Ponte Vasco da Gama
| Ponte Vasco da Gama | ||
|---|---|---|
 | ||
| utilizare | Trafic rutier | |
| Trecerea de | Râul Tajo | |
| loc | Lisabona | |
| constructie | Pod cablat | |
| lungime totală | 17,2 km (10,6 mile) | |
| lăţime | 30 m | |
| Cea mai lungă durată | 420 m | |
| înălţime | 150 m | |
| Înălțime liberă | 45 m | |
| costuri de construcție | 883 milioane dolari | |
| începutul construcției | 1995 | |
| completare | 1998 | |
| deschidere | 29 martie 1998 | |
| planificator | Armando Rito , Michel Virlogeux , Charles Lavigne (arhitect) | |
| Locație | ||
| Coordonatele | 38 ° 45 '55 " N , 9 ° 2 '33" W | |
| ||
Ponte Vasco da Gama (germană Podul Vasco da Gama ) este un pod cu un pod hobanat ca deschiderea principală care se întinde pe Tagus râului și se conectează la Lisabona de autostradă de la Moscavide / Sacavém spre sud - est și orașele orientate spre sud-de Montijo , Alcochete și Setúbal . Este cel mai lung pod din Europa. A fost numit după navigatorul portughez Vasco da Gama și este destinat să comemoreze descoperirea de 500 de ani a rutei maritime către India în 1498.
General
Podul Vasco da Gama este oficial cel mai lung pod din Europa, la 17,2 km (10,6 mile) . Dacă construcția podului cu o lungime de 12,345 km se adaugă la construcția drumului cu o lungime de 4,84 km, conceptul de trafic rutier pentru această traversare a râului Tejo are ca rezultat o lungime a traseului de 17,185 km. Intervalul maxim este de 420 de metri, stâlpii au 155 de metri înălțime. Autostrada A12 cu șase benzi trece peste pod .
Podul a fost construit între 1995 și 1998 pentru Expoziția Mondială Expo 98 pentru a scuti Ponte 25 de Abril și alte infrastructuri de la Lisabona de traficul nord-sud. Site-ul Expo și aeroportul pot fi accesate direct prin Ponte Vasco da Gama.
Podul Vasco da Gama este deținut de țara Portugaliei ( República Portuguesa ). Proiectul general este finanțat prin includerea fundamentală a unui ajutor financiar UE prin intermediul unui model de finanțare PPP (parteneriat public-privat) al unui consorțiu privat, care primește taxa (model analog ambelor poduri de la Lisabona) pe parcursul a 40 de ani în refinanțarea Capitalul PPP pentru tânărul pod Tejo a fost adus cu 24,8% de companiile britanice, cu 24,8% de donatorii francezi și 50,4% de companiile portugheze, compania Lusoponte operând și în modelul în care este implicat podul.
Un accident fatal a avut loc în timpul construcției podului pe 10 aprilie 1997, când un cadru metalic s-a prăbușit și șase muncitori au fost uciși.
Rezervația naturală Parque Natural do Estuário do Tejo cu populația sa de păsări acvatice trebuia luată în considerare în timpul construcției.
300 de familii au trebuit mutate pentru a curăța terenul pentru noul pod.
constructie
Podul este împărțit în șapte secțiuni:
- Căi de acces vest / Lisabona
- Viaduct vest - 488 m
- Viaductul Expo - 672 m; 12 câmpuri
- Partea principală - deschidere principală: 420 m; Câmpuri laterale fiecare: 203 m (lungime totală: 829 m); Înălțimea pilonului din beton armat : 150 m; Înălțimea de degajare pentru navele la maree : 45 m;
- Viaductul Mijlociu - 6351 m; 80 de câmpuri din piese prefabricate, lungime 78 m fiecare; 81 diguri cu o adâncime de până la 95 m; Înălțimi de la 14 m la 30 m
- Viaductul de Est - 3825 m; 84 câmpuri fiecare 45 m; 85 de stâlpi
- Căi de acces spre est (Montijo / Alcochete) - 3895 m; inclusiv stația de taxare cu 18 pasaje și două așa-numitele zone de serviciu (stații de benzină / zonă de service)
trafic
În Alcochete , taxele sunt percepute de compania operativă Lusoponte pentru direcția est-vest (spre oraș) .
Link-uri web
- bridge-info.org: Ponte Vasco da Gama
- Ponte Vasco da Gama. În: Structurae
- Bernd Nebel: Podul Vasco da Gama
Dovezi individuale
- ^ Ponte Vasco da Gama - Taxas ( pt ) lusoponte.pt. Arhivat din original la 30 decembrie 2011. Informații: linkul de arhivă a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus pe 2 ianuarie 2012.
