Programul echipajului comercial

Logo-ul programului echipajului comercial (faza 2 a CCDev)

Programul Commercial Crew ( CCP ) este un program spațial al agenției spațiale americane NASA . A fost creat la începutul anilor 2010 pentru a oferi SUA propriul acces spațial cu echipaj din nou după ce zborurile navetei spațiale au fost întrerupte . Ca parte a subprogramului de dezvoltare a echipajului comercial ( CCDev ), NASA a sprijinit mai multe companii în dezvoltarea navelor spațiale cu acțiune privată cu care să zboare pe orbite de pământ joase și în special Stația Spațială Internațională (ISS). Acest lucru a dus la navele spațiale Crew Dragon de la SpaceX și CST-100 Starliner de la Boeing .

Contracte de dezvoltare

curs

Biroul Programului de Echipare Comercială și Marfă (C3PO) al NASA este responsabil pentru programul CCDev . Ca parte a programului CCDev, NASA a încheiat contracte cu diverse companii pentru a dezvolta tehnologii și sisteme pentru zboruri spațiale cu echipaj. În acest scop, în 2010 (CCDev1) s-au plătit pentru prima dată în total 50 de milioane de dolari SUA către cinci companii din SUA pentru a sprijini cercetarea și dezvoltarea conceptelor și tehnologiilor. Planul inițial era ca programul să fie în valoare de 150 de milioane de dolari.

În 2011 (CCDev2) s-au acordat un total de 270 milioane dolari. Cel mai mare obiect a fost pentru Boeing pentru a dezvolta CST-100 Starliner într-o capsulă spațială gata de testare. Sierra Nevada Corporation (SNC) a primit sprijin pentru Chaser vis și SpaceX pentru dezvoltarea Dragon 2 nave spațiale . În plus, Blue Origin a primit sprijin pentru un concept de vehicul bi- conic care urmează să fie lansat mai întâi pe o rachetă convențională și mai târziu pe un sistem de rapel reutilizabil.

A treia rundă de finanțare (CCiCap) a fost decisă în august 2012. Cu Boeing (CST-100), SpaceX (Dragon) și Sierra Nevada Corp. (Dream Chaser) au mai fost finanțate alte trei companii.

Prima fază de finanțare pentru certificare (CPC) a fost publicată în noiembrie 2012. Companiile ar trebui să discute cu NASA probleme de siguranță și performanță și să dezvolte standarde comune. Aceasta a fost finanțată cu un total de 30 de milioane de dolari SUA.

În ultima rundă și în faza a doua de certificare, deocamdată, capacitatea de transport comercial a echipajului (CCtCap), comenzile în valoare de 6,8 miliarde USD au fost atribuite în septembrie 2014. Doar Boeing și SpaceX au fost luate în considerare. SNC, care a depus o ofertă mai ieftină decât Boeing, a apelat fără succes la atribuirea contractului către Boeing și SpaceX. În programul paralel CRS , o versiune fără pilot a Dream Chaser a primit ulterior contractul de a efectua zboruri de marfă către ISS.

Subvenții

Runda 1 de dezvoltare a echipajului comercial (CCDev1)

Runda 2 de dezvoltare a echipajului comercial (CCDev2)

  • Blue Origin - 22 de milioane de dolari, anulat ulterior
  • Boeing - 92,3 milioane de dolari și apoi încă 20,6 milioane de dolari mai târziu
  • Sierra Nevada Corporation - 80 de milioane de dolari și ulterior încă 25,6 milioane de dolari
  • SpaceX - 75 de milioane de dolari pentru dezvoltarea navei spațiale Dragon V2

Capacitate integrată a echipajului comercial (CCiCap)

  • Boeing - 460 milioane dolari
  • Sierra Nevada Corporation - 212,5 milioane de dolari
  • SpaceX - 440 milioane dolari
Mai târziu, au existat încă 20 de milioane de dolari pentru Boeing, 20 de milioane de dolari pentru SpaceX și 15 milioane de dolari pentru Sierra Nevada Corporation pentru atingerea unor etape opționale, dar stabilite în prealabil.

Contracte de produse de certificare (CPC)

  • Boeing - 9,993 milioane dolari
  • Sierra Nevada Corporation - 10 milioane de dolari
  • SpaceX - 9.589 milioane dolari

Capacitatea de transport a echipajului comercial (CCtCap)

  • Boeing - 4,2 miliarde de dolari
  • SpaceX - 2,6 miliarde de dolari

angajament

Zonele de decolare și aterizare

Toate misiunile programului de echipaj comercial încep de la stația de forță spațială Cape Canaveral din Florida . Acest spațiu a fost, de asemenea, punctul de plecare pentru toate zborurile spațiale americane cu echipaj anterior. Navele spațiale SpaceX au lovit Atlanticul de pe coasta Floridei după întoarcerea lor , în timp ce CST-100 Starliner aterizează într-un deșert din sud-vestul Statelor Unite.

Zboruri de testare

Sunt planificate patru zboruri de testare către ISS - un zbor fără pilot per furnizor ( SpX-DM1 și Boe-OFT ) și un zbor cu pilot ( SpX-DM2 și Boe-CFT ). Conform planului inițial, acestea ar trebui să aibă loc cel târziu în 2017, dar amânate până în 2019-2020 din cauza problemelor în dezvoltarea ambelor nave spațiale.

Înainte, ambele nave spațiale au finalizat un test de avort cu tampon , cu care a fost testat sistemul de salvare. Testul SpaceX din mai 2015 a decurs conform planului; În testul Boeing din noiembrie 2019, pe de altă parte, doar două din trei parașute s-au desfășurat, deoarece un șurub de fixare nu a fost atașat corect. De asemenea, SpaceX a efectuat cu succes un test de avort în zbor al sistemului de salvare în ianuarie 2020 . Boeing a renunțat la acest test și în schimb încearcă să demonstreze funcționalitatea completă a sistemului de salvare cu simulări pe computer.

Astronauta ISS, Anne McClain, salută o jucărie de pământ din capsula Dragon-2 în timpul misiunii SpX-DM1

Primul zbor către ISS a avut loc în martie 2019 cu misiunea SpX-DM1 fără pilot și a fost evaluat drept un succes. Pe de altă parte, mai multe probleme de software au apărut în timpul misiunii Boeing Boe-OFT din decembrie 2019 . Intervenția manuală a centrului de control al misiunii a împiedicat pierderea navei spațiale, dar nu a mai fost posibilă abordarea ISS. Se așteaptă ca misiunea să fie repetată ca test de zbor orbital-2 în a doua jumătate a anului 2021 .

Primul zbor de testare cu echipaj a fost efectuat cu succes la 30 mai 2020 ca parte a misiunii SpaceX SpX-DM2.

Zboruri regulate de alimentare

După finalizarea fazei de testare, fiecare dintre cele două tipuri de nave spațiale va zbura către ISS o dată pe an. SUA ar prelua peste jumătate din zborurile de alimentare ISS. Alternativ, două nave spațiale rusești Soyuz vor continua să fie lansate de la Cosmodromul Baikonur în fiecare an .

Lista misiunilor

Începând cu 2 mai 2021

Nu. Nume de familie Data de început Nava spatiala Lansator Data aterizării Observații
1 SpX-DM1 2 martie 2019 Crew Dragon Șoimul 9 8 martie 2019 zbor de test fără pilot
2 Boe-OFT 20 decembrie 2019 Starliner Atlas V 22 decembrie 2019 zbor de test fără pilot; ISS nu a fost atins, misiunea sa încheiat prematur
3 SpX-DM2 31 mai 2020 Crew Dragon Șoimul 9 2 august 2020 Echipaj: Douglas Hurley , Robert Behnken
Al 4-lea SpaceX Crew-1 15 noiembrie 2020 Crew Dragon Șoimul 9 2 mai 2021 Echipaj: Michael Hopkins , Victor Glover , Shannon Walker , Sōichi Noguchi
5 SpaceX Crew-2 23 aprilie 2021 Crew Dragon Șoimul 9 Toamna 2021
(planificată) 		Echipaj: Shane Kimbrough , Megan McArthur , Akihiko Hoshide , Thomas Pesquet

Vezi si

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ Aproape 270 de milioane în runda CCDev 2. Raumfahrer.net, 19 aprilie 2011, accesat pe 2 iulie 2013 .
  2. ↑ Transport echipaj SUA: Boeing, SpaceX și SNC selectate. Raumfahrer.net, 3 august 2012, accesat la 2 iulie 2013 .
  3. ↑ Laura Keeney: Sierra Nevada protestează împotriva GAO pentru pierderea contractului NASA-taxi spațial. În: Denver Post. 26 septembrie 2014, accesat la 18 ianuarie 2020 (actualizat la 27 aprilie 2016).
  4. ↑ Echipaj comercial: dezvoltarea continuă! Raumfahrer.net, 29 octombrie 2014, accesat la 18 ianuarie 2020 .
  5. ↑ a b c d e Programul echipajului comercial - Elementele esențiale. NASA, accesat la 7 februarie 2016 .
  6. ↑ Elon Musk: nava spațială Crew Dragon pentru NASA ar putea zbura astronauți în 3 până la 4 luni . CNN Business, 1 octombrie 2019.
  7. ↑ Știftul lipsă a fost învinuit pentru anomalia de parașută a avortului Boeing Pad . Spacenews, 7 noiembrie 2019.
  8. ↑ Demo-1 Post-Splashdown Observații de la Steve Stich. În: Blogul NASA. NASA, 8 martie 2019, accesat pe 8 martie 2019 .
  9. ↑ NASA împărtășește constatările inițiale de la investigația Boeing Starliner Orbital Flight Test . NASA, 7 februarie 2020.
  10. ↑ Investigația Starliner găsește numeroase probleme în procesul de dezvoltare a software-ului Boeing . Spacenews, 7 februarie 2020.