Alfred Brandt (inginer)

Alfred Brandt (* 3 septembrie 1846 la Hamburg , † 29. noiembrie 1899 la Brig ) a fost un inginer mecanic german - inginer și inventatorul burghiului rotativ hidraulic . El a planificat tunelul Simplon și a gestionat construcția acestuia din 1898.

Viaţă

Alfred Brandt provenea dintr-o familie de armatori și comercianți din Hamburg. După absolvirea școlii, a început pregătirea în inginerie mecanică la Grimma . Brand a absolvit apoi o diplomă la Politehnica din Zurich . În timpul studiilor sale, el a început să dezvolte un nou tip de mașină de găurit rotativă cu acționare cu apă sub presiune , care urma să înlocuiască mașinile de găurit cu impact cu aer comprimat folosite în construcțiile miniere și de tuneluri .

La Expoziția Mondială de la Viena din 1873, Brandt a prezentat pentru prima dată un aparat bazat pe acest principiu, care a fost ridiculizat inițial de experți. Dar după îmbunătățiri și brevetări ulterioare în 1877 ca mașină de găurit pe piatră Brandt ( brevetul Reich german nr. 1355), a câștigat rapid recunoașterea de la experții vremii, de exemplu Franz von Rziha (1831–1897). El a fondat biroul comun de inginerie Brandt & Brandau împreună cu fostul său prieten de facultate Karl Brandau la Hamburg-Uhlenhorst . Brandt a reușit în cele din urmă să câștige compania elvețiană de inginerie mecanică, frații Sulzer, pentru a-și produce mașina de găurit.

„Alfred Brandt”, mormânt colectiv pentru ingineri și tehnicieni ,
cimitirul Ohlsdorf

De forare Brandt mașină a fost ulterior utilizat în construcția de tuneluri pentru munte Silezia de căi ferate , în Pfaffensprung tunelul caii ferate Gotthard , în tunelul Sonnstein-Brandleite-Arlberg din Salzkammergut ferate, Ronco tunel (Italia), Surram tunel ( Caucaz) și tunelul Gravhal (Norvegia). În plus, și-a găsit cu succes drumul spre minerit în Renania, Saxonia și Spania. Mașinile Brandt erau, printre altele, în funcțiune la fabrica de cărbune saxonă regală din Zauckerode și minele de minereu din Freiberg .

În 1886, biroul de inginerie Brandt & Brandau, într-un consorțiu cu compania de construcții Zurich Locher, a primit contractul pentru construirea tunelului Simplon . De asemenea, a solicitat construcția tunelului Gotthard . Brand a murit la un an după ce a început construcția tunelului Simplon. Ultimul său loc de odihnă este în cimitirul Ohlsdorf din Hamburg-Ohlsdorf: acolo, inginerii și tehnicienii de la cimitirul memorial din Althamburg sunt amintiți pe placa mormântului colectiv , inclusiv Alfred Brandt.

O mașină de găurit pe piatră Brandt este expusă la Deutsches Museum din München.

Servicii

Ceea ce a fost nou la mașina de găurit a lui Brandt a fost că, spre deosebire de mașinile de găurit pneumatice anterioare, a fost alimentat de presiunea apei. În loc de o mișcare de impact a burghiului, a avut loc o mișcare rotativă. Vârful burghiului avea o formă de coroană goală. La o presiune constantă de aproximativ 50 de  atmosfere , capul de găurire rotativ a fost apăsat pe piatră la aproximativ zece rotații pe minut și piatra a fost măcinată cu ea.

Dovezi individuale

1. ↑ Judith Schueler: artefacte în rolul de erou . În: istoria tehnologiei , numărul 1/2009, p. 8 f.

literatură

• Thomas Fuchs: Brandt, Alfred. În: Lexicon istoric al Elveției .
• Carl Graf von Klinckowström :  Brandt, Alfred. În: New German Biography (NDB). Volumul 2, Duncker & Humblot, Berlin 1955, ISBN 3-428-00183-4 , p. 532 ( versiune digitalizată ).
• Judith Schueler: Artefacte în rolul de erou: Gloria uitată a burghiului rotativ hidraulic Brandtschen . În: Istoria tehnologiei , numărul 1/2009, pp. 3–36. (cu informații bibliografice extinse)
• Ernst Mathys: Men of the Rail . Kümmerly & Frey, Berna 1955. (scurtă biografie)
• Conrad Matschoss : oameni de tehnologie. Un manual biografic . Berlin 1925. (scurtă biografie)
• Freiherr von Röll: Enciclopedia Căilor Ferate , Volumul 2. Berlin / Viena 1912, p. 479. ( Acces la zeno.org )
• Franz Rziha: Mașina de găurit pe piatră Brandt . În: Săptămânal al Asociației Austriene a Inginerilor și Arhitecților , anul 36 1877, p. 231 f.
• Mașina de găurit rotativă hidraulică de la Brandt. În: Die Eisenbahn , anul 7 1877, numărul 13, p. 97 și urm.

Link-uri web

• Ilustrația mașinii de găurit pe piatră Brandt în: Meyers Großes Konversations-Lexikon, Volumul 7. Leipzig 1907, Foraj pe rocă , pp. 746-748.
• Ilustrația mașinii de găurit pe piatră Brandt în: Meyers Konversationslexikon, Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig și Viena, ediția a patra, 1885–1892, vol. 7, burghiu de rocă p. 255.
• Helmut Soering: Alfred Brandt. Eroul uitat al Hamburgului din lumea interlopă. În: Hamburger Abendblatt din 22 mai 2006 (accesat pe 27 martie 2014)
• Fotografie a lui Alfred Brandts și a lui Max Rosenbauer cu familiile în fața tunelului de îndreptare spre nord , SBB Historic Heritage Foundation (SBB Historic), semnătură: P_0647.