Hans Grade

Hans Grade în fața casei sale (1939)
Hans Grade (în jurul anului 1900)
Replică clasa cu trei etaje în Technikmuseum Magdeburg (2015)
Hans Grade într-un monoplan (1909)
Gradul "Libelula" (1909)
Hans Grade pe zborul său de ziua de naștere în 1939
Airbus A310 MRT MedEvac "Hans Grade" al Forțelor Aeriene (2003)
Mașină de calitate 4/16 CP, construită în 1922

Johannes "Hans" Gustav Paul Grade (născut la 17 mai 1879 în Köslin , provincia Pomerania , Prusia , astăzi Polonia ; † 22 octombrie 1946 în Borkheide ) a fost un inginer mecanic german , antreprenor și pionier al aviației .

Viaţă

Hans Grade a lucrat ca stagiar în ingineria mecanică la Grevenbroich și a urmat Universitatea Tehnică din Charlottenburg între 1900 și 1904 și a fost acolo în 1900 membru al frăției Gothia din Berlin .

În 1903, Grade a construit prima sa motocicletă în Köslin și a preluat un atelier de motoare, pe care l-a condus până în 1905. În 1905 a fondat Grade-Motoren-Werke GmbH la Magdeburg . După ce s-a alăturat batalionului de pionieri Magdeburg în 1907, a început să construiască primul său avion cu trei etaje cu un motor în doi timpi cu șase cilindri și a efectuat primul său zbor pe Cracauer Anger din Magdeburg pe 28 octombrie 1908 . La o înălțime de aproximativ opt metri, a depășit 100 de metri în zbor. Zborul s-a încheiat printr-o aterizare accidentală. Până în mai 1909, Grade a efectuat aproximativ 70 de zboruri cu o lungime maximă de zbor de aproximativ 700 m pe site, despre care a raportat presa internațională. Aceste prime zboruri motorizate germane cu aeronave cu aripi fixe au avut loc la mai bine de 20 de ani după primele zboruri / primele zboruri de dirijabile - în 1883 și 1884 (cu motor electric, întoarcere la punctul de plecare) în Franța și 1888 în Germania.

La 14 august 1909, Grade și-a mutat atelierul la Bork, Borkheide de astăzi . După doar trei zile, pe 17 august 1909, a întreprins primul zbor în Bork cu monoplanul său „Libelle”, care era încă dezvoltat în Magdeburg . În timp ce încerca să câștige „ Premiul Lanz al Cerurilor ”, el a căzut într-o pădure de pini pe 26 septembrie 1909, când s-a spart elicea. El a supraviețuit nevătămat incidentului și a câștigat premiul de 40.000 de  marcă de aur la 30 octombrie 1909 la aerodromul Johannisthal . Apoi a plecat cu zboruri turistice în Hamburg , Bremen , Breslau și Magdeburg. În 1910, Grade a construit o fabrică de avioane în Bork și a fondat prima școală de zbor din Germania. Ambele au funcționat până în 1914. Au fost construite 80 de avioane și aproximativ 130 de studenți. Gradul a fost unul dintre primii piloți motorizați germani. Licența sa de pilot de la 1 februarie 1910, emisă de Luftschiffer-Verband Berlin , poartă numărul 2.

În septembrie 1910 a reușit primul zbor continuu cu un monoplan, timp în care a stat în aer timp de 4 ore și 30 de minute. La 28 octombrie 1910, Grade a dorit să efectueze primul zbor terestru de la Bork la Berlin-Johannisthal, a cărui rută urma să conducă peste 60 km de Bork prin Beelitz , Trebbin , Blankenfelde și Rudow. Din cauza vremii nefavorabile, acest zbor a fost amânat cu două zile. La 30 octombrie 1910, a decolat cu „monoplanul său de grad” pentru zborul de fond organizat de Asociația Tehnicienilor Aerieni din Germania . Ceilalți participanți au fost Eugen Wiencziers cu un monoplan Blériot și Robert Thelen într-un etaj dublu Wright . În fața multor spectatori (un tren special cu prețuri reduse a mers la Bork de la Berlin), Grade a aterizat în siguranță la destinație după un timp de zbor de 53 de minute și 40 de secunde și o viteză medie de 83 km / h. Wincziers a câștigat acest zbor și a primit 2.500 de  mărci de aur pentru acesta , dar Grade a ocupat locul al doilea cu motorul său auto-proiectat, semnificativ mai slab, a primit 1.500 de mărci de aur și l-a lăsat pe Thelen pe locul trei (1.000 de mărci de aur) cu mult în urmă (timpul său: 56 minute 50 de secunde). O altă caracteristică izbitoare a motorului Grade a fost consumul redus de combustibil de numai 10 litri.

Primul său zbor în raid cu triplane grade a condus la 09 aprilie 1911 de către și a postat a doua zi după această altitudine un record de 1.450 m. 1912 grade a fost Kaiser Wilhelm al II - lea. Din Crown clasa a 4 -a acordat.

La 18 februarie 1912, prima poștă a fost transportată de avioanele Hans Grade de la Bork la Brück - la doar 6 km distanță - de către pilotul Hermann Pentz . Au fost emise timbre poștale pentru finanțarea zborului. Zborul este văzut ca primul serviciu de poștă aeriană din Germania.

El a făcut prima încercare cu primul hidroavion la 21 august 1912 în Blankensee lângă Trebbin . Hans Grade a fost construit în 1913, primul pentru aeronava potrivită inversată .

Din 1914, s-a ocupat în principal de reparațiile avioanelor de război și a dezvoltat un tractor . Ulterior a dezvoltat prima mașină mică germană și a început producția sa în 1922. Germaniei i sa interzis să construiască aeronave în conformitate cu prevederile Tratatului de la Versailles . Până la 2000 de mașini au fost produse până în 1927. Până la 800 de lucrători au fost angajați în fabrica de automobile Grade .

În 1927 Grade Automobilwerke AG a trebuit să închidă din cauza dificultăților financiare. În anii 1930, Grade a încercat fără succes să dezvolte un nou avion popular. În 1934, Grade a preluat sarcini de cercetare din industrie.

După cel de-al doilea război mondial, a fost expropriat temporar, dar și-a primit toate bunurile înapoi înainte de moartea sa. Hans Grade a fost căsătorit cu Käthe Grothum din Magdeburg, mătușa actriței Brigitte Grothum .

Onoruri

Școala primară Hans Grade din Borkheide și Școala Hans Grade din Berlin-Johannisthal amintesc de pionierul aviației. Muzeul Hans Grade se află, de asemenea, în Borkheide. Mai mult, un monument creat în 1980 de sculptorul din Potsdam Petra Raschke în Borkheide comemorează pionierul aviației.

În plus, Gradestrasse din Britz , Hans-Grade-Allee în Schönefeld lângă Berlin și Hans-Grade-Ring în Potsdam îi poartă numele. În orașele Neuruppin și Werder (Havel) există un Hans-Grade-Straße lângă fostele aerodromuri militare. Orașul Magdeburg a numit după el o stradă și o școală. Pe ușa primăriei istorice din Magdeburg , unul dintre reliefurile din bronz de Heinrich Apel , pe care sunt reprezentate evenimente importante din istoria orașului, descrie Grade Flug din 1908. Există un Hans-Grade-Weg în nordul orașului Nürnberg.

Air Force a numit un Airbus A310 MRTT (10 + 26) , după el. Anterior, un Boeing 707 (10 + 02) pregătit pentru zbor îi purta numele. Güstrower Flugsportverein poartă numele în titlul clubului: „Aero Club von Güstrow Hans Grad e. V. ". Există, de asemenea, o școală de zbor „Hans Grade” pe aeroportul Schönhagen.

Cu ocazia aniversării a 100 de ani de la primul zbor cu motor al lui Hans Grade, Săptămânile Festivalului Hans Grade au avut loc în perioada 28 septembrie - 2 noiembrie 2008 în Turnul Mileniului și în Muzeul Tehnologic din Magdeburg , o serie de evenimente cu expoziții, prelegeri și teatru spectacole cu care orașul Magdeburg l-a onorat pe pionierul aviației. Aici a fost, de asemenea, de la Henning Wagenbreth proiectat marca specială a Deutsche Post „100 de ani de zbor motorizat - cadouri Hans Grade”.

Vezi si

literatură

Film

În filmul din 1914 Der Flug in die Sonne cu Tilla Durieux , Hans Grade a fost primul pilot german care a zburat într-un lungmetraj.

În filmul de propagandă nazistă Wunder des Fliegens , publicat în 1935 , Grade și-a demonstrat monoplanul într-o zi de zbor.

În filmul din 1938 Ziel in den Wolken despre începuturile aviației în Berlin-Johannisthal, în regia lui Wolfgang Liebeneiner , Hans Grade se joacă singur.

Link-uri web

Commons : Hans Grade  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Certificatul nr. 213, Registrul nașterii principale, Biroul de înregistrare Coeslin 1879. (JPG) În: Materiały zdigitalizowane / Materiale digitalizate. Archiwum Państwowe w Koszalinie / Arhivele de stat din Koszalin, accesat la 24 februarie 2018 .
  2. ↑ 100 de ani de zbor cu motor german - Hans Grade câștigă primul premiu Lanz of the Skies. În: FliegerRevue. Noiembrie 2009, pp. 50-53.
  3. ^ German Airplane - The Grade. (PDF) În: FLIGHT, 2 IANUARIE 1909. Flightglobal.com , 2 ianuarie 1909, pp. 3-4 , accesat la 30 octombrie 2014 (engleză): „Se raportează de la Berlin că un inginer numit Grade a reușit în efectuarea zborurilor de la 100 la 400 de metri lungime la o altitudine de aproximativ 1 metru și la viteze variabile de la 30 la 40 de kilomi. pe ora. "
  4. ↑ Domnul Grade are un caz. (PDF) În: FLIGHT, 2 OCTOMBRIE 1909. Flightglobal.com , 2 octombrie 1909, p. 612 , accesat la 30 octombrie 2014 (engleză): „În timp ce încercam să câștigăm Premiul Lanz [...] "
  5. ↑ Cu exact 100 de ani în urmă, Hans Grade a decolat pe primul zbor cu motor german. ( Memento din 20 august 2009 în Arhiva Internet ) În: Märkische Allgemeine Online. 3 noiembrie 2008.
  6. ↑ Gradestrasse. În: Dicționar de nume de stradă al Luisenstädtischer Bildungsverein (lângă  Kaupert )
  7. ^ Săptămâni de festival în cinstea lui Hans Grade în Magdeburg, MDR ( Memento din 21 august 2009 în Arhiva Internet ).
  8. ↑ Ministerul Federal al Finanțelor prezintă ștampila poștală specială „100 de ani de zbor motorizat - grad Hans” ( Memento din 21 august 2009 în Arhiva Internet ). Comunicat de presă al Ministerului Federal al Finanțelor nr. 48/2008, 28 octombrie 2008.
  9. ↑ Borkheide - Hans Grade, primul pilot cu motor din Germania, a murit acum 50 de ani. În: Berliner Zeitung. 22 octombrie 1996, accesat la 6 aprilie 2016.
  10. ↑ Scopul în nori. www.filmportal.de, accesat la 6 aprilie 2016. - 100 min, film de 35 mm, 1: 1,37, alb / negru, sunet, premieră mondială 1 decembrie 1938 Berlin.
date personale
NUME DE FAMILIE Grad, Hans
NUME ALTERNATIVE Grad, Johannes Gustav Paul (nume complet)
DESCRIERE SCURTA Pionier german al aviației
DATA DE NASTERE 17 mai 1879
LOCUL NASTERII Koslin
DATA MORTII 22 octombrie 1946
LOCUL DECESULUI Coajă de erică