Leo Kinnunen

Leo Kinnunen

Naţiune:	Finlanda Finlanda
Campionatul mondial de automobile
Primul început:	Marele Premiu al Suediei din 1974
Ultimul început:	Marele Premiu al Suediei din 1974
Constructori
1974  AAW Finlanda
statistici
Soldul Cupei Mondiale:	fără plasament la Cupa Mondială
Începe Victorii Polonezi SR 1 - - -
Puncte Cupa Mondială :	-
Podiumuri :	-
Ture de conducere :	-

Leo Juhani Kinnunen (n . 5 august 1943 la Tampere , † 26 iulie 2017 ) a fost un pilot finlandez de curse de automobile .

Carieră

Leo Kinnunen a învățat să alerge ca mulți dintre compatrioții săi în pădurile finlandeze. Spre deosebire de faimoșii săi colegi de raliu din anii 1960, Kinnunen a dorit să meargă în circuit și astfel a devenit primul finlandez care a participat la un campionat mondial de Formula 1 .

Leo Kinnunen ( Volvo PV544 ), Bengt Söderström ( Ford Cortina GT ) și Simo Lampinen ( Saab 96 Sport ) la Raliul 1000 Lakes din 1964

Leo Kinnunen în Porsche 935 la cursa de 1000 km de pe Nürburgring în 1977

După succesul în cursele naționale de mașini sportive, a devenit șofer de lucru la Porsche . De acolo a plecat la John Wyer , pentru care a condus în 1970 ca partener al lui Pedro Rodríguez . Cei doi au fost perechea dominantă a Campionatului Mondial din 1970. Duo-ul a câștigat 24 de ore de Daytona , cursa de 1000 km de la Brands Hatch , cursa de 1000 km de la Monza și 6 ore de Watkins Glen , fiecare pe un Porsche 917 .

Kinnunen a obținut o anumită faimă pentru condusul său îndrăzneț la Targa Florio în 1970 cu un Porsche 908 . Ca partener al lui Rodríguez, a condus ultima tură a cursei cu 33 de minute 36 de secunde, care este de departe cea mai rapidă tură realizată vreodată pe circuitul sicilian. El a scăzut cu 1 minut și 30 de secunde timpul lui Vic Elford din anul precedent , care era deja considerat o „eternă tură record”. În cursă, el și Rodríguez au terminat al doilea în spatele coechipierilor Brian Redman și Jo Siffert . În 1971 a condus în intersecții , inclusiv pe pista de acasă Keimola . În 1973 a terminat al treilea în Sicilia împreună cu elvețianul Claude Haldi . În același an, a condus și Raliul 1000 Lakes și a terminat pe locul trei în spatele lui Timo Mäkinen și Markku Alén într-un Porsche Carrera .

Kinnunen nu a vrut niciodată să se adapteze la obiceiurile de acum obișnuite din motorsportul internațional. Mai presus de toate, a refuzat ferm să învețe engleza și a rămas singuratic. Kinnunen a fost puternic lovit de moartea prietenului său Hans Laine , care a ars neputincios în vehiculul său după un accident în timpul antrenamentului pentru cursa de 1000 km de pe Nürburgring în 1970 . După un an la Alfa Romeo, Kinnunen a condus pentru AAW Finlanda în Interserie , o serie de curse pentru care a fost „supracalificat”.

Cu AAW și Surtees TS-16 Ford - Cosworth a încercat în 1974 în Formula 1. În șase încercări de calificare, a eșuat de cinci ori. El a reușit să se califice la Marele Premiu al Suediei de la Anderstorp , dar a trebuit să se retragă după douăsprezece ture, cu o defecțiune a motorului.

Kinnunen a condus curse GT și mașini sport cu diferite modele Porsche până la sfârșitul anilor 1970 și apoi s-a retras din curse.

statistici

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1970	Regatul Unit John Wyer Inginerie auto	Porsche 917K	Mexic Pedro Rodríguez	eșec	Defecțiune a motorului
1976	Germania Egon Evertz KG	Porsche 908/3	Germania Egon Evertz	eșec	Defecțiune a motorului

Rezultate Sebring

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1970	Regatul Unit JW Automotive Engineering Ltd.	Porsche 917K	Elveţia Joseph Siffert	Mexic Pedro Rodríguez	Rangul 4

literatură

• Heinz Prüller: Grand Prix Story 74 - în ciuda Ferrari Fittipaldi. Orac, Viena 1974, ISBN 3-85368-815-2 .
• Pino Fondi: Targa Florio - 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8 .

Link-uri web

• La moartea lui Leo Kinnunen (finlandez)