Card șofer

Următoarele informații importante lipsesc din acest articol sau secțiune:
Informațiile privind protecția datelor lipsesc.
Ajutați Wikipedia cercetând-o și lipiți-o .

Eșantion de card de șofer german
Card șofer VS.jpg
față
Card șofer RS.jpg
înapoi

Un card de șofer este o dovadă personală a datelor de conducere și de lucru ale șoferilor în traficul comercial de pasageri și mărfuri, cu un tahograf digital prevăzut cu un cip de memorie . Odată cu modificarea corespunzătoare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 prin Regulamentul (CE) 561/2006 și datorită implementării în Germania prin Ordonanța privind personalul de conducere , au fost necesare înregistrări suplimentare de activitate digitală, inclusiv timpii de conducere și timpii de odihnă . de la 1 mai 2006 .

General

Autovehiculele sau combinațiile cu o greutate brută a vehiculului mai mare de 3,5 tone care transportă persoane sau mărfuri în traficul rutier public trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de înregistrare digital ( înregistrator de distanță sau tahograf ) în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 85 fie. Anumite vehicule sunt exceptate de la aceasta. Vehiculele sau combinațiile cu o greutate brută a vehiculului mai mică de 3,5 t dar mai mult de 2,8 t pot fi, de asemenea, echipate cu dispozitivul de control digital. Dispozitivul de control conține două fante pentru carduri în care șoferul și, dacă este necesar, un pasager trebuie să introducă cardul său de șofer.

Fiecare șofer care conduce în mod comercial un autovehicul cu un dispozitiv de control digital trebuie să utilizeze un card personal de șofer pe care există un cip de memorie care conține datele de identitate ale șoferului. Pentru a aplica, trebuie prezentate dovada identității ( carte de identitate sau pașaport ), o fotografie, dovada de reședință și permisul de conducere UE. Este necesară o fotografie curentă a pașaportului (35 × 45 mm), care să prezinte solicitantul într-o jumătate de profil pe un fundal deschis, fără pălării. Autoritățile au nevoie deseori de o imagine biometrică. Cardul șoferului este valabil cel mult cinci ani. Cardul poate fi utilizat numai împreună cu un permis de conducere valabil, corespunzător. Reînnoirea poate fi solicitată de la biroul responsabil cu cel puțin șase luni și cel târziu cu 15 zile lucrătoare înainte de data expirării.

Cardul șoferului salvează datele timp de cel puțin 28 de zile. În practică, nu este neobișnuit să găsiți activități pe cardul șoferului care să dureze câteva luni sau, dacă este puțin condus, câțiva ani. Când se atinge capacitatea maximă de stocare, cele mai vechi date sunt suprascrise. În dispozitivul de control digital, pe care șoferii îl numesc pe scurt digitacho, caseta neagră sau memorie de date pe scurt, mișcările efective ale vehiculului sau viteza călătoriilor din ultimele 24 de ore sunt stocate în al doilea , printre altele ; aceste date pot fi citite de un ofițer de control utilizând un terminal cu un cablu de transmisie sau un cititor de carduri . Cu toate acestea, valorile vitezei nu sunt salvate pe cardul șoferului, ci doar în tahograful însuși.

Obligația pentru șofer

Șoferul trebuie să poarte cu el cardul său personal de șofer în timp ce conduce, astfel încât cardul șoferului să nu fie murdar sau deteriorat. El trebuie să acționeze dispozitivul de comutare al dispozitivului de comandă în așa fel încât timpii de conducere, timpii cu „alte lucrări”, timpii de așteptare, precum și pauzele de lucru și zilnic, timpul de conducere și de odihnă să fie înregistrat separat și distinct. Mai mult, șoferul trebuie să poată prezenta datele pentru ziua curentă și pentru cele 28 de zile anterioare unui ofițer de control, la cerere. Dacă datele necesare nu sunt incluse pe tipărit, acestea trebuie scrise de mână pe tipărit.

Trebuie să se asigure că șoferul poate fi identificat în orice moment . Tipăririle trebuie apoi semnate cu informațiile complete. Cardul șoferului sau tipăritele trebuie să fie predate de șofer cel puțin la fiecare 28 de zile, începând cu prima zi de înregistrare, pentru depozitare și de către angajator pentru copierea în companie.

Cel puțin 28 de zile de la expirarea valabilității unui card de șofer, acesta trebuie transportat în continuare pentru inspecție.

Șoferul trebuie să furnizeze companiei cardul șoferului pentru stocarea datelor în compania § 2 Abs. 5 FPersV .

Obligația pentru antreprenor

Cardul companiei

Antreprenorul este responsabil pentru asigurarea faptului că echipamentul de înregistrare și cardul șoferului funcționează corect și sunt utilizate corespunzător. În cazul unui control, antreprenorul trebuie să se asigure că tipărirea de pe dispozitivul de înregistrare digitală poate fi efectuată corect. Antreprenorul are acces la dispozitivul de control prin intermediul cardului său de companie .

Toate datele din memoria echipamentului de înregistrare trebuie să fie copiate cel puțin o dată la 90 de zile, iar datele de pe cardul șoferului cel târziu la fiecare 28 de zile după înregistrarea unui eveniment pentru stocare în companie. În plus, antreprenorul trebuie să facă o copie de rezervă pe un al doilea suport de date care este independent de primul. Aceste date copiate trebuie arhivate timp de un an ( Secțiunea 4, Paragraful 3, Sentința 6 din Legea privind conducerea personalului). După expirarea perioadei de păstrare, documentele trebuie distruse până la 31 martie a anului calendaristic următor.

În Austria, pe baza hotărârii Curții Supreme 9 ObA 92 / 06d-5, antreprenorul este obligat să ramburseze angajatului costurile cardului de șofer. În Germania, însă, Curtea Federală a Muncii a decis că angajatul nu are nicio cerere împotriva angajatorului pentru rambursarea costurilor eliberării cardului de șofer.

date salvate

Date de pe cardul digital al șoferului

Cele mai importante date sunt stocate pe cardul șoferului sau în cipul de memorie al cardului de control și pot fi vizualizate în timpul unui control. Șoferul, care în conformitate cu Legea privind orele de lucru trebuie să poarte un card de șofer pentru a înregistra timpii de conducere și de odihnă, este obligat să predea acest card ofițerului de inspecție.

Date stocate pe cardul șoferului:

  • Nume de familie
  • Nume
  • Data de nastere
  • Data emiterii, valabilă de la / la
  • Numele autorității emitente
  • Numărul permisului de conducere
  • Numărul cardului / identificarea titularului cardului
  • Fotografie
  • semnătură

Date din dispozitivul digital de înregistrare EC

Stocarea în dispozitivul digital de control EC are loc automat sau electronic pe cip. De asemenea, datele pot fi introduse manual în dispozitivul digital de control EC, cum ar fi simbolul țării la începutul și la sfârșitul zilei de lucru, precum și în toate celelalte ore de lucru. Un avertisment acustic este dat cu 15 minute înainte de a se încheia o perioadă de conducere de 4½ ore.

Tahograf digital cu opțiune de imprimare și card de conducător auto introdus

Date stocate în echipamentul de înregistrare:

  • Date producătorului dispozitivului de comandă și al senzorului
  • numărul de identificare al vehiculului și numărul de înmatriculare al vehiculului
  • Elemente de securitate și evenimente
  • Defecțiuni ale cardului șoferului și ale dispozitivului de control digital
  • Identitatea șoferului
  • Timpii de lucru, de conducere și de odihnă, precum și întreruperile timpului de conducere
  • Kilometraj sau distanță
  • Activare și date atelier
  • Activități de control
  • Date din ultimele 365 de zile și viteza ultimelor 24 de ore conduse efectiv în secunde

Card de control

Card de control

Autoritățile și organismele responsabile cu controlul reglementărilor sociale în traficul rutier au dreptul de a controla timpul de conducere și de odihnă. În acest scop, aveți dreptul de a avea acces nelimitat la datele stocate în dispozitivul de înregistrare digitală. Acest acces este garantat de un card de control care identifică autoritatea de control și permite citirea, imprimarea și / sau descărcarea datelor stocate în memoria de masă sau pe cardurile șoferului. Cardurile de control sunt eliberate poliției , autorităților de supraveghere a comerțului și sănătății și securității muncii, autorităților vamale și Oficiului Federal pentru Transportul Mărfurilor .

În timpul unui control, ofițerul responsabil poate citi următoarele date:

  • Simbolul naționalității statului emitent
  • Valabilitate (de la - la) și data emiterii
  • Numele, data nașterii și numărul permisului de conducere
  • Date referitoare la vehicul (ore de funcționare, dată, număr de înmatriculare, kilometraj)
  • Timpii de conducere și de odihnă, inclusiv întreruperile și dacă șoferul a condus singur sau cu doi șoferi
  • Evenimente, erori și controalele anterioare

Următoarele pot fi văzute și în cazul unei descărcări sau a unui card de șofer verificat:

  • Numele și adresa organismului de control,
  • Controlează activitățile ca data, ora și tipul,
  • perioada descărcată,
  • numărul de înmatriculare al camionului.

Card de atelier

Card de atelier

Întreținerea dispozitivului de control digital poate fi efectuată numai de ateliere recunoscute. Cardurile de atelier sunt eliberate personalului calificat al atelierului pentru testarea și reparația necesară, precum și calibrarea dispozitivului de control sau pentru descărcarea datelor și pentru salvarea datelor .

Cardurile atelierului sunt deținute de atelier. Dovada instruirii de la specialistul responsabil pentru care se solicită cardul de atelier este necesară pentru eliberarea acestora. Cardul atelierului identifică titularul cardului și este furnizat cu datele specialistului recunoscut și ale atelierului. Fiecare persoană poate deține doar un card de atelier.

Furt, pierdere sau defect

Cardul șoferului nu trebuie lăsat niciodată întins și nu trebuie lăsat nesupravegheat în vehicul. În principiu, cardul șoferului nu poate fi împrumutat nici unui alt șofer. În caz de pierdere sau furt, precum și deteriorarea sau funcționarea defectuoasă a cardului șoferului, detaliile camionului trebuie tipărite la începutul călătoriei; trebuie introduse numele, numărul cardului șoferului sau permisul de conducere și semnat pe acest tipărit. Autoritatea competentă trebuie raportată imediat dacă se pierde un card de șofer; Trebuie aplicat unul nou în termen de 7 zile.

În cazul în care cardul șoferului este defect, acesta trebuie returnat departamentului care procesează cererea. Călătoria fără card de șofer poate fi apoi continuată timp de maximum 15 zile calendaristice. În cazul unei perioade mai lungi de timp, dacă acest lucru este necesar pentru întoarcerea vehiculului la locația companiei, trebuie dovedit că a fost imposibil să se prezinte sau să se utilizeze cardul șoferului în această perioadă.

În caz de defecțiune sau defecțiune a dispozitivului de control, informațiile despre grupurile de timp, împreună cu detaliile personale (numele, permisul de conducere sau numărul cardului de conducător auto) trebuie notate și semnate pe foaia de înregistrare sau pe o foaie suplimentară. În cazul în care dispozitivul de comandă funcționează defectuos, contractantul trebuie să aibă repararea efectuată de un specialist autorizat sau de un atelier autorizat.

Certificat UE pentru zile fără considerare în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 561/2006

Oricine transportă mărfuri sau persoane pe baze comerciale trebuie să poată furniza dovezi ale activităților sale pentru fiecare zi a anului.

Dacă nu există înregistrări ale timpului de conducere și de odihnă pentru o zi, adică perioada cuprinsă între miezul nopții și miezul nopții, șoferul trebuie să furnizeze dovezi de ce nu poate furniza nicio evidență sau de ce nu a condus. Suprapunerea înregistrărilor și a certificatelor timpului de conducere și de odihnă și a certificatelor pentru zilele neconsiderate ar trebui să fie strict evitate. De la sfârșitul anului 2009, numai formularul emis de Comisia Europeană pentru șoferi poate fi utilizat pentru a furniza dovezi ale zilelor de vacanță, ale bolilor și ale altor zile care nu au fost luate în considerare.

Pot fi luate în considerare următoarele motive: Șoferul

  • era în concediu medical
  • sau era în vacanță
  • sau nu a condus un vehicul care trebuie înregistrat și / sau nu a condus un vehicul din alte motive, deoarece altfel a fost angajat de companie.

Dispozitive de control în camionete

În cazul în care un vehicul este echipat cu un DTCO în conformitate cu anexa I (echipament de înregistrare analog cu foi de hârtie) sau IB (echipament de înregistrare digitală) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, conducătorii auto trebuie să utilizeze aceste echipamente de înregistrare. Acest lucru se aplică și în cazul în care dispozitivul a fost instalat voluntar de către proprietarul sau producătorul vehiculului - adică fără o obligație legală corespunzătoare. Înregistrările scrise de mână altfel solicitate, de exemplu sub forma așa-numitei fise de verificare zilnice sau a jurnalului șoferului, nu pot fi utilizate în acest caz.

În trecut, șoferul avea libertatea de a alege tipul de înregistrare pe care îl prefera în conformitate cu secțiunea 6 (7) FPersV, versiunea veche.

Potrivit FPersV, șoferii au:

  • de vehicule care sunt utilizate pentru transportul de mărfuri și a căror greutate brută a vehiculului, inclusiv remorci sau semiremorci, este mai mare de 2,8 tone și nu mai mare de 3,5 tone și
  • de vehicule care sunt supuse posibilității de a transporta mai mult de nouă persoane.
  • Trebuie respectate timpii de conducere, întreruperile timpului de conducere și timpii de odihnă în intervalul 2,8 până la 3,5 t GVW conform FPersV și peste 3,5 t GVW conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006.

Notă: La utilizarea remorcii, greutățile totale admisibile ale vehiculului de remorcare și ale remorcii sunt adăugate în conformitate cu informațiile din documentele vehiculului.

Timpul de conducere, întreruperea timpului de conducere, timpul de odihnă

Timp de condus

Timpii de conducere sunt acele momente care sunt de fapt petrecute la volan. Timpul de conducere include, de asemenea, starea temporară a vehiculului, dacă se acceptă în general că aceasta face parte din procesul de conducere. Trebuie adăugat timpul pentru o ședere legată de trafic la semafoare, la barierele căii ferate, la treceri, în blocajele de trafic sau la limita timpului de conducere. Pe de altă parte, pauzele de conducere, chiar și mai mici de 15 minute, nu fac parte din timpul de conducere dacă au loc din alte motive decât cele menționate și șoferul își poate lăsa scaunul la volan.

Pauze de timp de conducere

Pauzele timpului de conducere trebuie să aibă loc în 4,5 ore specificate de timp de conducere sau imediat după aceea. Șoferul nu are voie să efectueze nicio altă lucrare (de ex. Lucrări de încărcare sau descărcare, întreținere și reparații) în timpul unei întreruperi a timpului de conducere. Pe de altă parte, timpul de așteptare este considerat pauză în timpul condusului, cu condiția ca, în conformitate cu viziunea generală a traficului, să nu poată fi atribuită procesului de conducere. De exemplu, se pot aștepta timpi de așteptare pentru eliminarea frontierei sau la încărcarea sau descărcarea vehiculului. Același lucru se aplică orelor de pe scaunul pasagerului sau din cabina de dormit în vehiculul în mișcare, precum și pentru călătoriile cu feribotul și trenul.

După fiecare întrerupere de un total de 45 de minute (continuu sau în părți), începe un nou segment de timp de conducere de 4,5 ore relevant pentru întrerupere. Aceasta înseamnă că, chiar și după un timp de conducere de numai 2 ore, de exemplu, cu o pauză ulterioară de 45 de minute, începe un nou segment de timp de conducere de 4,5 ore. Cu toate acestea, pauzele din timpul conducerii nu pot fi adăugate la perioada de odihnă zilnică.

Odihna zilnica

Timpul zilnic de odihnă este perioada zilnică în care un șofer poate dispune liber de timpul său și care include o perioadă zilnică regulată de odihnă și o perioadă zilnică redusă de odihnă. Perioada zilnică regulată de odihnă este o pauză de cel puțin 11 ore. Această perioadă de odihnă zilnică regulată poate fi luată, de asemenea, în două părți, prima parte cuprinzând o perioadă neîntreruptă de cel puțin 3 ore și a doua parte o perioadă neîntreruptă de cel puțin 9 ore. Timpul zilnic de odihnă redus este o pauză de odihnă de cel puțin 9 ore, dar mai puțin de 11 ore.

Momentele de lucru sau pregătirea pentru muncă, precum și timpul în cabină petrecut în vehiculul în mișcare nu sunt momente inactiv. Cu toate acestea, timpul zilnic de odihnă poate fi petrecut în vehicul, cu condiția să fie echipat cu o cabină de dormit și să nu se miște.

Șoferul trebuie să ia o perioadă de odihnă zilnică într-o perioadă de 24 de ore care nu trebuie să fie identică cu o zi calendaristică.

O caracteristică specială se aplică șoferilor unui vehicul care este transportat în trafic combinat cu feribotul sau trenul. Perioada sa de odihnă zilnică poate fi întreruptă o dată dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: O parte din perioada de odihnă zilnică trebuie să fie petrecută pe calea ferată / navă, cealaltă parte pe uscat. Perioada dintre cele două părți ale unei perioade de repaus zilnic trebuie să fie cât mai scurtă și nu trebuie să depășească o oră înainte de încărcarea vehiculului sau după părăsirea vehiculului de la feribot sau tren. Procesul de încărcare și descărcare include, de asemenea, formalități vamale. Șoferul trebuie să aibă un pat sau o cabină de dormit în ambele părți ale perioadei de odihnă zilnică.

Odihnă săptămânală

Odihna săptămânală este perioada săptămânală în care un șofer este liber să dispună de timpul său și care include o odihnă săptămânală regulată și o odihnă săptămânală redusă. Perioada regulată de odihnă săptămânală este o pauză de odihnă de cel puțin 45 de ore, perioada de odihnă săptămânală redusă o perioadă de odihnă mai mică de 45 de ore, care poate fi redusă la un minim de 24 de ore consecutive.

Opțiuni de evaluare

Datorită cardurilor digitale de șoferi, autoritățile de control și șoferii pot evalua acum activitățile foarte rapid și ușor.

  • Evaluarea încălcării timpilor de conducere și de odihnă

Vezi si

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatele de înregistrare în traficul rutier în versiunea consolidată din 1 octombrie 2011 (PDF; 6,73 MB).
  2. ↑ Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor reglementări sociale în traficul rutier și privind modificarea Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 și (CE) ) Nr. 2135/98 al Consiliului și de abrogare a Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 3820/85
  3. ↑ Răspunsul BAG-ului la întrebarea Cât timp trebuie ca antreprenor să păstrez date despre timpul de conducere și de odihnă al șoferilor mei? ( Memento din originalului din 25 mai 2014 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.bag.bund.de
  4. ↑ Curtea Federală a Muncii, hotărârea din 16 octombrie 2007 - AZR 170/07 -, în: BAGE 124, 210
  5. ↑ Răspunsul BAG la întrebarea Ce date pot fi văzute și salvate pe cardul de control?
  6. ↑ Informații de la Fahrerkarten-auslesen.de
  7. ↑ Formă nouă
  8. ↑ § 20 FPersV (dovada zilelor care nu au fost luate în considerare)
  9. ↑ Articolul 15 alineatul (7) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85