2182 kHz

Radio de limită și undă scurtă cu frecvența setată 2182. Butonul de selecție rapidă pentru trecerea la frecvența de urgență este clar vizibil (butonul marcat cu 2182 în roșu). În stânga acestuia se află butonul pentru trimiterea semnalului de alarmă radio; în dreapta acestuia un buton pentru testarea semnalului de alarmă (generând semnalul fără transmisie prin antena principală)
Timpii de tăcere radio pentru frecvența 2182 kHz (în albastru) și pentru frecvența 500 kHz (în roșu) sunt special marcați pe ceas.
Yacht cu antenă radio cu undă limită pentru 2182 kHz
Antene radio de frontieră și unde scurte pe o barcă de pescuit
Locul de muncă al unui post de radio de coastă. Frecvența 2182 kHz a fost monitorizată aici. Muzeul Național al Pescuitului, Oostduinkerke, Belgia

Frecvența 2182 kHz este o frecvență radio a serviciului de radio maritim . Frecvența a fost stabilită ca o frecvență de apel obligatoriu și de apel de urgență cu acordul SOLAS din 1948. Frecvența a servit ca supliment radiotelefonic la frecvența de telegrafie radio de 500 kHz . Inițial, s-a folosit modulația amplitudinii , dar din 1973 a fost utilizată din ce în ce mai mult modulația cu bandă laterală unică (SSB) în banda laterală superioară (USB). Înainte de introducerea canalului VHF 16 (156,800 MHz), frecvența, împreună cu frecvența undelor medii 500 kHz, era cea mai importantă frecvență pentru navele maritime și trebuia monitorizată cu un receptor de ceas pe podul unei nave. În zilele noastre, frecvența 2187,5 kHz preia această sarcină, care funcționează cu Digital Selective Calling (DSC) , un proces automat de telex care permite transmiterea datelor despre navă, locație și alte informații într-un apel de urgență, în timp ce frecvența 2182 este concepută ca un radio frecvența a fost. Frecvența face parte din valul de frontieră din Germania și de valul mediu din țările vorbitoare de limbă engleză . Cu frecvența, s-ar putea atinge un interval cuprins între 500 și 1000 de kilometri. Pe frecvență, tăcerea radio a trebuit să fie respectată de la ora completă la minutul 3 și de la minutul 30 până la minutul 33 . Această tăcere radio a fost necesară pentru ca chiar și semnale slabe, de ex. B. de la bărci de salvare ar putea fi primite. Inițial, frecvența a fost monitorizată de toate posturile de radio de coastă și cu unde scurte , precum Radio Norddeich sau Radio Kiel . Odată cu implementarea integrală a Sistemului Global de Distres și Siguranță Maritimă (GMDSS), obligația de a asculta cu frecvență această frecvență a expirat și multe stații de coastă și-au încetat vigilența pe această frecvență. Obligația de a intercepta această frecvență pentru navele care erau echipate cu proceduri de apel selectiv GMDSS a expirat, de asemenea. În principiu, aceasta a însemnat sfârșitul profesiei de ofițer radio sau operator de radio maritim, deoarece operatorul de radio ar putea fi înlocuit cu sisteme automate. Deși frecvența și-a pierdut importanța ca frecvență de urgență, este încă utilizată pentru a face față situațiilor de urgență pe mare. Navele de salvare care se apropie trebuie să contacteze nava perturbată pe această frecvență. În caz de urgență pe mare, toate transmisiile care nu sunt utilizate pentru măsuri de salvare trebuie evitate.

Apel de urgență

A existat o procedură standardizată pentru trimiterea unui apel de urgență, care a fost verificată în testele pentru eliberarea unui certificat de radio maritim. Exemplu de apel de urgență: „Mayday Mayday Mayday Acesta este Seemöwe Seemöwe Seemöwe (nume fictiv al navei) Delta Alpha Foxtrot Golf ( indicativ de apel fictiv ) Poziția Mayday xxx xxx, ne scufundăm, pilotând barca de salvare Mayday (apăsați butonul microfon pentru cel puțin 10 secunde pentru a obține un rulment pentru nave Toate posturile de radio care ascultau trebuiau să confirme primirea emisiunii sau puteau repeta apelul de urgență cu Mayday Relay. Această funcție a fost preluată de obicei de posturile de radio de pe coastă.

Semne de alarmă radiotelefonice

Din moment ce ascultarea frecvenței de 2182 kHz pe pod s-a dovedit adesea enervantă, multe poduri au fost echipate cu un receptor de siguranță care a activat difuzorul doar atunci când a primit un semnal de alarmă radio. Semnalul de alarmă radio consta din două tonuri sinusoidale alternante de 2200 Hz și 1300 Hz pe o perioadă de un minut. Tonurile au fost schimbate la fiecare 250 de milisecunde. Doar după primirea unui astfel de mesaj, difuzorul destinatarului a fost activat. În același timp, a fost dat un semnal de alarmă în camera radio a navei și în camera ofițerului radio. Dispozitivele de semnalizare a alarmelor erau obligatorii pe navele de o anumită dimensiune.

Apeluri

Frecvența a fost folosită și pentru a apela nave. Posturile de radio de coastă, în special, au anunțat apeluri telefonice și telegrame existente. Traficul radio real a avut loc pe alte frecvențe (acestea au fost numite frecvențe de lucru). Exemplu de difuzare: „Toate navele toate navele toate navele acesta este Norddeich Radio. Norddeich Radio este pe toate posturile de radio, pe toate posturile de radio de aici. Avem trafic pentru următoarele stații Există trafic pentru (urmează o listă de indicatoare de apel radio și nume de nave) Norddeich Radio ascultă, Norddeich Radio ascultă pe următoarele frecvențe (o listă de benzi sau frecvențe urmate). Aici Norddeich Radio este sfârșitul apelului colectiv. ”Apelurile colective au fost trimise în mod regulat, mai ales la fiecare oră. Pe această frecvență au fost anunțate și rapoarte meteo, precum avertismente de furtună și mesaje nautice, precum dispariția unui radiofar sau a unui far. Mesajul real a fost citit pe o frecvență de lucru.

Vezi si

Dovezi individuale

  1. ^ Contact at Sea: A History of Maritime Radio Communications Peter B. Schroeder
  2. ↑ Convenția internațională pentru salvarea vieții pe mare (1948)
  3. ^ NOAA National Weather Service Marine Forecasts
  4. ↑ Paza de coastă a Statelor Unite Paza de coastă Încheierea serviciului său de pază de 2 MHZ
  5. ^ Stația de coastă Norddeich Radio - Orar din 1979 până în 1998 : 31 decembrie 1996 oprirea frecvenței de primejdie 2182 kHz, preluarea observației de primejdie pentru Bight-ul german de către postul de radio de coastă danez, în același timp setarea apelului de pornire val de frontieră
  6. ^ RNZN Communicators Association Un ceas ascultător la bordul navelor echipate cu GMDSS pe 2182 kHz s-a încheiat la 1 februarie 1999
  7. ^ Centrul comun de coordonare a salvării
  8. ↑ Garda de Coastă a Statelor Unite Semnalul de primejdie radiotelefonică constă din cuvântul MAYDAY rostit de trei ori. Acest semnal indică faptul că o stație mobilă marină este amenințată de pericolul GRAVE AND IMMINENT și solicită asistență imediată.