Mașină de gunoi
Un camion de gunoi (de asemenea, un camion de gunoi sau un vehicul de colectare a gunoiului ) este un vehicul cu motor care este utilizat la eliminarea gunoiului pentru a colecta deșeurile de la clădiri rezidențiale, companii comerciale și industriale și pentru a le transporta la o stație de transfer sau o instalație de sortare sau tratare.
În acest scop, camionul de gunoi are o structură pe șasiu a unui camion care constă dintr-un dispozitiv pentru încărcare, benă și un spațiu de încărcare. Pentru a utiliza mai bine spațiul de încărcare, gunoiul este de obicei compactat în camion.
În Germania și Austria, camioanele de gunoi trebuie să fie marcate cu un semn A dacă deșeurile sunt transportate pe drumurile publice.
Prezentare generală
Diferite tipuri de deșeuri și materiale reciclabile sunt colectate și transportate cu camioane de gunoi. În acest scop, vehiculele sunt echipate cu dispozitive de golire și încărcare adecvate, care sunt orientate, pe de o parte, la colectarea containerelor și, pe de altă parte, la colectarea deșeurilor libere, în special a deșeurilor voluminoase , și a pungilor și pachetelor reciclabile. Îndepărtarea containerelor este obișnuită pentru deșeurile menajere și comerciale, containerele fiind denumite în mod colocvial coșuri de gunoi sau coșuri de gunoi . Aceste containere, denumite în mod tehnic containere mari pentru gunoi (MGB), sunt disponibile în dimensiuni cuprinse între 60 și 360 litri în design cu 2 roți (pentru o manipulare mai ușoară) și 660 până la 1100 litri în design cu 4 roți ca containere cu role.
Pentru golirea unui container cu recipientul său de descărcare (bara de pieptene, știft, înregistrare DU) plasat pe elevatorul vehiculului de gunoi. Recipientul este golit mecanic cu ridicare și înclinare hidraulică. Forma clasică a unui camion de gunoi este încărcătorul din spate, care este încărcat și operat de unul sau mai mulți colectoare de gunoi. Pentru a economisi costurile (de personal), se utilizează sisteme de încărcare pe care șoferul le poate opera singur: încărcătoare frontale (cu golire aeriană pentru containere cu volum mare), încărcătoare laterale și încărcătoare frontale (pentru containere cu volum mic).
Pentru colectarea în vrac a deșeurilor voluminoase și a materialelor reciclabile, golurile cu un bazin de colectare adânc, care este umplut manual, sunt obișnuite. O placă de presare acționată hidraulic transportă sarcina din cadă în cală și o compactează. Sistemele cu tambur rotativ (rotopress) și placă de presare sunt comune pentru compresie.
Krupp din Essen a fost primul care a construit un camion de gunoi. Un șurub transportor înclinat a făcut posibilă îndeplinirea cerințelor pentru un volum de transport mai mare și o margine de încărcare redusă.
Tipuri de vehicule
Camioane de gunoi cu încărcătoare spate
Sisteme rotopress
Camioanele de gunoi ca încărcătoare spate cu sistemul Rotopress constau dintr-un tambur rotativ mare (până la 15 rotații pe minut), care este de obicei acoperit cu o structură nervurată caracteristică rotunjită în partea de sus pentru a reduce zgomotul. Uneori, capacul este lăsat afară pentru a reduce greutatea, astfel încât tamburul să fie vizibil în mod liber. Deșeurile umplute în materialul în vrac sunt transportate în interiorul tamburului rotativ prin plăcuțe în formă de șurub pe perete („transportor cu șurub”) și sunt ușor mărunțite în proces. Un șurub de presare fix, contra-rotativ, pe hayon compactează, de asemenea, deșeurile imediat ce tamburul este plin. Pentru a goli vehiculul, hayonul este deschis și tamburul comutat în marșarier: Tamburul colector este golit similar cu o malaxoare de beton .
Avantajele acestui sistem sunt numărul mic de piese mecanice și hidraulice, precum și adâncimea mică a hayonului și funcționarea continuă. Dezavantajele sunt lipsa unei comprimări suplimentare și zgomotul generat de deșeurile rotative.
Vehiculele Rotopress sunt utilizate de preferință în zonele urbane, unde coșurile de gunoi și containerele mici sunt disponibile în principal pentru colectare. Remontarea vehiculelor de colectare nu este necesară aici, astfel încât aceste vehicule de colectare, cu efortul lor de întreținere redus, pot fi utilizate în mod rentabil pentru flotele mari de vehicule.
Sisteme de plăci de presare
Vehiculele refuzate cu sistem de plăci de presare utilizează o placă de presare de alimentare și un contra-scut mobil în sala de presă a vehiculului de colectare. Deșeurile sunt turnate în golul patului și împinse de placa de presare mai întâi în interior și apoi în sus în corpul vehiculului, unde sunt considerabil comprimate. Contra-scutul mobil din interiorul structurii creează contrapresiunea necesară. Pe măsură ce autovehiculul este plin, contra-scutul este deplasat hidraulic către cabina șoferului, bucată cu bucată, pentru a elibera mai mult spațiu de depozitare. Pentru a goli vehiculul, golirea este complet rabatată, astfel încât contra-scutul să poată împinge deșeurile colectate. Avantajele acestui sistem sunt compresia considerabilă a deșeurilor și versatilitatea vehiculului. Dezavantajele sunt sistemul hidraulic cu întreținere ridicată și puternică și presiunea ridicată a umpluturii.
Sistemele cu plăci de presare sunt preferate în zonele rurale și pentru colectarea containerelor mai mari, precum și pentru deșeurile libere, cum ar fi deșeurile voluminoase și pentru colectarea materialelor reciclabile (sacul galben). Diferitele umpluturi pot fi convertite în câteva ore.
Alte sisteme
Vehiculele cu cap de compresie, în care deșeurile umplute sunt comprimate de un cap de compresie alternativ, sunt folosite doar astăzi.
Vehiculele sistem sunt rareori utilizate, a căror structură constă în principal dintr-un container amovibil, închis și material vrac separat. Avantajul acestui sistem este posibila separare între colectarea deșeurilor de la gospodării de către un vehicul de presă specializat și transportul ulterior către un centru de tratare. Acest transport poate fi efectuat ieftin de către orice transportator de containere și are ca rezultat avantaje din punct de vedere al costurilor atunci când se transportă pe distanțe mai mari. Dezavantajul este prețul ridicat de achiziție al sistemului general și volumul de încărcare mai mic al containerului.
La fel ca în cazul basculantelor, containerele sunt descărcate înclinându-le și, cu conținut puternic comprimat, pot apărea dificultăți în transmiterea materialului doar prin gravitație. Sistemele automate sunt utilizate în principal în aceste sisteme de colectare: Materialul în vrac detectează atașarea unei cutii de gunoi prin intermediul unui senzor de greutate. Acesta este apoi ridicat automat, înclinat, zguduit și pus jos din nou. Aceasta înseamnă că vehiculul poate fi umplut în mod eficient doar de un colector de gunoi. Echipamentele suplimentare de pe aceste vehicule curăță, de asemenea, coșurile de gunoi după golirea cu apă injectată sub presiune ridicată.
Camioane pentru gunoi cu încărcătoare frontale
Camioanele de gunoi cu un sistem de încărcare frontală sunt utilizate în principal în colectarea deșeurilor comerciale pentru containere cu volum mare. Containerele sunt ridicate de șofer cu încărcătorul frontal, ridicate peste cabina șoferului și golite într-un gunoi în spatele acestuia. Sistemul de bază este similar pentru producători, dar diferă în ceea ce privește stocarea dispozitivului de montare. La vehiculele de la HN Schörling , așa-numitul cadru de ridicare este așezat pe acoperiș în timp ce conduceți; se găsește sub parbriz pe vehiculele de la Heil și deasupra parbrizului pe cele de la Faun . Caroseria este disponibilă în diferite dimensiuni pentru diferite șasiuri (3 sau 4 axe).
Containerele pentru gunoi au o dimensiune cuprinsă între 0,7 și 15 metri cubi, astfel încât atunci când sunt golite, greutățile totale de până la 3,5 tone sunt ridicate peste cabina șoferului. Spațiul de încărcare este de obicei echipat cu un sistem de plăci de presare cu care se compactează deșeurile încărcate. Pentru descărcare, hayonul este deschis în sus și deșeurile sunt împinse înapoi din vehicul cu ajutorul presei. Pentru a asigura sarcina, pe acoperiș există două capace sau un tip de jaluzel care se deschide atunci când containerul este răsturnat și apoi se închide din nou.
Vehiculele pot fi echipate cu sisteme de cântărire care fie cântăresc greutatea totală a deșeurilor în construcție, fie cântăresc containerele individuale, astfel încât să fie posibilă facturarea individuală în funcție de greutate a clientului. Complexitatea tehnică mai mare a acestor vehicule cu componentele lor electronice și controlul digital înseamnă că este necesar un efort mai mare pentru întreținere și îngrijire.
Camioane pentru gunoi cu încărcătoare laterale și încărcătoare frontale
Pentru golirea coșurilor de gunoi mai mici (MGB până la 360 de litri), au fost dezvoltate camioane pentru gunoi cu încărcătoare laterale, în care vehiculul (precum măturătoarele ) este condus în cea mai mare parte pe dreapta, astfel încât șoferul să poată controla mai bine prinderea coșurilor de gunoi. Containerele sunt golite cu încărcătorul lateral într-un mod scurt, în vracul mai înalt. Niciun alt angajat nu este obligat să golească coșul de gunoi, dar clientul trebuie să furnizeze containerele în poziția corectă și să le aducă înapoi.
Cu sistemele de încărcare laterală frontală, brațul de încărcare ajunge până la 3 metri în fața cabinei șoferului. Acest sistem de încărcare este, de asemenea, operat doar de șofer. Cu acest sistem este posibil să goliți mai multe containere mai mici într-un singur proces de descărcare.
Sistemul de adaptare Curotto Can este disponibil și pentru încărcătoarele frontale ca accesoriu pentru furca frontală. Acesta constă dintr-un container cu încărcător lateral, astfel încât șoferul să aibă o vedere directă a prinderii și golirii coșului de gunoi. Înălțimea redusă de ridicare a coșului de gunoi permite timpi de ciclu relativ mici. În plus, containerul ușor accesibil și scăzut oferă posibilitatea de a încărca manual pungile sau deșeurile voluminoase plasate lângă coș mult mai ușor decât cu încărcătorul lateral.
conduce
Camioanele de gunoi sunt acum aproape exclusiv alimentate de motoare diesel . Cu toate acestea, există acum și camioane de gunoi pur electric ( Baterie electrică ).
literatură
- Wolfgang Westerwelle, Carl-Christian Steinbeißer (editor): Camioane. Istorie, tehnologie, tipuri . GeraMond, München 2007, ISBN 978-3-7654-7804-8 .
- Jörg Wiegand: camioane de gunoi germane. 1900-1990 . Motorbuch Verlag. Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-02940-8 .
Link-uri web
- Site-ul web al producătorului Faun, Osterholz-Scharmbeck
- Site-ul web al producătorului GeesinkNorba, Emmeloord / Olanda
- Site-ul web al producătorului Heil Europe, Dalgety Bay / Scoția
- Site-ul web al producătorului HN Schörling, Emstek
- Site-ul web al producătorului NTM NÄRPES TRÄ & METALL, Närpes / Finlanda
- Site-ul web al producătorului ZOELLER-KIPPER, Mainz
Dovezi individuale
- ↑ Containere mari pentru gunoi: prezentare generală a dimensiunilor MGB
- ↑ Debris pentru camioane de gunoi: Privire de ansamblu asupra tipurilor de moloz pentru camioane de gunoi ( memento al originalului din 10 martie 2013 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.
- ↑ Rotopress: animație video a procesului de umplere și golire a unui camion de gunoi Rotopress
- ↑ frontal cu încărcare laterală: Exemplu de sistem încărcător frontal lateral ( memento al originalului din 10 mai 2012 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.
- ↑ Curotto-Can: Verificați toate noile caracteristici ale Curotto-Can 2018. 23 aprilie 2018. Adus pe 29 mai 2019 .
- ↑ Futuricum | Camioane electrice | Vehicule comerciale | E-camion. Adus la 5 februarie 2019 (Swiss Standard German).
