Charles Fox (inginer)

Sir Charles Fox

Sir Charles Fox (n. 11 martie 1810 în Derby , Marea Britanie , † 11 iunie 1874 în Blackheath , Londra ) a fost un inginer civil și antreprenor englez . S-a specializat în căi ferate, gări și poduri și a câștigat o mare reputație pentru construirea Palatului de Cristal .

Viaţă

Fox a fost cel mai mic dintre cei patru fii ai Dr. Francis Fox. La început a fost ca tatăl său să urmeze o carieră medicală, dar la vârsta de 19 ani a mers la John Ericsson la Liverpool și a lucrat cu el și John Braithwaite la Novelty -Lokomotive, în care a organizat cursa Rainhill de la Liverpool și Manchester Railway. i s-a permis să conducă. I-a plăcut să conducă locomotive și a fost angajat ca șofer de tren pe calea ferată Liverpool și Manchester, o funcție care a fost râvnită și bine plătită la acea vreme.

În 1830 s-a căsătorit cu Mary Brookhouse, a doua fiică a lui Joseph Brookhouse, cu care a avut trei fii și o fiică.

Una dintre primele sale invenții a fost un comutator de cale ferată . A fost brevetat în 1832 și a înlocuit șina glisantă obișnuită anterior.

Robert Stephenson l-a numit în 1834 drept unul dintre inginerii pentru construcția liniei de cale ferată Londra și Birmingham , unde ulterior a fost responsabil ca inginer rezident pentru tunelul Watford și panta de la Camden Town la stația Euston , pe care erau transportate trenurile trebuia trasă o frânghie rotativă și motoare cu abur staționare. Pentru stație, el a construit acoperișul lung de 61 m al unei hale de depozitare. În acest timp, Fox a scris un tratat privind construcția arcurilor de pod înclinate, pe care l-a prezentat Institutului Arhitecților Britanici . În 1837 Herbert Spencer , al cărui tată fusese tutorele lui George Spencer Fox, a devenit asistentul său inginer.

Fox, Henderson & Co.

Fox a fost în 1838 de către Francis Bramah de către tatăl său Joseph Bramah a adăugat o companie cu sediul în care, atunci când Bramah, Fox & Co. lucrau. După moartea lui Bramah, în 1841, l-a luat pe John Henderson în companie, care apoi tranzacționa ca Fox, Henderson & Co. și avea operațiuni la Londra , Smethwick și Renfrew . Compania s-a specializat în echipamente feroviare, roți, poduri, acoperișuri, macarale, cazane și suprastructuri de șină și a produs, de asemenea, componente pentru poduri de fermă și poduri suspendate, despre care Fox a ținut o conferință Royal Society în 1865 .

Compania a fost responsabilă pentru construcția multor acoperișuri importante ale gării, cum ar fi cele de pe Liverpool Tithebarn Street (1849-1850), Bradford Exchange (1850), Paddington și Birmingham New Street .

Palat de cristal

Cu puțin înainte de Expoziția Mondială de la Londra din 1851 , Fox și Henderson au reușit în doar nouă luni să transforme proiectul lui Joseph Paxton al unei săli mari de expoziție din fontă și sticlă în planuri de lucru și matrițe și să finalizeze la timp imensul Palat de Cristal . Henderson s-a îmbolnăvit cu puțin timp înainte de ceremonia de deschidere și a fost uitat, dar Fox a fost numit Cavaler Bachelor la 23 octombrie 1851, la fel ca Paxton și comisarul pentru supravegherea construcțiilor, William Cubitt, pentru această realizare extraordinară . După expoziție, Fox a demontat palatul și l-a construit a doua oară pentru Compania Crystal Palace din Sydenham , cartierul Crystal Palace de astăzi .

De asemenea, compania a continuat să lucreze în construcția de căi ferate și poduri, de exemplu pe Podul Medway din Rochester (Kent) pentru Calea Tamisei și Calea Medway și un pod peste Trent pentru Calea Mare a Calea Nordului , pe trei poduri peste Tamisa , numeroase poduri Căilor Ferate Great Western și un pod leagăn peste Shannon în Irlanda. Au fost construite acoperișuri mari din fontă pentru gările din Edinburgh , Glasgow , Perth și Carlisle . Fox a lucrat și pentru căile ferate Cork și Bandon , Thames și Medway , Portadown și Dungannon și East Kent .

Fox, Brunel și Robert Stephenson au fost entuziasmați de ideea unui tunel de canal și au inițiat investigații inițiale de ambele părți ale Canalului Mânecii .

În Franța, Fox, Henderson & Co. au lucrat pe secțiuni ale liniilor de cale ferată Paris-Lyon și Lyon-Geneva și în Germania pentru calea ferată Taunus . În Berlin, compania a fost implicată în înființarea Berlin Waterworks Company , a fost activă și în porturile Kiel și Korsør din Danemarca , a fost implicată în drenajul Haarlemmermeer și a fost implicată în construcția Podului cu lanțuri Nikolaus din Kiev și lanțul Széchenyi Podul de la Budapesta . Comenzile pentru un bazin portuar din Paris și pentru linia de cale ferată Roskilde- Corsør din Danemarca, care au fost preluate în condiții precare, au depășit limitele financiare ale companiei, care au intrat în faliment .

Sir Charles Fox & Sons

După prăbușirea companiei sale, Charles Fox a fondat compania de inginerie Sir Charles Fox & Son în toamna anului 1857 împreună cu fiul său cel mare, pe atunci Douglas Fox , în vârstă de 17 ani , care a trebuit să renunțe la studiile intenționate la Trinity College . Una dintre primele comenzi a fost o evaluare a siguranței podului suspendat Niagara Falls construit de John A. Roebling , primul pod suspendat pentru căile ferate. În anul următor a fost numit inginer consultant pentru Cape Town Railway & Dock Company , care se pregătea să construiască prima cale ferată din Africa de Sud.

După un accident grav în 1861, al doilea fiu al său, Francis, a fost acceptat și în cadrul companiei de inginerie, care își desfășura activitatea sub numele Sir Charles Fox & Sons din 1865 .

Fox & Sons au fost angajați de către Căile Ferate ale Guvernului din Colonia Queensland pentru a recomanda o cale ferată de cale ferată îngustă pentru Căile Ferate Sud și Vest din Queensland , care a fost de asemenea executată, aceștia fiind numiți inginer de șantier pentru două secțiuni. În Canada, ei au supravegheat construcția a 640 km de linie de cale ferată pentru Toronto & Nipissing Railway Company . Fox a devenit astfel un expert în căile ferate cu ecartament îngust . Împreună cu George Berkley a construit prima cale ferată cu ecartament îngust din India .

Fox & Sons a planificat, de asemenea, podurile și liniile din Battersea pentru London Brighton and South Coast Railway , London, Chatham and Dover Railway și London și South Western Railway și conducerea către gara Victoria din Londra, inclusiv lărgirea podului Grosvenor (Victoria Railway Pod) peste Tamisa.

Fox a murit în casa sa din Blackheath în 1874, la vârsta de 64 de ani, și a fost îngropat în cimitirul Nunhead .

Fiii săi au continuat să conducă biroul de inginerie sub numele de Douglas Fox & Partners . Ulterior a devenit cunoscut sub numele de Freeman Fox & Partners și este acum activ în numeroase țări sub numele de Hyder Consulting .

Onoruri

Fox a fost membru al Instituției inginerilor civili din 1838 , membru fondator al Instituției inginerilor mecanici din 1856 până în 1871 și membru al Royal Asiatic Society și Royal Geographic Society .

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ George Barnett Smith: Fox, Charles (1810–1874) în Dicționarul biografiei naționale , 1885–1900, volumul 20
  2. ^ Charles Fox: Despre construcția arcurilor înclinate . În: JC Loudon (Ed.): Revista Architectural și Journal of Improvement in Architecture, Building and Furnishing ... Longman, Rees, Orme, Brown, Green and Longman, Londra 1836, pp. 251-260
  3. ^ B. Cooper: Transformarea unei văi: Derbyshire Derwent . Heinemann, 1983 (republicată: Scarthin Books, Cromford 1991)
  4. ^ Charles Fox: Despre dimensiunea pinilor pentru conectarea bielelor plate în lanțurile podurilor de suspensie . Royal Society, martie 1865 (Proc. R. Soc. Lond. 1865 14 139-144; doi : 10.1098 / rspl.1865.0035 ).
  5. ↑ London Gazette . Nr. 21257, HMSO, Londra, 28 octombrie 1851, p. 2812 ( PDF , accesat la 1 octombrie 2013, engleză).
  6. ↑ a b c d e f Hyder consulting: Footprints on a global landscape - 150 de ani de îmbunătățire a mediului construit ( Memento din 24 noiembrie 2013 în Arhiva Internet ) (PDF; 4,3 MB)
date personale
NUME DE FAMILIE Fox, Charles
NUME ALTERNATIVE Fox, Sir Charles (nume complet)
SCURTA DESCRIERE Inginer civil englez, antreprenor, inginer feroviar și proiectant al Palatului de Cristal în 1851
DATA DE NASTERE 11 martie 1810
LOCUL NASTERII Derby
DATA MORTII 11 iunie 1874
Locul decesului Blackheath