Căile ferate montane din Dresda

Pârtia Elbei din Dresda în Loschwitz : pe stânga Luisenhof la stația de munte a funicularului Dresda , pe dreapta stația de munte a căii ferate suspendate din Dresda

Dresdner Bergbahnen sunt două istorice căi ferate montane din Dresda . Vă aflați în estul capitalei săsești din districtul Loschwitz și depășiți diferența de înălțime a pârtiilor Elbei din Dresda . Stațiile lor de vale sunt la doar 150 de metri distanță una de cealaltă lângă Körnerplatz, iar între cele două stații montane se află Loschwitzgrund profund tăiat .

Din punct de vedere tehnic, este un funicular și o cale ferată suspendată . Ambele funcționează în navetă fără șofer și fiecare are două autoturisme care sunt ghidate pe șine și deplasate prin tragerea cablurilor care sunt conduse și deviate la stația de munte respectivă . Prin urmare, ambele căi ferate montane trebuie clasificate atât ca căi ferate, cât și ca telecabine .

Ambele căi ferate montane au fost construite în jurul anului 1900 și sunt atracții turistice și monumente tehnice în Dresda . Cu toate acestea, acestea sunt încă utilizate pentru transportul public local (ÖPNV) ; Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) sau înaintașii săi sunt operatori din 1912 . În cadrul Verkehrsverbund Oberelbe (VVO), căile ferate montane din Dresda, precum B., de asemenea, feriboturile din Elba, liftul de pasageri Bad Schandau și Kirnitzschtalbahn ca mijloc de transport special.

Ambele rulează tot timpul anului; sunt scoase din funcțiune de două ori pe an în timpul reviziilor de mai multe zile . În 2014, 650.000 de pasageri au folosit căile ferate montane din Dresda.

Din 1908 până în 1933 (funcționând până în 1916) a existat un alt funicular privat la Lingnerschloss .

Căi ferate active de munte

Funicular

Funicularul din Dresda , 2013

Funicularul face legătura între Körnerplatz și Bergbahnstraße, care se află și în Loschwitzer Flur și a fost proiectat pentru a conecta suburbia vilei Weißer Hirsch cu Valea Elbei și Blue Wonder acolo . Calea ferată, care funcționează ca linia B1 a DVB, este cu o singură cale, cu un comutator Abt și un ecartament de 1000 milimetri. Traseul lung de 547 de metri, cu o diferență de altitudine de 95 de metri și o înclinație maximă de 29 la sută este o călătorie de cinci minute.

Funicularul inițial cu abur a fost deschis pe 26 octombrie 1895 și este alimentat electric din 1909. În 1932/33, 1962/63 și 1993/94 a primit mașini noi; O revizie generală a avut loc în 1978/79. Este un monument tehnic din 1984 .

Caracteristicile speciale sunt tunelul Burgberg lung de 96 de metri, direct deasupra stației de vale, tunelul Princess Louisa, lung de 54 de metri, chiar sub stația de munte de la Luisenhof și viaductul de schele de 102 metri în mijlocul traseului. Părțile interesate pot vizita tehnologia de acționare și sistemele de alimentare cu tracțiune istorică după înregistrare.

Calea ferată în suspensie

Suspensie feroviară Dresda , 2006

Calea ferată suspendată circulă de la Pillnitzer Landstrasse lângă Körnerplatz până la Sierksstrasse, care se află și în districtul Loschwitz și aparține districtului Oberloschwitz , care se mai numește „Schöne Aussicht” datorită vederii sale panoramice. Monorailul aerian de pe 33 de suporturi care rulează pe linia B2 a DVB a fost construit în conformitate cu principiul construcției de către Eugen Langen . Traseul lung de 274 de metri, cu o diferență de altitudine de 84 de metri și o înclinație maximă de 39,9% poate fi stăpânit în 4:30 minute.

Primul tren alimentat cu abur a intrat în funcțiune pe 6 mai 1901 și, din 1909, are și un motor electric. Calea ferată suspendată este o clădire catalogată din 1975. Din 1984 până în 1991 a fost defect din cauza unei renovări totale, a fost efectuată o altă reparație extinsă în 2001/02.

Calea ferată este cea mai veche de acest fel din lume. De asemenea, este considerat a fi singura cale ferată suspendată din lume care nu este o cale ferată de aderență sau singura cale ferată suspendată pentru șinele montane. La stația de munte există un turn de supraveghere și o expoziție care oferă informații despre tehnologia și istoria căii ferate suspendate; Părțile interesate pot vizita și casa utilajelor.

Fost funicular la Lingnerschloss

Stația montană a funicularului privat cu un traseu recunoscut, precum și mausoleul de la Lingnerschloss

Funicularul privat de la Lingnerschloss a fost construit pentru ca proprietarul de atunci Karl August Lingner să depășească diferența de altitudine pe terasele de la Villa Stockhausen („Lingnerschloss”) pe care le dobândise și a intrat în funcțiune în 1908. Era un lift înclinat, cu trăsură și contragreutate ghidate între șine. După moartea lui Lingner, clădirea a fost transferată în orașul Dresda, iar telecabina a fost oprită în 1916. Sistemul de căi supraaglomerat a fost demontat în 1933. Fosta stație montană mai poate fi văzută în dreapta deasupra teraselor.

literatură

Link-uri web

Commons : Dresdner Bergbahnen  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ 650.000 de pasageri pe căile ferate montane . În: ziarul săsesc . 7 ianuarie 2015 ( contra cost on-line în baza de date Genios ).
  2. ↑ Funicular la Lingnerschloß Dresda. În: www.bergbahngeschichte.de. Adus pe 9 martie 2015 .