Gabler Street
Gabler Straße , pur și simplu numit Gabler sau Gebler, este una dintre cele mai vechi conexiuni de la Lusatia de Sus spre Boemia prin intermediul Munții Zittau .
curs
Ruta comercială ducea de la Zittau prin Zittau , Lückendorf și Petersdorf la Deutsch Gabel . Între Mühlsteinberg și Heideberg drumul ajunge pe creasta muntelui, la vest de Straßberg traversează munții pe pasul Lückendorfer. Alte conexiuni au condus prin Weißbachtal și de-a lungul vechii Leipaer Straße .
poveste
Începând cu anul 1000, în special trupele de război au folosit ruta peste pasul Lückendorfer pentru a traversa munții. Încă din 1361, la numai patru ani de la construcția stației vamale fortificate a Castelului Karlsfried de la poalele Straßbergului , utilizarea acestuia ca drum de trecere comercială a fost dispusă într-un document emis la Praga cu amenințarea amenzilor. La această constrângere rutieră pentru a impune și a proteja veniturile vamale, au fost aplicate șanțuri și metereze la costurile suportate prin evitarea râurilor care devin impracticabile.
Se spune că o cruce de piatră veche pe Seufzerallee la sud de Eichgraben ( ⊙ ) este legată de un document din 1392. În ea puteți citi că Hansel Gläntzel, un cetățean pe munții Kuttenberg în Boemia, și soția lui Margaretha din orașul Zittau sunt cerând ridicarea unei cruci de piatră ca vă mulțumesc pentru 70 de șoc groschen plătit anual pentru a repara drum. Crucea de piatră a fost excavată în jurul anului 1930 și re-ridicată. Cu toate acestea, este de asemenea posibil ca una dintre cele trei cruci de piatră de pe îmbinare să fie crucea Gläntzel.
De multe ori vagoanele trebuiau să conducă noi piste din cauza terenului abrupt și a condițiilor de drum proaste. În 1581 Consiliul Zittau a decis să creeze o nouă „cale prin Stein-Felß” lângă fosta cale, care a fost parțial pavată. Aceasta a fost condusă peste panta Heidebergului. La intersecția dintre Heideberg și Mühlsteinberg, ambele străzi s-au întâlnit din nou.
Un birou poștal regulat între Zittau și Deutsch Gabel a fost înființat din 1789. Din 1800 a început construcția unei noi străzi în jurul Heidebergului, care a fost finalizată în 1815 până la graniță. Pentru a acoperi costurile ridicate de construcție, Zittau a primit de la guvernul săsesc dreptul de a colecta bani pentru drumuri în Lückendorf și Eichgraben începând cu 1810 . Casa pădurarului Lückendorfer de pe stradă a fost folosită anterior ca zonă de relaxare . În vecinătatea lui există salturi de până la 150 m lungime, care se numesc sărituri Napoleon. La 19 august 1813, în jur de 18.000 de soldați francezi și polonezi s-au mutat de-a lungul Gabler Strasse la Deutsch Gabel, peste noapte a lui Napoleon. Secțiunea abruptă de la Brückborn la Sattel între Heideberg și Mühlsteinberg a fost aruncată în 1848 de cotul serpentin al acului de păr.
Urcare pe dealul Lückendorfer
Încă din 1848, Gabler Strasse de lângă Lückendorf a câștigat trăsături distinctive datorită noii curbe a acului de păr pe Mühlsteinberg și a lățimii mai mari (209 m urcare pe o lungime de 4 km), care ulterior l-au făcut foarte potrivit pentru curse de mașini și motociclete , muntele Lückendorfer curs. La 3 iunie 1923, motoarele au sunat pentru prima dată într-o competiție sportivă de „test de consum de combustibil”. La 31 august 1924 a avut loc prima urcare pe deal între Eichgraben și Lückendorf. Startul a fost la Kurhaus „Waldfrieden” din Eichgraben și scopul a fost la „Forsthaus” din Lückendorf. Au participat atât motocicletele din clasele obișnuite de solo și sidecar de la 175 până la 1000 cm³, cât și mașinile sport și de curse.
Numărul de vizitatori a crescut rapid:
- A doua urcare pe dealul Lückendorf pe 6 iunie 1926: 10.000 de spectatori
- Al 4-lea urcare pe deal 1928: 30.000 de spectatori
- A 5-a urcare pe deal 1929: 40.000 de spectatori
Ultima urcare pe deal a avut loc deocamdată pe 12 august 1934, după cea de-a 5-a urcare pe dealul Lückendorf, pe 26 mai 1929, ca urmare a unui defect tehnic în Premiul său Gradat Bugatti Ernst Mahla a intrat în mulțime la aproximativ Oamenii au murit și alții au fost grav răniți.
După cel de-al doilea război mondial, deocamdată numai motocicletele au condus cursul montan Lückendorf. În cursele de Formula 3 din a doua jumătate a anilor șaizeci, Heinz Melkus din Dresda a obținut câteva victorii. Piloți de curse renumiți precum Hans Stuck , Manfred von Brauchitsch și Rudolf Caracciola s-au numărat printre piloții invitați pe pista de curse.
Urcările pe deal au avut loc în fiecare an din 2000. Din 2007 urcarea pe dealul Lückendorf a fost comercializată împreună cu Jonsdorfer Oldtimertage și Zittau Narrow Gauge Railway Festival ca „Historik Mobil”.
sursă
- Sud-estul Lusatia Superioară cu Zittau și Munții Zittau (= valorile patriei germane . Volumul 16). Prima ediție. Akademie Verlag, Berlin 1970, pp. 224-225.
Dovezi individuale
- ^ Thomas Kühtreiber : Stradă și Castel. Note despre o relație complexă , p. 286ss. În: Kornelia Holzner-Tobisch, Thomas Kühtreiber, Gertrud Blaschitz (eds.): Complexitatea străzii. Continuitate și schimbare în Evul Mediu și timpurile moderne timpurii , publicații ale Institutului pentru Studii ale Realității din Evul Mediu și timpurile moderne timpurii 22, Viena 2012, pp. 263-301.
- ↑ http://www.suehnekreuz.de/sachsen/hartau.htm
- ↑ Crucea de piatră Zittau IX
- ↑ Panou informativ la punctul de trecere a frontierei Lückendorf
- ^ Istoria urcării dealului Lückendorfer. (Nu mai este disponibil online.) MC Robur Zittau e. V., arhivat din original la 15 octombrie 2013 ; Adus la 1 august 2013 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.
- ↑ Historik Mobil. (Nu mai este disponibil online.) MC Robur Zittau e. V., arhivat din original la 17 iunie 2013 ; Adus la 1 august 2013 . Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.
