Alfabetul steagului
Alfabetul pavilion este utilizat în transport maritim pentru a face schimb de mesaje optic între nave , prin intermediul unor steaguri de semnal . Acest mesaj se numește semnal (termen tehnic: „fierbinte”).
Există, printre altele, alfabetul internațional și cel al drapelului german. Cu aceste alfabete de steag, fiecare literă a alfabetului latin este semnalizată printr-un steag diferit colorat. Există, de asemenea, steaguri pentru cifre de semnalizare și steaguri speciale. Majoritatea steagurilor din alfabetul steagului au alte semnificații speciale, de exemplu steagul A al alfabetului steagului internațional semnalizează scafandri de mai jos . Prin urmare, acest steag este cunoscut sub numele de steagul scafandrului și este utilizat și în afara transportului. Astăzi, dacă se folosesc steaguri (și nu se folosește în schimb un radio), această semnificație suplimentară este utilizată aproape exclusiv. Ortografia cu aceste steaguri nu este obișnuită și atribuirea literelor către steaguri este, prin urmare, utilizată numai pentru identificare.
Spre deosebire de alfabetul steag, cu alfabetul cu semne (semaphore) o literă este semnalizată prin poziția a două steaguri.
istorie
În 1817, Frederick Marryat de la Marina Regală Britanică a introdus un sistem de semnale de pavilion, care a fost inițial utilizat pentru a semnaliza și identifica navele comerciale pe distanțe mari pe mare ( codul de semnal Marryat ). Sistemul, care a fost extins de mai multe ori, inclusiv în scopul Marinei Regale, a fost redenumit Codul Universal al Semnalelor pentru Marina Mercantilă a Toate Națiunile în 1854 și a fost utilizat până în jurul anului 1890, în principal pe navele britanice și americane care erau folosit de navele germane acest sistem uneori.
Un alt alfabet de pavilion a fost proiectat de către Board of Trade în 1855 , publicat în 1857 și adoptat treptat de multe națiuni marinare. Germania a adoptat sistemul în 1870. Odată cu ediția International Signal Book din 1901, aceasta a fost introdusă pentru prima dată într-un mod general aplicabil. De atunci, a fost revizuit de mai multe ori și odată cu apariția metodelor moderne de comunicare de la înființarea OMI în 1959, a fost eficientizat din nou și din nou.
Alfabetele de pavilion au fost considerate inițial secrete militare și au fost utilizate în primul rând pentru a putea transmite propriile ordine navelor de război prietenoase în cursul unei bătălii navale pe mare fără ca aceste ordine să fie citite de inamic. Deoarece navele comerciale primesc în general doar comenzi, în multe națiuni existau două cărți de semnalizare, una pentru marina comercială, care era de asemenea disponibilă pentru marină și una exclusiv pentru marină.
Principiul a rămas același, așa cum a fost din 1901. Între timp, numărul fanionelor și al picioarelor a crescut. Există 26 de fanioane cu litere, zece fanioane cu număr, un fanion de semnal și patru suporturi auxiliare, precum și două fanioane de cale și unul țintă. În general, până la patru litere diferite sunt setate în același timp și citite de sus în jos, ceea ce permite să se formuleze în total 475.254 de afirmații diferite. Utilizarea suportului auxiliar și a fanionului de semnal oferă opțiuni suplimentare. Steagurile de pistă și țintă sunt importante numai în timpul curselor ( regate ).
Alfabetizarea reală, adică ortografia cuvintelor, este permisă numai în cazuri excepționale. Un astfel de exemplu este transferul de nume pentru a transmite ortografia unui membru al echipajului. În acest scop, inscripția este transmisă după un semnal „Încep să scriu” și se încheie cu un semnal „Am scos-o”. Această tehnică este conținută în primul volum al Cartii internaționale a semnalelor , care se ocupă cu semnalele de pavilion, Morse și Winker. Volumul doi (din două) din Cartea internațională de semnal conține cartea radio .
Tabel de semnale
Tabelul următor prezintă alfabetul de semnalizare internațională cu semnificația ridicării fanionelor individuale sau a standului.
- Coloană: scrisoare
- Coloană: Scrisoare în tabelul de ortografie internațional ( alfabet ICAO ), așa cum este utilizat în întreaga lume în radio maritim ( radio vocal ) conform OMI
- Coloană: pavilion de semnal internațional
- Coloană: Cod Morse
- Coloană: Înțeles ca un singur semnal de semnalizare
- Coloană: Indică dacă codul Morse corespunzător ca semnal sonor corespunde semnalului de semnalizare unic. Există semnale sonore corespunzătoare codului Morse în regulile de evitare a coliziunilor și în ordinea căilor navigabile maritime , care au o semnificație diferită de semnalul de pavilion unic corespunzător.
- Coloană: Semnificație pentru evenimente de regată în conformitate cu regulile de curse care navighează 2021-2024 - Comenzi / semnale de la comisia de curse către bărcile participante (semnale suplimentare sau diferite pot fi anunțate în instrucțiunile de navigare pentru regata respectivă)
Radiotelefonie | Semnalizare semnalizare | Codul Morse | Semnal de pavilion unic | sunet | Semn de regată | |
---|---|---|---|---|---|---|
A. | alfa | - | „Am scafandri jos; păstrează-te departe de mine când conduci încet. " | numai sub „AP” sau „N” | ||
B. | Bravo | - · · · | „Încarc / descarc / transport mărfuri periculoase.” | Steag de protest | ||
C. | Charlie | - · - · | „Da.” Cu un decupaj triunghiular (suport dublu C) 1946–49 Marci de identificare ale navelor germane | poziția următorului marcaj a fost modificată | ||
D. | delta | - · · | „Păstrează-te liber de mine; Nu sunt în stare să manevrez ". | da | ||
E. | ecou | · | „Îmi schimb cursul la tribord”. | da | ||
F. | Foxtrot | · · - · | „Nu sunt în stare să manevrez; ia legătura cu mine. " | |||
G | golf | - - · | - Am nevoie de un pilot. | |||
H | hotel | · · · · | - Am un pilot la bord. | numai sub „AP” sau „N” | ||
I. | India | · · | "Îmi schimb cursul în port." | da | Începeți strângerea: regula 30.1 este în vigoare | |
J | Juliett | - - - | „Uită-te bine la mine. Am un incendiu pe navă și încărcătură periculoasă la bord. " | |||
K | kilogram | - · - | - Vreau să iau legătura cu tine. | |||
L. | Lima | · - · · | „Opriți imediat vehiculul!” (De exemplu, cererea poliției de apă ) | da | Pe uscat: au fost postate notificări către participanți; pe mare: veniți la distanță de strigat sau urmați |
|
M. | Mike | - - | „Mașina mea s-a oprit; Nu am de gând să conduc prin apă ". | Acest obiect înlocuiește un semn lipsă | ||
N | noiembrie | - · | "Nu." | Întrerupe cursa, singur: Întrerupe cursa , înapoi la start; prin „A”: întrerupeți, nu mai există curse astăzi; prin „H”: întrerupeți, semnale suplimentare către țărm |
||
O | Oscar | - - - | "Om peste bord!" | Permite pomparea, balansarea și derivația care în mod normal nu sunt permise (regula 42). [Numai când se folosește Anexa P.] | ||
P. | Tată | · - - · | Acest pavilion (numit și Blue Peter ) este setat pentru a indica faptul că o navă este pe cale să părăsească portul în următoarele 24 de ore. Este un semn pentru echipajul de pe uscat să urce la bord și că furnizorii locali ar trebui să prezinte facturi restante. / „Plasele mele s-au blocat într-un obstacol” (pe mare). | Semnal de pregătire | ||
Î | Quebec | - - · - |
„Totul este sănătos la bord, cer permis de circulație gratuit”. Semnalizatorul „Q” este folosit ca post vamal , dar este numit și steagul de carantină . Împreună cu standul de prim ajutor, înseamnă „Am nevoie de autorizație medicală”, mai devreme înseamnă mai drastic: „Nava mea este suspectată de o epidemie”. |
|||
R. | Romeo | · - · | Nu are nicio semnificație ca un singur steag. Afișarea unui pasaj navigabil pe cursul opus a avut o importanță istorică. | Dacă „O” a fost afișat în prealabil: pomparea, balansarea și derivarea sunt interzise de aici înainte. | ||
S. | Sierra | · · · | „Motorul meu funcționează înapoi.” (Acest lucru este dat în special atunci când nava este încă în mișcare înainte) | da | Scurtarea urmelor | |
T | tango | - | „Păstrează-te liber de mine; Sunt la echipa de pescuit. " | |||
U | uniformă | · · - | - Ești în pericol. | Începeți strângerea: regula 30.3 este în vigoare | ||
V | Victor | · · · - | "Am nevoie de ajutor." | Instrucțiuni pentru urmărirea canalelor de siguranță pentru operațiunile de căutare și salvare. | ||
W. | whisky | - - | - Am nevoie de ajutor medical. | |||
X | Raze X | - · · - | „Întrerupeți manevra. Fii atent la semnalele mele. " | Reamintirea individuală | ||
Da | Yankee | - · - - | - Mă duc în ancoră. | Pune-ți veste de salvare! | ||
Z | Zulu | - - · · | „Am nevoie de un remorcher.” / „Am stabilit plase (pescari)”. | Începeți strângerea: regula 30.2 este în vigoare | ||
0 | Nadazero | - - - - - | ||||
1 | Unaone | - - - - | Este, de asemenea, setat pentru marinarii solo . | numai sub „AP” | ||
2 | Bissotwo | · · - - - | numai sub „AP” | |||
3 | Terrathree | · · · - - | numai sub „AP” | |||
Al 4-lea | Kartefour | · · · · - | numai sub „AP” | |||
5 | Pantafive | · · · · · | numai sub „AP” | |||
Al 6-lea | Soxisix | - · · · · | numai sub „AP” | |||
Al 7-lea | Setteseven | - - · · · | numai sub „AP” | |||
A 8-a | Oktoeight | - - - · · | numai sub „AP” | |||
9 | Novenina | - - - - · | numai sub „AP” | |||
AP | Cartea de semnalizare și răspunsul fanionului | Întârziere de pornire;
|
||||
Primul înlocuitor | Primul suport auxiliar (repetați primul caracter în acest moment) | Reamintire totală | ||||
Al 2-lea înlocuitor | Al doilea suport auxiliar (repetați al doilea caracter în acest moment) | |||||
3 înlocuitori |
Al treilea suport auxiliar ( repetați al treilea caracter în acest moment) ( suport inch ) |
|||||
Al 4-lea înlocuitor | Al patrulea suport auxiliar (repetați al patrulea caracter în acest moment, nu face parte din alfabetul de semnalizare internațională) | |||||
De obicei: marca rămâne pe partea de tribord (nu este stipulat în regulile de curse) | ||||||
Acesta este cel mai vechi steag valabil la nivel internațional și este folosit de secole ca așa-numitul „steag de carantină”. A fost preluat de pirați în secolul al XVI-lea înainte ca pirații să treacă la steagul (adesea negru) al craniului în secolul al XVIII-lea . Din cauza istoriei cu pirații, pentru a evita confuzia, „steagului de carantină” i s-a dat coada rândunicii și este acum cunoscut sub numele de „steagul Bravo (pericol)”. În plus, fostul „steag de carantină” se repetă în „steagul Whisky (am nevoie de medic)”. Dreptunghiul roșu a devenit pavilionul portului numai odată cu introducerea atribuțiilor de culoare pentru direcția de deplasare a ambarcațiunilor în secolul al XIX-lea. | De obicei: marca rămâne pe partea de port (nu este stipulat în regulile de curse) | |||||
Steagul cu carouri | ||||||
Notă: Steagurile sunt afișate aici pe un fundal gri pentru un contrast mai bun. |
Un set din aceste semnalizatoare se numește „Stell”. Semnalizatoarele de semnal nu pot fi setate numai individual, ci în combinații de mai multe. Acestea sunt așezate una sub cealaltă și citite de sus în jos. De exemplu, „U”, „W” înseamnă „Noroc” sau „Gute Reise”. Acesta este utilizat la sistemul de salut al navei Willkomm-Höft din Wedel lângă Hamburg . Astfel de combinații au fost folosite - cu ajutorul cărților de coduri secrete - în special de către navele de război din asociații pentru a comunica între ele. Spre deosebire de radio, acest tip de comunicare nu poate fi interceptat sau urmărit de submarinele inamice.
Semnalizatoare folosite de militari
În utilizarea militară, sunt definite unele semnalizatoare care se abat de la alfabetul internațional de semnalizare (ICS). Cartea de manevră și semnal tactic marin aliat NATO descrie steagurile numerice deviante, în marina rusă atât numerele, cât și literele diferă de ICS.
Semnalizare ICS | NATO | Marina rusă | Codul Morse | |
---|---|---|---|---|
0 | - - - - - | |||
1 | - - - - | |||
2 | · · - - - | |||
3 | · · · - - | |||
Al 4-lea | · · · · - | |||
5 | · · · · · | |||
Al 6-lea | - · · · · | |||
Al 7-lea | - - · · · | |||
A 8-a | - - - · · | |||
9 | - - - - · |
Semnalul multi-flag „NC” este un semnal de primejdie valid la nivel internațional . Alte semnale multi-flag sunt rareori folosite astăzi. Au fost inițial înlocuite cu codurile Q ale codului Morse și ulterior cu radiotelefonie.
Culori semnalizare semnalizare
Denumirea culorii BW | Culoare RAL | Denumire auxiliară RAL | Eșantion de culoare |
---|---|---|---|
Galben mediu | RAL 1021 | Semințe de rapiță galbene | |
roșu | RAL 3000 | Rosu ca focul | |
Albastru inchis | RAL 5013 | Albastru de cobalt | |
verde | RAL 6001 | Verde smarald | |
alb | RAL 9001 | Alb cremos | |
negru | RAL 9005 | Jet negru |
Link-uri web
- Carte de semnal internațional . ( PDF ; 899 kB) Departamentul Apărării din SUA , multe combinații multi-steag care nu mai sunt utilizate (engleză)
Dovezi individuale
- ↑ Thomas Borys: Codificare și criptologie . Fațete ale matematicii orientate spre aplicații în procesul educațional, ediția I, Vieweg + Teubner Research, Wiesbaden 2011, ISBN 978-3-8348-1706-8 , pp. 225–226.
- ↑ a b c Semnalizatoare de semnalizare / Alfabet de semnalizare - Noțiuni de bază. Adus la 25 mai 2011 .
- ↑ a b PUB. 102: Codul internațional de semnale. (PDF) Agenția Națională de Imagistică și Cartografiere , 2003, accesat la 10 februarie 2020 .
- ↑ Semnalizări semnalizatoare / Alfabet semnalizator - Alfabet semnalizator semnal. Adus la 25 mai 2011 .
- ↑ 2021–2024 Reguli de navigare pentru cursele mondiale de navigare. (PDF) World Sailing, noiembrie 2020, accesat la 8 februarie 2021 .
- ↑ Joachim Schult: Segler-Lexikon . Ediția a 13-a. Delius Klasing Verlag , Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1041-8 , cuvinte cheie carantină, pavilion de carantină .
- ↑ a b Standardul NATO ATP-01, VOLUM II Cartea de semnal și manevră tactică marină aliată. (PDF) NATO , ianuarie 2016, accesat la 10 februarie 2020 .
- ↑ a b Флаги военно-морского свода сигналов. Adus la 10 februarie 2020 (rusă).
- ↑ Biroul Federal pentru Tehnologie de Apărare și Achiziții ( Memorie din 26 septembrie 2007 în Arhiva Internet ) (PDF; 155 kB).