Norðoyatunnilin

Norðoyatunnilin
Norðoyatunnilin
Intrarea din Leirvík
utilizare Tunel rutier
lungime 6300 m
constructie
costuri de construcție 395 milioane de coroane
începutul construcției 18 decembrie 2003
Afaceri
Taxă da
eliberare 29 aprilie 2006
Locație
Norðoyatunnilin (Insulele Feroe)
Red pog.svg
Red pog.svg
Coordonatele
Leirvík 62 ° 12 ′ 28 "  N , 6 ° 40 ′ 53"  W.
Klaksvík 62 ° 13 ′ 5 ″  N , 6 ° 34 ′ 26 ″  W.

Norðoyatunnilin ( germană  Insula de Nord Tunel ) este al doilea submarin tunel din Insulele Feroe . Conectează Leirvík pe Eysturoy cu Klaksvík pe Borðoy și rulează sub strâmtoarea Leirvíksfjørður . Până la deschiderea Eysturoyartunnilin în 2020, a fost cel mai lung tunel din Insulele Feroe.

Istorie și descriere

Tunelul se află la punctul cel mai adânc la 150 m sub nivelul mării și are o lungime de 6,3 km. Construcția a început în Leirvík pe 18 decembrie 2003 și în Klaksvík pe 20 aprilie 2004. Tunelul a fost străpuns pe 25 iunie 2005 și deschis circulației pe 29 aprilie 2006, cu trei luni mai devreme decât era planificat. Această zi a fost considerată o dată importantă în istoria Insulelor Feroe și a fost sărbătorită în consecință.

Refinanțarea costurilor de construcție de 395 de milioane de coroane se face prin taxe , care sunt ușor mai mici decât prețul anterior al feribotului. Ca și în cazul Vágartunnel, Tunelul Insulei de Nord este, de asemenea, construit de o societate pe acțiuni în care statul Feroe are o participație majoritară. Compania se numește Norðoyatunnilin pf. și are sediul în Tórshavn .

Tunelul a fost sperat pentru o creștere economică în Klaksvík. Din prada din tunel, o nouă peninsulă a fost adunată în bazinul portului, care până în 2015 nu fusese construită sau folosită în alt mod.

Tunelul face posibilă călătoria înainte și înapoi între insulele nordice , principalele insule Eysturoy și Streymoy și insula vestică Vágar, în orice moment al zilei sau al nopții . Un autobuz regulat de la Strandfaraskip Landsins face acum legătura între cele mai mari două orașe Klaksvík și Tórshavn de mai multe ori pe zi. Durata călătoriei este de aproximativ 90 de minute peste cei 70 km. Serviciul de feribot între Leirvík și Klaksvík a încetat în ziua deschiderii tunelului.

Tróndur Paturssons arta ușoară în mijlocul tunelului.
Arta ușoară în Norðoyatunnilin

Interiorul tunelului a fost echipat cu instalații de iluminat de către Tróndur Patursson , semnalându-i șoferului că a făcut-o la jumătatea drumului.

Taxa este colectată complet automat și include un sistem de reduceri și opțiuni de abonament pentru utilizatorii frecvenți. Cardurile netransferabile sunt recunoscute și anulate prin radio de fiecare dată când trec. Tunelul este monitorizat de camere și plăcuțele de înmatriculare sunt înregistrate.

Una dintre „Șapte Minuni Feroe”

Postverk Føroya ștampila pentru deschiderea Norðoyatunnilin.

Pentru Ólavsøka 2007, televiziunea feroeză Sjónvarp Føroya a organizat o competiție la nivel național pe tema „Șapte minuni din Feroe”, la care telespectatorii puteau trimite orice sugestii despre clădiri speciale și alte obiecte. Nu a fost publicat un clasament al celor opt câștigători (datorită unei egalități într-un caz), dar Norðoyatunnilin este unul dintre ei. Celelalte sunt tarabele bisericii din Kirkjubøur , Catedrala Magnus , Christianskirkjan din Klaksvík, Casa Nordului , Tinganes , primul steag Feroe din Biserica Fámjin și sediul Ombudsmanului Imperial din Insulele Feroe (ultimele două) cu cravată).

Link-uri web

Commons : Norðoyatunnilin  - album cu imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ a b Prísir - Vága- og Norðoyatunnilin. În: tunnil.fo. Tunnil, accesat la 28 decembrie 2020 (Feroe).
  2. ↑ Rigsombudsmanden på Færøerne - Beretning 2013 (daneză) ( Memento din 11 august 2014 în Arhiva Internet )
  3. ^ Af Ib Salomon: Færøerne bygger tunneler igen . Ingeniøren, 27 august 2004 (daneză).
  4. ↑ portal.fo : Føroyingar hava valt síni undurverk ( Memento din 27 septembrie 2007 în Arhiva Internet ) („Feroezii și-au ales minunile”), 28 iulie 2007