville, VA: mărturia WW Briggs
  2. ^ Proces civil 1905 în Danville, VA: mărturie a TP Bishop, CS Lake și WW Briggs
  3. ^ Proces civil din 1905 în Danville, VA: Declarație a Oficiului Superintendentului Căilor Ferate Sud, ascultând atribuțiile Broady către trenuri
  4. ^ Căile ferate sudice "Cartea regulilor de funcționare", regula nr. 7, „... viteza trenului de călători nu va depăși cincisprezece mile pe oră peste structurile protejate de plăci lente ...
  5. ^ 1905 proces civil în Danville, VA: notă de dosar
  6. ↑ Căile ferate americane îl numesc „Whittling”
  7. ↑ proces civil în 1905 la Danville, VA: mărturie a lui EH Coapman
  8. ^ Epavă a vechiului 97 , ISBN 978-1-59629-876-7 , pagina 111
  9. ^ Joseph Murrells, Million Selling Records , 1985, pp. 19 f.

Coordonate: 36 ° 35 '43 "  N , 79 ° 23 '36"  W.