Troleibuzul Zwickau
 | |
|---|---|
| Informatii de baza | |
| Țară |
 Republica Democrată Germană
|
| oraș | Zwickau |
| deschidere | 1 decembrie 1938 |
| Închide | 31 august 1977 |
| operator | Companie de transport public a orașului Zwickau |
| Infrastructură | |
| Lungimea traseului | 13,14 km |
| Depozite | 1 |
| Operațiune | |
| Linii | 1 |
Troleibuzul Zwickau a fost troleibuzul funcționarea orașului Zwickau , a funcționat 1938-1977 și a suplimentat tramvai locale . Troleibuzul deservea centrul orașului Zwickau, districtul Weißenborn și comunitățile învecinate Lichtentanne și Stenn .
poveste
Precursorul operațiunii de troleibuz a fost o linie de autobuz lungă de 3,6 kilometri deschisă în 1926 de tramvaiul municipal Zwickau de la Weißenborn la Poetenweg, care în 1927 se afla la aproximativ trei kilometri de-a lungul Reichenbacher Strasse - autostrada federală actuală 173 - și în 1928 cu 1,6 kilometri până la „Lichte” inn Fir ”a fost extins. Energie- und Verkehrs-Aktiengesellschaft Westsachsen, fondată în 1929 și care preluase și linia de autobuz, a încercat să transforme linia în funcțiune de troleibuz. La 2 aprilie 1937, a primit concesiunea pentru liniile Weißenborn - Poetenweg - Stenn . După aprobarea liniei aeriene la 29 noiembrie 1938, linia a fost deschisă la 1 decembrie 1938 cu trei troleibuze - unul de la Daimler-Benz și două de la MAN de la Nürnberg . Durata călătoriei pe traseul de 13,14 kilometri cu 32 de opriri a fost de 41 de minute.
Au existat mai multe puncte de cotitură între Zwickau și Stenn. Unul se afla la fostul terminal din Lichten Tanne. Alții se aflau la gara din Lichtentanne și la fostul Gasthof zur Eiche din Lichtentanne.
În timpul celui de- al doilea război mondial s-au depus eforturi pentru extinderea operațiunii de troleibuz, astfel încât de la sfârșitul anului 1939 linia de tramvai către Wilkau-Haßlau a fost planificată să fie transformată în troleibuz. Acest proiect, la fel ca ruta către Planitz planificată în vara anului 1944, nu a fost implementat. Deoarece cele trei vehicule au fost insuficiente în timpul orei de vârf și au fost utilizate omnibuze pentru a le suplimenta, un număr total de șase remorci au fost achiziționate de la Fahrzeugbau Schumann din Werdau între 1940 și 1942 . În 1941, alte trei troleibuze au fost livrate de Henschel . Primul sistem de contact monopol folosit de BBC a fost trecut la sistemul de contact convențional cu doi poli, 1.942th
Troleibuzul prototip ES6 din apropiere Werdau destinate pentru Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) , în Berlinul de Est a fost testat mai întâi pe troleibuzul Zwickau pe Weißenborn - Lichtentanne - ruta Stenn în aprilie 1955, înainte de a trece la Berlin în luna octombrie a acestui serviciu Linia an a mers.
Operațiunea de remorcă s-a încheiat în 1975. La 26 februarie 1977, din cauza lucrărilor de construcție la Reichenbacher Strasse, serviciul de troleibuz Poetenweg - Stenn a fost întrerupt. În restul zonei Weißenborn - Poetenweg, troleibuzele circulau doar în timpul orei de vârf, restul serviciilor de transport fiind preluate de omnibuze. Operațiunea rămasă s-a încheiat la 31 august 1977 și toate vehiculele rămase, cu excepția unui Škoda 9Tr, au fost casate. Deoarece în viitor a fost planificată reluarea traficului cu troleibuzul, linia aeriană a fost reținută pentru moment și ultimul vehicul ar trebui să reducă oxidarea liniei aeriene prin deplasări regulate.
literatură
- Mattis Schindler: Troleibuze în Germania. Volumul 1: Berlin - Brandenburg - Mecklenburg-Pomerania Occidentală, Schleswig-Holstein - Hamburg - Bremen - Saxonia Inferioară, Saxonia-Anhalt - Turingia - Saxonia, fostele teritorii estice germane . Ed.: Ludger Kenning. Kenning, Nordhorn 2009, ISBN 978-3-933613-34-9 .
Link-uri web
Dovezi individuale
- ^ Klaus Reichenbach: Tramvai în Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 38
- ↑ Klaus Reichenbach: Tramvai în Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 44
- ↑ a b Klaus Reichenbach: Tramvai în Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 52
- ↑ a b c Klaus Reichenbach: Tramvai în Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 54
- ^ Klaus Reichenbach: Tramvai în Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 90