August Euler

August Euler (* 20 noiembrie 1868 în Oelde ; † 1. iulie 1957 în Feldberg (Schwarzwald) ; născut August Heinrichsreith ) a fost un inginer și antreprenor german care a fost primul proprietar al unei „licențe de aeronave” și pionierul aviației a devenit faimos pentru și după Primul Război Mondial a condus pentru câțiva ani Biroul Aerian Reich sau Biroul Reich pentru Aviație și Autovehicule de la Ministerul Transporturilor Reich .

August Euler (înainte de 1910)

Viaţă

familie

August Euler era fiul lui August Reith și Karla Euler. Hans Georg Euler (n. 1573 la Lindau , cetățean al Baselului din 1594 ) este unul dintre strămoșii materni , ai căror descendenți includ și importantul matematician Leonhard Euler , precum și chimistul Hans Karl August Simon von Euler-Chelpin și fiziologul Ulf von Euler .

August Euler este bunicul:

• August Hanns Leonhard Euler , inginer de dezvoltare care a jucat un rol cheie în dezvoltarea palelor moderne ale rotorului elicopterului bazate pe materiale compozite la Eurocopter ,
• Hanns Peter Euler , profesor de sociologie care lucrează la Universitatea din Linz .

August Euler a fost și nașul lui Karl Ernst August Heinkel, fiul lui Ernst Heinkel .

În 1901 și-a schimbat numele de familie în Euler pentru a-și sublinia descendența maternă de la Leonhard Euler.

Formare și începuturi de carieră

August Euler a studiat la Universitatea Tehnică din Aachen și apoi a lucrat inițial ca „om de afaceri tehnic”, „călător străin” și designer de automobile. În cele din urmă, a devenit membru al consiliului de administrație al unei fabrici de produse din cauciuc din Frankfurt, unde se concentra în principal pe anvelopele pneumatice pentru vehiculele cu motor și unde probabil a experimentat și începuturile construcției avioanelor.

Producător de aeronave și pionier al aviației

Timbru poștal special al Deutsche Bundespost Berlin din 1961 : Euler „Yellow Dog“ din 1912 in fata unui avion cu reacție cu patru motoare

Armament pentru aeronave, brevet din 1910

Bustul lui August Euler în Școala Peter Behrens

În octombrie 1908, Euler (în același timp cu Edmund Rumpler ) a fondat Euler-Flugmaschinenwerke ca prima fabrică germană de avioane cu motor din Griesheim . Pentru aceasta a obținut producătorului francez Voisin licența pentru reproducerea standardului Voisin - biplan . A închiriat o mică parte din poligonul de foc la zona de antrenament militar Griesheim din așa-numitul Nisip Griesheimer și a creat acolo primul aerodrom motorizat al Germaniei la începutul anului 1909 . Cel mai cunoscut aerodrom din Berlin Johannisthal a fost deschis abia în septembrie 1909, a fost primul aerodrom condus ca o companie independentă . Testele de zbor din Griesheim au început mai întâi de la o dună de nisip de pe site, care a fost poreclită „Chimborazo”.

În 1910, Euler a absolvit primul test de pilot obligatoriu, valabil la nivel internațional , în Germania. Pe 1 februarie a primit permisul de pilot „Germania nr. 1”.

În 1912, Euler și-a mutat fabrica cu școală de zbor și ateliere în apropierea districtului Frankfurt din Niederrad . În același an a construit Câinele Galben ca avion de poștă.

În 1912, la propunerea sa, a fost înființată donația de zbor național . La 10 iunie 1912, la inițiativa sa, a avut loc primul zbor poștal oficial între Frankfurt pe Main și Darmstadt .

Din 1910 până în 1918 Euler a pregătit 75 de piloți în Griesheim și Frankfurt pe Main. Aceștia erau în principal ofițeri și nobili, precum prințul Heinrich al Prusiei .

Încă din 1913, Euler scria: „Contribuțiile mele la dezvoltarea tehnologiei aviatice germane nu au fost încă recunoscute; dar am certitudinea că istoria va fi dreaptă; Peste 100 de ani nu veți putea vorbi despre dezvoltarea aviației germane fără a fi nevoie să-mi dați numele. "

În timpul primului război mondial , Euler-Flugmaschinenwerke a construit și reparat avioane sub licență, dar și-a încercat propriile dezvoltări cu puțin succes. 420 de avioane au fost produse până la sfârșitul războiului.

perioada postbelică

După Primul Război Mondial, la propunerea lui Wilhelm Siegert , Euler a devenit șeful nou-înființat Biroul Aerian al Reichului cu rang de Subsecretar de Stat , ale cărui competențe au fost extinse în curând pentru a deveni Oficiul Reich pentru Aviație și Vehicule Motorizate . Euler a luat o poziție critică față de armată și a militat intens pentru aviația civilă. El a adus aprobarea primelor companii de transport aerian din Germania și a elaborat primul regulament de trafic aerian. El a susținut, de asemenea, internaționalizarea traficului aerian. În memorandumul său privind obiectivele și nevoile aviației germane în relațiile internaționale , care a fost creat pentru conferința Spa , el a reafirmat această poziție. Drept urmare, a intrat în conflict cu alți oficiali militari din biroul său, inclusiv Willy Fisch . În noiembrie 1920, la câteva luni după ce biroul său a fost integrat în Ministerul Transporturilor din Reich , Euler și-a luat inițial concediu și, la scurt timp, sa retras în cele din urmă.

August Euler a murit la 1 iulie 1957. A fost înmormântat într-un mormânt de onoare în cimitirul principal din Frankfurt pe Main.

Avion Euler până în 1918

Modele antebelice

• Biplanul militar Euler 1911
• Triplanul militar Euler 1913

Cercetași neînarmați și avioane de antrenament

• 1914 Euler BI
• 1918 Euler B.II , avion antrenor
• 1918 Euler B.III , avion antrenor

Cercetași înarmați

• 1916 Avion de recunoaștere Euler CI

Avioane de luptă

• 1914 Euler luptător monoplaz , singură încercare (avioane cu elice împingătoare)
• 1915 Euler luptător cu două locuri , singură încercare ( avioane cu elice împingătoare )
• 1916 Euler DI , Nieuport 11 exemplar
• 1916 Euler D.II , Nieuport 11 exemplar
• 1916 Euler Dr.I , triplan, singur proces
• 1916 Euler Dr II , triplan , singur proces
• 1917 Euler Dr III , triplan , singur proces
• 1917 Euler Dr. IV , cu patru etaje, singurul proces
• Avion de vânătoare Euler Quadruplan 1917 , cu patru etaje

Onoruri

Piatra memorială la aerodromul August Euler

• 1919: Doctor de onoare Universitatea Tehnică din Braunschweig (.. Dr. Ing E. h)
• 1952: Marea Cruce de Merit a Republicii Federale Germania

Amintire și pomenire

În 1976, August-Euler-Weg din Karlsruhe a fost numit după el.

Bundeswehr numit un Airbus A310 MRT MedEvac în onoarea lui . Există, de asemenea, Premiul pentru aviație August Euler de la Universitatea Tehnică din Darmstadt . Mormântul său se află în cimitirul principal din Frankfurt .

La aerodromul Griesheimer Sand, care a fost dedicat din 1992 , se înființează un muzeu al aviației cu sprijinul Universității Tehnice din Darmstadt, cu accent pe „August Euler”.

Site-ul de aterizare menționat mai sus poartă și numele August-Euler-Flugplatz .

Există August-Euler-Strasse în Pulheim și August-Heinrich-Euler-Strasse pe aeroportul Berlin Brandenburg . În Oelde, locul de naștere al lui August Euler, o stradă a primit și numele său.

literatură

• Willy Fisch :  Euler, August Heinrich. În: New German Biography (NDB). Volumul 4, Duncker & Humblot, Berlin 1959, ISBN 3-428-00185-0 , p. 686 ( versiune digitalizată ).
• Heinz Nowarra: Dezvoltarea aeronavelor 1914–1918. Lehmann, Munchen 1959.
• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Avionul militar german 1910–1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
• Günter Schmitt: August Euler și traficul aerian. În: Horst Skull (Ed.): Fliegerkalender der DDR 1989. Editura Militară a RDG, Berlin 1988, ZDB -ID 192211-7 , pp. 121-127.
• G. Schmitt, W. Schwipps: Pionieri ai aviației timpurii. Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .
• Michael Düsing: Adventure Yellow Dog, August Euler. Aviația germană din 1908. Ergonomia, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-935089-09-0 .
• Ursula Eckstein: Aerodromul August Euler Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, ISBN 978-3-87390-255-8 , pp. 25-64.
• Christian Kehre: August Euler și începuturile aviației în Darmstadt-Griesheim. În: Andreas Göller (Hrsg.): Un secol de istorie a aviației între tradiție, cercetare și gestionarea peisajului. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2008, ISBN 978-3-534-22153-0 , pp. 17-42.

Link-uri web

Mormântul lui Euler în cimitirul principal din Frankfurt pe Main

• Literatură de și despre August Euler în catalogul Bibliotecii Naționale Germane
• Articol de ziar despre August Euler în kit - ul de presa din secolul 20 ZBW - Centrul de Informare Leibniz pentru economie .
• Cine a fost August Euler? ( Muzeul Aviației „August Euler” )
• August Euler (100 de ani de la Aeroportul August Euler)
• „Euler, august”. Biografia lui Hessian. În: Landesgeschichtliches Informationsystem Hessen (LAGIS).
• Domeniul Arhivelor Federale N 1103

Dovezi individuale

1. ↑ Jürgen Thorwald (Ed.): Ernst Heinkel. Viață furtunoasă. Stuttgart 1953.
2. ↑ https://www.leo-bw.de/en_GB/web/guest/detail/-/Detail/details/PERSON/kgl_biographien/11661076X/Euler+August+August+Heinrich
3. ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, p. 28.
4. ^ ^{A b} Johannes Breckner: Chimborazo în nisipul Griesheimer. Istoria aviației Darmstadt. În: Darmstädter Echo / Sonntagsecho din 1 iunie 2013, pagina 5.
5. ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, p. 48.
6. ↑ Gelber Hund ( Memento din 4 iunie 2016 în Arhiva Internet ) pe august-euler-museum.de , accesat pe 2 februarie 2016.
7. ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, p. 36.
8. ↑ http://www.100-jahre-august-euler.de/k2augusteuler/site_down/0_48a966817aed4/AugustEuler08Kehrt.pdf
9. ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, p. 49.
10. ↑ Willy Fish a scris o Personenlexikon New German Biography din 1959 (cf. Literatura ) a publicat o scurtă biografie a lui Euler, care nu abordează conflictul militar-civil, dar inginerul energetic și antreprenorul Euler atribuie un termen de oboseală datorită obstacolelor birocratice grele.
11. ↑ Hanns Peter Euler: August Euler - viață și muncă . În: al cincisprezecelea colocviu privind transportul aerian la Universitatea Tehnică din Darmstadt (WS 2007/2008) . Grupul de lucru pentru aviație la Universitatea Tehnică din Darmstadt, 2008, ISBN 978-3-931385-17-0 , p. 34 ( PDF [accesat la 27 ianuarie 2020]). 
12. ^ ^{A b} Karl R. Pawlas: Avioane germane 1914-18. Nürnberg 1976, ISBN 3-88088-209-6 .
13. ^ Biroul proprietății Karlsruhe: numele străzilor din Karlsruhe. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 12 februarie 2019 ; Adus la 18 aprilie 2016 .