Gothawagen
Gothawagen este numele dat tramvaielor standardizate din RDG care au fost proiectate și produse de VEB Waggonbau Gotha (fost Waggonfabrik Gotha) din 1957 până în 1967 .
istorie
Construcția și designul se bazează pe vehiculele pentru Erfurt din 1936 și pe tramvaiele standard cu două axe planificate la sfârșitul anilor 1930 . În unele cazuri, au fost utilizate și componente din vagoanele LOWA de tip ET 54 de la fabrica de vagoane Werdau . Acestea au fost fabricate și în Gotha din 1954.
Seria a variat de la T 57 la tipurile T2-62 și G-4-65 - cărucioare articulate . Acesta din urmă a fost construit pe baza unui model de mașini similare de la Credé din Kassel . Vehiculelor li s-a oferit un comutator de deplasare al unității aranjat mai târziu sub podea și două motoare de 60 kW în serie / circuit paralel cu șunt, frâne de șină cu releu de curent proaspăt , frână de mână cu clichet , un sistem de joasă tensiune (24 V) cu convertoare și de obicei Scharfenberg cuplaje . În ciuda funcționării mai neliniștite în comparație cu vehiculele boghi cu patru axe și a „zgomotelor de virare” clar audibile, vehiculele erau populare printre personal și pasageri datorită robusteții și ușurinței de utilizare.
Din 1966 nu au fost permise construirea de noi tramvaie în RDG , ci trebuiau importate din ceea ce era atunci Cehoslovacia . Întrucât inițial nu au putut fi puse la dispoziție vehicule pentru utilizare în RDG, ČKD Tatra a continuat să producă Gothawagen sub denumirea T2D / B2D . Deoarece cantitățile furnizate erau insuficiente și erau necesare și mașini bidirecționale, mașinile reko dezvoltate pentru Berlin de către atelierul de reparații Reichsbahn din Berlin-Schöneweide au fost livrate și altor companii de tramvaie din RDG.
Gothawagen erau în uz în RDG și în Uniunea Sovietică . În unele dintre statele succesorale sunt încă, dar au fost revândute. În RDG, vehiculele au fost eliminate treptat din 1975 în favoarea tramvaielor Tatra . Ultima utilizare în serviciul regulat al marilor companii de tramvai a fost în 2003. În Germania, Gothawagen sunt încă în uz zilnic pe Kirnitzschtalbahn din Bad Schandau , tramvaiul Woltersdorfer (lângă Berlin) și tramvaiul Naumburg . În Evpatoria ( Ucraina ), pe linia T3 din Istanbul și în Bursa ( Turcia ), mașinile sunt încă în funcțiune astăzi.