Accident aerian la 17 decembrie 1960 la München

Accident aerian la 17 decembrie 1960 la München
Convair C-131D AN2021719.jpg

Un C-131D, similar cu aeronava implicată în accident

Rezumatul accidentului
Tipul de accident Crash după defectarea motorului
loc München , Germania
Data 17 decembrie 1960
Decese 52 (32 pe sol)
Supraviețuitori 0
Rănit 20 la sol
Avioane
Tipul de aeronavă Convair C-131D Samaritan
operator A treia forță aeriană , Forța aeriană a Statelor Unite
marcă 55-0291
Aeroportul de plecare Aeroportul München-Riem
Aeroportul de destinație RAF Northolt
Pasagerii 13
echipaj Al 7-lea
Listele de accidente aviatice
Placă comemorativă

În accidentul aviatic de la 17 decembrie 1960 la Munchen , la scurt timp după decolare, un bimotor de aeronave de transport al US Air Force sa prăbușit într - un tramvai în centrul orașului München . În total au fost uciși 52 de persoane, 20 de ocupanți ai aeronavei și 32 de persoane la sol.

proces

La 17 decembrie 1960, sâmbătă, la ora 14:05, Samaritanul Convair C-131D ( numărul de înmatriculare a aeronavelor 55-0291) folosit de Forțele Aeriene ca avion de pasageri era cu șapte membri ai echipajului și 13 pasageri la bord din München -Aeroportul Riem în direcția bazei RAF Northolt a început lângă Londra . Două minute mai târziu, unul dintre cele două motoare cu piston a eșuat, motiv pentru care avionul nu mai putea câștiga altitudine. Piloții au făcut un apel de urgență și au intenționat să se întoarcă la Aeroportul Riem într-un arc larg peste Theresienwiese . La scurt timp, aeronava complet alimentată a pășunat în partea superioară a turnului principal al Bisericii Sf. Pavel, în ceața deasă, la aproximativ zece kilometri vest de aeroport . Aripa dreaptă s-a rupt, vârful turnului bisericii a fost rupt. Avionul s-a rotit peste Schwanthalerstrasse și s-a prăbușit într-un tramvai din zona Bayerstrasse / Martin-Greif-Strasse (la nord de Theresienwiese) . O parte dintr-o aripă a străpuns acoperișul unei case. Au început să ardă 4000 de litri de combustibil pentru aviație. Munchen Pompieri a fost capabil să stingă tramvai de ardere și resturile mașinii în decurs de 30 de minute.

cauza de bază

Investigațiile au relevat că apa s-a acumulat într-o pompă de combustibil .

consecințe

Toți cei 20 de ocupanți ai mașinii, 27 de persoane în tramvai și 5 trecători au fost uciși. Alte 20 de persoane din vecinătatea locului accidentului au fost rănite.

Pe baza experienței din accident, pompierii profesioniști au achiziționat mașini de pompieri cu tanc uscat (TroTLF) cu 750 kg de pulbere de stingere fiecare pentru gardienii lor în 1962 .

Cu o zi înainte ca avionul să se prăbușească în New York , în care își pierduseră viața 134 de persoane. Accidentele au alimentat discuția despre locațiile îndepărtate ale aeroporturilor din München și Hamburg . Cu doar două zile înainte de prăbușire, orașul München făcuse o nouă încercare de a pune capăt zborurilor periculoase către și de la Aeroportul Riem peste zone dens populate. Din martie 1962, a fost în vigoare o nouă procedură de decolare și aterizare, care a interzis survolurile asupra centrului orașului. Cu toate acestea, din cauza opoziției unor părți ale populației, noul aeroport din München a fost pus în funcțiune doar 32 de ani mai târziu, în 1992. Aeroportul Hamburg-Fuhlsbüttel continuă să existe în ziua de azi.

umfla

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ TLF-16. cu fotografie. În: www.oldtimerfreunde-feuerwehr-flensburg.de. Adus pe 10 decembrie 2020 .
  2. ^ Perioada postbelică: 1945-1970. În: www.muenchen.de. Departamentul principal al orașului München IV - Managementul incendiilor, controlul dezastrelor, protecția civilă, accesat la 10 decembrie 2020 .

Coordonate: 48 ° 8 ′ 20 ″  N , 11 ° 32 ′ 59 ″  E