Ferrari 250 Testa Rossa

Testa Rossa model 1958 ( Boston Museum of Fine Arts )
Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi, Muzeul de Arte Frumoase din Boston
Vedere din spate a Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi, Boston Museum of Fine Arts

Ferrari 250 Testa Rossa sau TR pentru scurt este o masina sport de curse construit in diferite versiuni de italian producător de mașini Ferrari 1957-1961 . Numele Testa Rossa („cap roșu”) revine la capacele roșii ale supapelor motoarelor. Un Ferrari 250 Testa Rossa din 1957 a fost licitat la 17 mai 2009 pentru echivalentul a 9,02 milioane de euro în Maranello .

250 Testa Rossa (1956/57)

Deoarece campionatul mondial de mașini sport a avut loc conform noilor reguli din 1957 (capacitatea motorului de 3 litri), Ferrari a prezentat 250 Testa Rossa, o dezvoltare ulterioară a Ferrari 500TR cu patru cilindri , cu un V12 de trei litri, care a fost adaptat pentru această clasă de curse în noiembrie 1956 .

Forma corpului ușor din aluminiu a fost proiectată de Pinin Farina și a fost construită de carosierul Scaglietti . Tipic pentru Testa Rossa timpurie era „forma de ponton” a aripilor din față, care erau desprinse de caroseria din spatele roților din față.

V12-ul de trei litri cu un arbore cu came de aer pe banc de cilindri de la Ferrari 250 a funcționat aici, comprimat 9.8: 1, cu șase carburatoare Weber 38DCN și cu aprindere simplă de 221 kW (300 CP) la 7200 rpm. Puterea a fost transmisă roților din spate printr-o cutie de viteze cu patru trepte.

Până în iulie 1958, au fost construite un total de 19 versiuni pentru clienți ale modelului 250 Testa Rossa.

TR 58

Mașinile din fabrică pentru sezonul 1958 aveau o punte De-Dion în spate și unele aveau un ponton, iar altele aveau o caroserie cu aripi față integrate. Au fost construite patru exemplare.

TR 59

La modelele din 1959, motorul a fost ușor deplasat spre stânga pentru a face loc unei noi cutii de viteze cu cinci trepte. Corpurile au fost create la Carrozzeria Fantuzzi pe baza unui design Pinin Farina. Au fost fabricate încă cinci mașini.

TR 59/60

Trei mașini din sezonul 1959 au primit mai târziu un cadru scurtat (ampatament 2280 în loc de 2350 mm anterior), noi caroserii Fantuzzi cu un parbriz mai înalt și o cutie de viteze cu patru sau cinci trepte pe puntea spate DeDion în loc să fie blocate pe motor .

TRI 60

În TRI 60, ampatamentul a fost redus în continuare la 2250 mm, iar puntea rigidă din spate a fost înlocuită de o suspensie independentă cu osii dubli cu arcuri elicoidale; cutia de viteze cu cinci trepte se afla în spatele motorului. Au fost construite două piese din această versiune.

TR 61

TR 61 a primit un nou cadru spațial tubular, un ampatament de 2324 mm, roți spate suspendate independent și o cutie de viteze față cu cinci trepte, precum și nasul cu grilă divizată preferat de inginerul de curse Carlo Chiti . Au fost construite trei vehicule.

Istoria cursei

În 1958, 250 TR a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans cu o viteză medie de puțin sub 170 km / h. Motorul V12 cu o cilindree de doar 3 litri a dezvoltat 300 CP (221 kW), ulterior până la 390 CP (287 kW) dintr-o cilindree de 3,9 litri.

Galerie

  • O originală Testa Rossa la IAA 2019

  • ... la AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2009

  • cabina de pilotaj

literatură

  • Godfrey Eaton: Ferrari complet . Cadogan Books, Londra 1985, ISBN 0-947754-10-5 , pp. 88-91.

Link-uri web

Commons : Ferrari 250 Testa Rossa  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio