Max Honsell

Max Honsell, ministrul finanțelor din Baden 1906–1910

Max Honsell, din necrologul din Badische Presse din 2 iulie 1910

Max Honsell (n . 10 noiembrie 1843 la Konstanz , † 1 iulie 1910 la Karlsruhe ) a fost un inginer hidraulic german , profesor la Universitatea Tehnică din Karlsruhe și membru al parlamentului și ministru de finanțe al Marelui Ducat din Baden .

Viaţă

Casa familiei Honsell, Insula Reichenau , aprox 1940

Max Honsell și-a petrecut copilăria și tinerețea alături de trei frați și o soră ca fiu al judecătorului de instanță Carl Honsell la Konstanz sau la sfârșit de săptămână pe insula Reichenau din apropierea lacului Constance , unde familia avea o casă mare chiar pe lac. Locul său profesional de activitate a fost capitala Baden și orașul de reședință Karlsruhe . Acolo a murit la vârsta de doar 66 de ani, ca urmare a unei boli dureroase și dureroase a sarcomului .

Soția sa, Sophie Honsell, era fiica judecătorului de circumscripție și judecător Bernhard August Prestinari . Scriitorul Reichenau Lilly Braumann-Honsell era nepoata sa.

De nenumărate ori, membrii familiei au jucat un rol în politica din Baden. Socrul său Bernhard August Prestinari și unchiul său Eugen von Seyfried erau membri ai Adunării Baden Estates . Fiica sa Luitgard Himmelträger a fost implicată în politica femeilor și a fost una dintre primele zece reprezentante feminine din consiliul orașului Karlsruhe.

Tradiția inginerească a fost continuată nu în ultimul rând la nepotul său Max Himmelhub , care a inventat PAL în baza experiențelor fabricii de mobilă a părinților săi .

plantă

Tehnic

Honsell era absolvent al Politehnicii din Karlsruhe . În 1865 a intrat în serviciul Direcției de construcții de apă și drumuri a Marelui Ducat Baden și și-a asumat rapid responsabilitatea.

El a planificat și a gestionat construcția portului Karlsruhe Rin și extinderea portului Mannheim .

Corectarea Rinului superior care Johann Gottfried Tulla a început a fost deja în mare parte finalizate, dar Honsell - l completat, corectat în cazul în care au apărut noi provocări și a apărat - o pe baza cercetării științifice.

Cea mai mare realizare a sa inginerească hidraulică constă în a face navigabil Rinul Superior de la Mannheim până la Strasbourg, pentru care a creat planificarea în care a proiectat un canal de apă joasă. El nu a trăit pentru a vedea finalizarea execuției regulamentului Honsell al Rinului începută în 1907 . Primele remorchere au început să funcționeze în 1913. Honsell a trebuit să se rețină mult timp cu privire la problema transportului de marfă deasupra punctului final din Mannheim, Baden. Doar odată cu apariția unui plan pentru un canal pe malul stâng al Rinului pe partea alsaciană, la cel de-al treilea Congres de transport maritim de la Frankfurt pe Main în 1888, Marele Duce a fost convins că transportul pe un Rin reglementat - pe care Baden îl putea apoi, de asemenea, să ia parte la - a fost întotdeauna mai bun, ca un canal care a condus trecut Baden. Odată cu reglementarea Rinului, Baden a prevalat asupra proiectelor de canal. Honsell a furnizat justificarea tehnică pentru acest lucru în renumitul jurnal de specialitate Centralblatt der Bauverwaltung într-un articol distribuit pe mai multe numere succesive. După Primul Război Mondial, Franța a impus utilizarea deplină a Rinului prin Tratatul de la Versailles în 1919 și din 1928 a construit canalul Rinului, care , în unele cazuri, a avut consecințe devastatoare asupra mediului.

Toate măsurile structurale au fost verificate de Honsell pentru beneficiul lor economic și, dacă acest lucru nu era evident, au fost respinse.

Din 1886 a înființat un sistem sistematic de monitorizare a nivelului și a îmbunătățit serviciul de informații despre inundații pe Rin.

Organizatoric

În plus față de autoritatea sa profesională - recunoscută la nivel internațional - rapid, el deținea un grad ridicat de abilități organizaționale și asertivitate. Așadar, el a rearanjat administrarea și supravegherea căilor navigabile Baden separându-le inițial de construcția drumurilor, cel puțin pentru căile navigabile principale din Baden, Rinul și concentrându-se pe trei inspecții ale construcției Rinului. După dezastrele devastatoare de inundații din 1882 și 1883, Honsell a profitat de ocazie și a înființat Biroul Central pentru Meteorologie și Hidrografie în 1883 și a preluat conducerea acestuia.

Științific

Biroul din Baden a fost cel mai important birou din domeniul ingineriei hidraulice din Germania. La 9 martie 1883, Reichstag a decis să înființeze o Comisie Reich pentru a investiga condițiile de curgere ale Rinului și ale celor mai importanți afluenți ai săi , în care Honsell și asistentul său științific Maximilian von Tein au făcut lucrarea principală. Rezultatele investigației au fost publicate în opt „broșuri” (de fapt parțial cărți cu mai multe volume). Această lucrare are și astăzi o importanță fundamentală în ceea ce privește evenimentele de inundații și protecția împotriva inundațiilor din această zonă în secolul al XIX-lea. În ceea ce privește Rinul, un alt pas important a fost făcut din nou doar în anii 1970 de către „Comisia de studiu asupra inundațiilor pentru Rin” .

În 1883, împăratul Wilhelm I l-a numit membru extraordinar al Academiei de construcții prusace .

Din 1887 până când a preluat ministerul finanțelor, a fost profesor de inginerie hidraulică la Universitatea Tehnică din Karlsruhe. În recunoaștere a realizărilor sale științifice, Universitatea Tehnică din Karlsruhe i-a acordat un doctorat onorific (ca Dr.-Ing.Eh ) în noiembrie 1906 .

Odată cu studiul Lacului Constance și scăderea nivelului de inundații în 1879, Honsell a propus primul dintre cele nouă proiecte realizate până în prezent (2017) pentru reglementarea lacului Constance . Niciuna dintre ele nu a fost realizată vreodată, deoarece interesele multor rezidenți vecini implicați sunt evident prea diferite și între timp frica de daune ireparabile a devenit probabil prea mare. Cu toate acestea, discuția revine cu fiecare inundație, cel mai recent în 1999.

Din punct de vedere politic

La 1 mai 1902, Max Honsell a susținut prelegerea pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a domniei marelui duce Friedrich în prezența sa în auditoriul Universității Tehnice din Karlsruhe. Pe lângă aprecierea personală evidentă pentru Max Honsell, prelegerea a arătat și importanța pe care Friedrich I a acordat-o dezvoltării tehnice, făcând din universitate centrul aniversării sale în guvern.

Din 1903 până în 1906, Honsell a fost membru al primei camere din Baden numit de marele duce și a ales comisia bugetară ca fiind propria sa comisie. Cu toate acestea, el nu a aparținut niciodată vreunui partid politic.

În octombrie 1906, Marele Duce l-a numit ministru al finanțelor pentru Baden. El a fost primul inginer care a ocupat acest post pe care l-a ocupat până la moartea sa.

Sfaturi de politică științifică

Justificarea științifică (îndoielnică) pentru inundația din Rin din 1882/1883 ca urmare a precipitațiilor extrem de ridicate, pe care deputatul parlamentar Georg Thilenius a ilustrat-o în Reichstagul german folosind diagrame din cartea lui Max Honsell Flood Disasters , este considerată un prim exemplu de politică științifică sfaturi în Germania.

Percepția publică: o „Honselle”

În calitate de ministru de finanțe, Max Honsell și-a făcut câțiva prieteni. Mandatul său a fost inițial marcat de scăderea veniturilor guvernamentale și explozia cheltuielilor guvernamentale. Baden a fost implicat în special în sectorul feroviar dincolo de posibilitățile sale. Slujba sa de ministru al finanțelor a fost reorganizarea trezoreriei statului, motiv pentru care a fost numit și „ministrul finanțelor”. Oficialii au fost enervați de anularea unor privilegii. La 1 ianuarie 1909 a intrat în vigoare legea referitoare la costurile călătoriilor de afaceri și la mutarea funcționarilor . Potrivit acestui fapt, tarifele zilnice pentru călătoriile de afaceri nu mai erau acordate sub formă de tarif forfetar, ci au fost clasificate în funcție de durata efectivă a „afacerii străine (inclusiv pauzele necesare de odihnă și posibilii timpi de așteptare pentru plecarea trenului etc.) „În Daxlanden : Istoria locală spune: oficialii furioși au descoperit curând că, dacă ar prelungi o călătorie de afaceri luând o pauză într-o cârciumă, ar putea să-și plătească consumul cu diferența din diurna pe niveluri. „ Viertele ” cu care s-a bucurat cu această ocazie a devenit „Honselle” .

Onoruri

Mai presus de toate, dar nu numai, el a primit medalii de la multe case europene pentru serviciile sale de inginer hidraulic.

• Crucea Cavalerului Clasa I a Ordinului Coroanei Württemberg la 10 noiembrie 1881
• Crucea comandantului clasa a II-a a Ordinului lui Württemberg al lui Frederick la 7 noiembrie 1888
• Ordinul Prusian al Vulturului Roșu, clasa a II-a la 13 septembrie 1893
• Clasa a II-a cu vedeta Ordinului de merit bavarez Sf. Mihail la 10 iunie 1894
• Crucea comandantului cu steaua Ordinului austro-ungar Franz Joseph la 1 august 1897
• Marea Cruce Baden a Ordinului Leului Zähringer la 21 decembrie 1907
• Ordinul coroanei prusace clasa I la 12 mai 1908
• Marea Cruce a Marelui Ordin Ducal de Merit Hessian la 6 iunie 1908
• Marea Cruce a Ordinului Saxon din Albrecht la 31 martie 1909

O stradă, un pod și, de asemenea, o navă de măsurare în Karlsruhe îi poartă numele, care parcurge Rinul și Neckarul pentru a monitoriza calitatea apei . Frankfurt am Main a numit atât Honsellstrasse, cât și Honsellbrücke după Max Honsell. În plus, Rastatt și Kehl au fiecare o Honsellstrasse.

literatură

• Rudolf Fuchs: Max Honsell. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912. (De altfel, primul său biograf este și ginerele său și inginer în construcțiile de apă și drumuri din Baden)
• Walter Bleines: Honsell  , Max. În: New German Biography (NDB). Volumul 9, Duncker & Humblot, Berlin 1972, ISBN 3-428-00190-7 , pp. 602 f. ( Versiune digitalizată ).

Link-uri web

• Literatură de și despre Max Honsell în catalogul Bibliotecii Naționale Germane
• Discursuri ale lui Max Honsell în parlamentul statului Baden în colecțiile digitale ale Badische Landesbibliothek

Dovezi individuale

1. ↑ Lilly Braumann-Honsell: Lumea mică - lume mare! Oberbadische Verlagsanstalt Merk & Co., Konstanz 1938, pp. 126–135.
2. ↑ Karlsruher Zeitung din 3 iulie 1910 - [1] , accesat la 5 noiembrie 2017
3. ^ Referință la sarcom în: Neue Badische Landeszeitung , nr. 300 din 2 iulie 1910, prima foaie
4. ↑ Barbara Guttmann: Între dărâmături și vise. Femeile din Karlsruhe în politică și societate în perioada postbelică. Orașul Karlsruhe, reprezentantul femeilor și arhivele orașului, Karlsruhe 1997, ISBN 3-923344-39-2 , p. 61. ( PDF; 21,6 MB )
5. ^ Rudolf Fuchs: Max Honsell. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912, p. 4.
6. ↑ ^{a b} http://www.kaiserstuhl.eu/natur-am-kaiserstuhl/rheinbegradigung/ Rheinbefadigung
7. ^ Max Honsell: Calea navigabilă Mannheim-Ludwigshafen și Kehl-Strasbourg, Canal sau Rin liber?, I. În: Centralblatt der Bauverwaltung , anul 10, 1890, nr. (Din 15 martie 1890) ( partea 1 din 5)
8. ↑ Max Honsell , Federal Waterways and Shipping Office, Mannheim, accesat la 23 iunie 2017
9. ^ Rudolf Fuchs: Max Honsell. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912, p. 24.
10. ↑ Iso Himmelsbach: Experiență - Mentalitate - Management. Inundații și protecție împotriva inundațiilor pe râurile non-navigabile din Alsacia Superioară și Rinul Superior (1480-2007). Freiburg (Breisgau) 2013. ( urn: nbn: de: bsz: 25-opus-89694 online , accesat la 11 iunie 2017)
11. ↑ Theodor Rebbock: Marele Ducal Baden Ministrul Finanțelor Dr.-Ing. Max Honsell (necrolog). În: Zentralblatt der Bauverwaltung , volumul 30, 1910, nr. 55, p. 369. ( online , accesat la 15 iunie 2017)
12. ^ Karlsruhe Institute of Technology, KIT Archive, Karlsruhe online , accesat la 15 iunie 2017
13. ↑ Max Honsell: Lacul Constance și scăderea nivelului său ridicat de apă. Witter, Stuttgart 1879. ( online , accesat la 15 iunie 2017)
14. ↑ Werner Konold: Regulamentul lacului Constance. O poveste veche. În: Cetățeanul în stat , numărul 2/2000. ( Der Rhein ) Centrul de Stat pentru Educație Civică Baden-Württemberg, Stuttgart ( online , accesat la 15 iunie 2017)
15. ↑ Max Honsell: domnie de cincizeci de ani a Alteței Sale Regale, Marele Duce Friedrich. Conferință și discursuri ținute pentru jubileu în sala de spectacole a Universității Tehnice din Fridericiana la 1 mai 1902. Schiță istorică a ingineriei din Baden. Braun, Karlsruhe 1902. ( online , accesat la 18 august 2019)
16. ↑ Badische Presse din 2 iulie 1910 (prima pagină a ediției de la prânz) ( online , accesat la 20 iunie 2017)
17. ↑ Patrick Masius: Risc și oportunitate. Potopul secolului pe Rin în 1882/1883 O considerație istorică de mediu. Universitätsverlag, Göttingen 2013, paginile 114–116.
18. ^ Badischer Landtag, Camera a II-a, Suplimentele Volumul 2, Suplimentele la cea de-a 58-a sesiune, pagina 253, „până la § 4” online , accesat: 15 iunie 2017
19. ↑ Gottfried Ganz, Hans Peemüller: Îndreptarea Rinului și semnificația sa pentru Daxlanden. În: Werner Burkart (Ed.): Daxlanden. Istoria locală. INFO Verlag, Karlsruhe 2007, pagina 210. ( online , accesat la 20 iunie 2017)