Rudolf Caracciola

Rudolf Caracciola (1928)

Locul nașterii lui Rudolf Caracciola (Deichweg 6, Remagen )

Rudolf Caracciola și Egon Salzer pe turul de onoare după victoria lor la Marele Premiu al Germaniei din 1926 la AVUS

Rudolf Caracciola în Mercedes-Benz W 125 la Marele Premiu Monaco din 1937

Rudolf "Karratsch" Caracciola (numele complet Otto Wilhelm Rudolf Caracciola , născut la 30 ianuarie 1901 la Remagen , †  28 septembrie  1959 la Kassel ) a fost un pilot german de curse de automobile și înainte de cel de- al doilea război mondial cel mai de succes pilot din Europa .

Viaţă

Caracciola a fost fiul hotelierului și vânzătorului cu ridicata al vinului Otto Maximilian Caracciola (1866–1915) și al soției sale Mathilde născută Preutz (1867–1937). Părinții lui Caracciola au făcut posibil ca fiul lor să încerce pentru prima dată să conducă un Mercedes 16/45 . La vârsta de 15 ani i s-a permis să obțină permisul de conducere cu un permis special.

După ce a terminat școala la școala de băieți „Institut Kalkuhl” (astăzi Ernst-Kalkuhl-Gymnasium ) din Oberkassel , Caracciola a lucrat inițial ca stagiar la Berlin-Anhaltische Maschinenbau AG din Köln și apoi sa mutat la Fafnir, producător de automobile din Aachen. vânzător . Cariera sa de curse de peste 30 de ani a început pe motocicletă. În 1922 a câștigat cursa de motociclete „Around Cologne” și, în calitate de pilot de lucrări pentru Fafnir, a ocupat locul patru în cursa AVUS din Berlin . După ce a câștigat o mică mașină ego în Grunewaldstadion din Berlin, care a urmat în curând , Caracciola a aplicat Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) și a intrat în era vehiculelor supraalimentate ca pilot de curse. În 1923 a condus prima sa cursă ca șofer de lucru în mașina sport supraalimentată Mercedes 6/25/40 CP din Baden-Baden și a obținut încă unsprezece victorii în același an.

În 1926 Rudolf Caracciola s-a căsătorit cu Charlotte Liesen. În același an, a câștigat surprinzător primul mare premiu al Germaniei la Berlin AVUS într-o mașină de curse Mercedes de 2 litri cu 8 cilindri „Monza” în condiții meteorologice nefavorabile .

În anul următor a câștigat prima cursă auto pe noua construcție și, conform declarației sale, Nürburgring „greu” . Caruselul local de strângere la stânga pe care l- a navigat câțiva ani mai târziu, deoarece primul scop a fost posibil cu ajutorul șanțului din interior, astfel viteze semnificativ mai mari. Această tranșee a fost creată inițial numai pentru scurgerea apei de ploaie. Caruselul a fost apoi atașat ca o curbă abruptă folosind plăci de beton și astfel a devenit o parte regulată a pantei. Această celebră curbă de pe Nordschleife a fost redenumită caruselul Caracciola în 2001 cu ocazia împlinirii a 100 de ani .

Caracciola a câștigat aproape exclusiv într-un Mercedes-Benz în numeroase curse de Grand Prix și curse de mașini sport. In 1931 a fost primul non-italian pentru a câștiga Mille Miglia 1931 , în Italia , cu copilotului Wilhelm Sebastian într - un SSKL , cu toate că el ar putea fi cu greu susținută de Mercedes-Benz din cauza crizei economice globale și , astfel , pentru 1000 mile cursa pe drumurile publice nu se putea antrena. Nici nu existau suficiente mecanici sau materiale disponibile pentru opririle necesare. Pentru a continua cursele, a trebuit să se înscrie la Alfa Romeo în 1932 . Într-un accident la Marele Premiu de la Monaco din 1933 , a suferit răni grave la șold.

Caracciola a avut, de asemenea, un mare succes în urcările pe deal . În 1930 și 1931 a câștigat Campionatul European Hill Climb pentru mașini sport într-un Mercedes-Benz și în 1932 cel pentru mașini de curse într-un Alfa Romeo.

În februarie 1934, soția sa Charlotte a fost ucisă într-un accident de avalanșă în Elveția, noua casă adoptată a cuplului.

În timpul celebrei epoci Silver Arrow (1934-1939) a fost de trei ori campion european , comparabil cu titlul actual de campionat mondial de Formula 1 . Alături de Manfred von Brauchitsch și Hermann Lang în propria echipă, cei mai importanți concurenți ai săi în această perioadă au fost piloții Auto Union Hans Stuck și Bernd Rosemeyer . Caracciola a stabilit numeroase recorduri de viteză la nivel mondial pe autostrăzile nou finalizate (de exemplu pe pista de curse Dessau ). Pe 28 ianuarie 1938, el a condus un Mercedes-Benz W 125 432,7 km / h pentru kilometrul de zbor și 432,0 km / h pentru mile de zbor, cele mai rapide viteze pe drumurile publice de aproape 80 de ani. În special în ploaie, Caracciola a fost văzut ca un șofer mai rapid și mai sigur, ceea ce i-a adus titlul de „maestru al ploii”.

Caracciola, care l-a cunoscut pe Hitler cu ocazia unei predări de vehicule în 1931, s-a alăturat NSKK după 1933 , unde a obținut rangul de Obersturmführer . Fiul hotelierului a petrecut războiul acasă în Elveția. După o lungă rezistență din partea Parchetului Federal din Berna și anchetele asociate, el a primit cetățenia elvețiană solicitată în octombrie 1946 în 1949 .

În 1946 Caracciola a vrut să înceapă în Indianapolis , dar a avut un accident în timpul antrenamentului când o pasăre s-a lovit de fața sa sub casca deschisă, care era încă protejată de ochelari simpli. În 1952 a încercat o revenire la Mille Miglia într-un Mercedes-Benz 300 SL , unde a terminat pe locul patru.

În 1952 a avut un accident grav în cea de - a 13-a tură a unei curse de mașini sport pe circuitul elvețian Bremgarten de lângă Berna și a suferit o triplă fractură a piciorului inferior stâng. Drept urmare, a trebuit să-și încheie definitiv cariera de curse.

Caracciola a murit la 28 septembrie 1959 la Kassel la vârsta de 58 de ani de insuficiență hepatică ca urmare a cirozei hepatice . Mormântul său se află în cimitirul Lugano-Castagnola (Elveția).

Onoruri

• La 6 mai 2008, Rudolf Caracciola a fost introdus în Sala Famei Sporturilor Germane .
• În timpul evenimentului aniversar al Nürburgring Classic din 16 iunie 2017, un bust al lui Rudolf Caracciola a fost dezvăluit pe aleea padocului istoric al Nürburgring .
• O vastă colecție de trofee Caracciola este pe ecran în Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame la Indianapolis Motor Speedway Muzeul .
• Există un memorial în cinstea lui la Remagen. În plus, un loc a fost numit după el.

Galerie

• 

  Placă memorială a familiei, fațada casei din Remagen, Am Spich

• 

  Memorial în locul său de naștere Remagen

• 

  Placă memorială în vechiul padoc din Nürburgring

• 

  2017: Prezentarea unei coloane memoriale la Nürburgring cu strănepotul Thomas Caracciola

statistici

titlu

• 1935 - Campion al Marelui Premiu al Europei la un Mercedes-Benz W 25
• 1937 - Campion al Marelui Premiu al Europei la un Mercedes-Benz W 125
• 1938 - Campion al Marelui Premiu al Europei la un Mercedes-Benz W 154

Cursa câștigă

Rezultate din Marele Premiu antebelic

sezon	echipă	a indrazni	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	Puncte	poziţie
1931	R. Caracciola (privat)	Mercedes-Benz SSKL								22	27
				DNF
1932	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" / Alfa Romeo Tipo B / P3								9	3.
			NC	3	1
1933	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 "Monza"								-
			DNS	ADN
1934	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 25								-
				DNF	DNF	DNF	1 1	2
1935	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 25								17	Campion european
			DNF	1	1	3	1	DNF	1
1936	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 25 scurt								22	Al 6-lea
			1	DNF	DNF
1937	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 125								13	Campion european
				1	2	1	1
1938	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 154								A 8-a	Campion european
			2	2	1	3
1939	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 154								17	3.
			DNF	DNF	1	2

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1930	Imperiul German Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz SSK	Imperiul German Christian Werner	eșec	baterie

redare radio

• Tempo. Regizor: Beate Andres , Producție: WDR , Germania 2008.

Documentare

• Febra cursei. Regizor: Josef Mühlbauer, Germania 1955.
• Caracciola - Eterna vânătoare a victoriei. Regizor: Philip Selkirk, 97 min. Germania 2009.
• Luptele de curse ale lui Hitler - Cum au învățat săgețile de argint să câștige. Regizor: Eberhard Reuß, 45 min., Germania 2009.
• Momente magice - Ora săgeților de argint. Regizor: Saskia Weisheit, 10 episoade, 519 min., Germania 2013 ( versiune scurtă pe YouTube ).

literatură

(în ordine cronologică)

• Robert Volz: Manualul Reich al societății germane . Manualul personalităților în cuvinte și imagini. Volumul 1: A-K. Editor de afaceri german, Berlin 1930, DNB 453960286 .
• Rudolf Caracciola: Secunde între viață și moarte. În: Victor Witte (Ed.): Bărbații privesc moartea în față. Rapoarte factuale. Drei Masken Verlag, Berlin 1935, pp. 82–98.
• Rudolf Caracciola: spune Caracciola, „omul fără nervi”. Bertelsmann, Gütersloh 1937, DNB 579017346 .
• Rudolf Caracciola, Oskar Weller: Recorduri de victorie în cursă! O carte auto. Ediția a 21-a. Union, Stuttgart 1938, DNB 572821875 .
• Rudolf Caracciola: Viața mea de pilot de curse. Editura germană, Berlin 1939, DNB 572821824 .
• Rudolf Caracciola: Lumea mea. Limes Verlag, Wiesbaden 1958, DNB 450743098 .
• Eberhard Reuss: Bătăliile de curse ale lui Hitler. Săgețile de argint de sub zvastică. Aufbau-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-351-02625-0 .
• Günther Molter: Rudolf "Caratsch" Caracciola - pilot de curse excepțional și tactician rece pentru gheață. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03095-4 .

Link-uri web

• Literatură de și despre Rudolf Caracciola în catalogul Bibliotecii Naționale Germane
• Site-ul oficial al lui Rudolf Caracciola
• Biografia lui Rudolf Caracciola . În: Kulturgut-Mobilitaet.de
• Biografia lui Rudolf Caracciola . În: Media.Daimler.com
• Biografia lui Rudolf Caracciola . În: GrandPrixHistory.org (engleză)
• Andrea Rönz: Rudolf Caracciola . În: portalul de internet Rheinische Geschichte
• Familia Caracciola din Remagen . În: Remagen.de
• Rudolf Caracciola în Internet Movie Database (engleză)

Dovezi individuale

1. ^ Vile, hoteluri și crame din familia Caracciola din Remagen . În: KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital. (Accesat la 24 februarie 2021)
2. ↑ Mercedes-Benz Passion: Un record Mercedes-Benz pentru aproape eternitate . Adus la 17 februarie 2018.
3. ↑ Andreas Förster: El a vrut doar să concureze. În: Berliner Zeitung. 29 ianuarie 2011.
4. ↑ Acum 75 de ani - 11 iulie 1926. Rudolf Caracciola câștigă primul mare premiu al Germaniei. (Nu mai este disponibil online.) Www.landeshauptarchiv.de, arhivat din original la 2 aprilie 2015 ; Adus la 10 iulie 2011 . 
5. ^ Knerger.de: Mormântul lui Rudolf Caracciola
6. ^ Rudolf Caracciola. În: Hall-of-Fame-Sport.de. Adus la 15 august 2019 . 
7. ^ Dezvelirea ceremonială a bustului Caracciola. În: NBR-Classic.com. 15 august 2017. Adus 15 august 2019 . 
8. ↑ Daniel Reinhard: Ce legătură are Indianapolis 500 cu cursa Klausen. În: Zwischengas.com. 19 mai 2011, accesat la 15 august 2019 . 
9. ^ Colecția de trofee Rudolf Caracciola. În: FirstSuperSpeedway.com. Accesat la 15 august 2019 . 
10. ^ Familia Caracciola din Remagen. În: Remagen.de. Adus la 15 august 2019 . 
11. ↑ Beate Andres: Tempo. În: WDR.de. 22 ianuarie 2019, accesat pe 14 august 2019 . 
12. ↑ Rennfieber (1955). În: Internet Movie Database (IMDb). Adus la 15 august 2019 . 
13. ↑ Site-ul oficial al filmului Caracciola - Eterna vânătoare a victoriei
14. ↑ Caracciola - Eterna vânătoare a victoriei. În: Autobuchkritik.de. Adus la 15 august 2019 . 
15. ↑ Bătăliile de curse ale lui Hitler - Cum au învățat săgețile de argint să câștige. În: Programm.ARD.de. 6 octombrie 2012, accesat la 14 august 2019 . 
16. ↑ Momente magice - Ora săgeților de argint. În: Fernsehserien.de. Adus la 15 august 2019 .