Premiul Lanz al Cerurilor

Lanz-Preis der Lüfte a fost un premiu donat în 1908 de către Mannheim industriașul Karl Lanz pentru a promova tehnologia aviației germane, a cărei valoare principală a mers la Hans Grade pe 30 octombrie 1909 .

Motivație și tandrețe

Producătorul de mașini agricole Karl Lanz, care ulterior a construit el însuși dirijabile și avioane rigide sub numele de Schütte-Lanz împreună cu Johann Schütte, a observat întârzierea tehnologiei aeriene germane în comparație internațională. Întrucât s-a văzut pe sine ca un promotor al inovațiilor tehnice - l-a susținut și pe Graf Zeppelin după distrugerea LZ 4 în dezastrul din Echterdingen cu 50.000 de mărci - a decis să creeze un stimulent pentru proiectanții de avioane și pionierii de zbor prin donarea unui premiu. Chiar și membru al Asociației Dirijabile din Berlin , a pus la dispoziție o sumă de 50.000 de mărci la 15 aprilie 1908, din care 10.000 de mărci erau destinate să ofere sprijin financiar direct tehnicienilor de zbor germani, în timp ce 40.000 de mărci erau publicitate ca „Premiul Lanz al Cerurile ”. Sarcina de bază de aici a necesitat participanților la competiție să finalizeze un curs prescris: Într-o mișcare în figura opt, era necesar să zbori în jurul a două puncte de marcare la 1.000 de metri distanță și să revii în cele din urmă la linia de start. Doar piloții germani ale căror mașini au fost construite în Germania și toate piesele lor au fost fabricate în Germania au avut voie să aplice.

câştigător

Hans Grade cu libelulă

Primul aviator german care a reușit să îndeplinească această sarcină a fost Hans Grade din Magdeburg. La 30 octombrie 1909, el a concurat cu monoplanul său auto-construit Libelle cu un motor în doi timpi în patru cilindri pe care l- a construit și el . El a parcurs distanța prescrisă la aerodromul Johannisthal în 2:43 minute. A doua zi a reușit chiar să înconjoare punctele de marcaj de mai multe ori într-un timp de zbor de 6:52 minute și la o altitudine de până la 30 de metri. Karl Lanz a donat apoi încă cinci premii, care au fost acordate în competiții în 1910. La 28 aprilie 1910, Adolf Behrend a câștigat al doilea premiu Lanz dotat cu 7.000 de mărci pe un monoplan Schultze-Herfort, iar la 11 iulie 1910 Hermann Dorner a câștigat al treilea premiu Lanz (3.000 de mărci) pe un monoplan T-II. La 6 august 1910, Emile Jeannin a câștigat al patrulea premiu Lanz (2.000 de mărci) pe un etaj dublu Farman. Alte două premii au revenit lui Fritz Heidenreich (1872–1937) și Raimund Eyring (1868–1911).

Dovezi individuale

  1. ↑ a b H. Schäfer:  Lanz, Karl. În: New German Biography (NDB). Volumul 13, Duncker & Humblot, Berlin 1982, ISBN 3-428-00194-X , p. 624 ( versiune digitalizată ).
  2. ↑ H. Stade: 40 de ani de la Berlin Airship Association , Berlin 1921, p. 26.
  3. ↑ E. Schulz (Ed.): Pionier în aviație Hans Grade. Amintiri de Manfred Günther , serie de publicații: VIB - Evenimente la Berlin, Vol. 2, pp. 15-20.
  4. ↑ Alexander Kauther, Paul Wirtz: Războinicul singuratic Dorner. Din viața producătorului de avioane, pilot și antreprenor Hermann Dorner (1882–1963) . GRIN Verlag, 2011, p. 22
  5. ^ Sonja Steiner-Welz: avion Schütte-Lanz de la Mannheim . Volumul 1: Die Luftschiffe , Reinhard Welz Vermittler Verlag eK, Mannheim 2006, p. 72 . ISBN 3-936041-94-6

Link-uri web