Ferenc Szisz

Ferenc Szisz

Ferenc Szisz pe pista câștigând Marele Premiu al Franței din 1906 .

Monumentul lui Szisz în orașul maghiar Mogyoród

Ferenc (François) Szisz (n . 20 septembrie 1873 în Szeghalom , Austria-Ungaria , † 21 februarie 1944 în Auffargis , departamentul Yvelines , Franța ) a fost un pilot francez de curse de origine maghiară. Szisz ocupă un loc proeminent în istoria sportului cu motor, fiind câștigătorul primului Grand Prix după standardele moderne, Marele Premiu al Franței din 1906 .

Carieră

Szisz (pronunțat Sis , familia sa provenea din Saxonia Transilvaniei și se numea inițial „Süß”) a lucrat inițial ca fierar și topitor de cupru, dar a început să se intereseze de automobile foarte devreme. În căutarea unor oameni care au păreri similare pentru pasiunea sa, a călătorit la Viena , München și Berlin , pentru a rămâne blocat la Paris , unde în 1900 a lucrat în compania fraților Renault ca șef al departamentului de teste. El a fost, de asemenea, interesat de curse, pe care fondatorii companiei Louis și Marcel Renault au urmărit-o și pentru a-și face publicitate propriului brand. A devenit mecanic la bord cu Louis (în timpul curselor din oraș în oraș, fiecare vehicul avea un vehicul care efectua reparații minore la fața locului) și a concurat cu el în cursele Paris - Viena 1902 și Paris - Madrid din 1903 . Din moment ce Marcel Renault a avut un accident fatal în această cursă, Louis s-a retras din curse.

Abia în 1905 Renault a construit din nou o mașină de curse, iar Ferenc Szisz a avansat pentru a deveni pilot de curse. A participat la cursa de eliminare pentru cursa Gordon Bennett în 1905 și la Cupa Vanderbilt în același an. În 1906 , ACF , clubul auto francez, a anunțat primul așa-numit „Grand Prix”, Marele Premiu al Franței , iar Renault a înregistrat trei vehicule, inclusiv mașina lui Szisz. Cursa a avut loc în două zile pe un circuit de 103 km lungime la Le Mans , care a trebuit să fie parcurs de douăsprezece ori. Cel mai dur concurent al lui Szisz a fost italianul Felice Nazzaro într-un Fiat , al cărui vehicul avea mai multă putere , dar avea nevoie de mult mai mult timp pentru a schimba anvelopele, o întreprindere obișnuită, având în vedere condițiile de drum din acea vreme. În cele din urmă, Szisz a triumfat datorită stilului său de conducere echilibrat.

La Marele Premiu al Franței din 1907 , Szisz și Nazzaro s-au întâlnit din nou și de această dată italianul a câștigat în fața maghiarului. Ferenc Szisz a început din nou în Marele Premiu al Franței din 1908 , dar s-a retras din cauza unei puncții. La sfârșitul anului 1908 a părăsit compania Renault, probabil pentru că s-au retras din curse și a fondat un atelier la Neuilly . După o pauză de șase ani de la curse, a început din nou la Marele Premiu al Franței din 1914 în echipa Alda a celebrului pilot de curse Fernand Charron . Mașina nu era de încredere, iar Szisz a fost eliminat.

În timpul primului război mondial , Ferenc Szisz a luptat ca voluntar în armata franceză și a primit cetățenia franceză. Apoi a lucrat pentru producătorul de aeronave Breguet până când s-a retras în 1930. A murit în 1944, la vârsta de 70 de ani.

Moartea sa a trecut neobservată mult timp și în anii 1950 un bărbat a provocat senzația care a pretins că este Ferenc Szisz, care se întorsese în Ungaria. A oferit interviuri despre „cariera” sa de curse și mulți au crezut că este real. Acest om a murit în Ungaria în 1970, motiv pentru care, în unele lucrări, 1970 este dat ca anul morții lui Szisz, care ar fi avut 97 de ani. Cu toate acestea, documentele care au apărut de atunci arată că Szisz a murit în Franța în 1944 și că bărbatul era un impostor priceput a cărui identitate - posibil o rudă - nu ar putea fi niciodată dezvăluită.

literatură

• Heinz Prüller : Heinz Prüller: Campionii noștri. Totul despre pilotul austriac de curse al secolului. Triumfe și înfrângeri, cariere și destine, eroi de ieri, de azi și de mâine.

Link-uri web