Podul Queensboro
Coordonate: 40 ° 45 ′ 25 " N , 73 ° 57 ′ 16" W.
| Podul Queensboro | ||
|---|---|---|
 | ||
| Nume oficial | Podul Ed Koch Queensboro | |
| utilizare | Pod rutier | |
| Trecerea de | East River | |
| loc | New York | |
| Distrați de | Departamentul Transporturilor din New York | |
| constructie | Pod în consolă | |
| lungime totală | 2470,5 m | |
| lăţime | 30 m | |
| Cea mai lungă durată | 360 m | |
| înălţime | 106,7 m | |
| Înălțime liberă | 39,6 m | |
| începutul construcției | 19 iulie 1901 | |
| deschidere | 30 martie 1909 | |
| planificator | Gustav Lindenthal Henry Hornbostel |
|
| Locație | ||
| ||
Queensboro Podul , oficial Ed Koch Queensboro Podul Din Aprilie 2011 , adesea numit colocvial 59th Street Bridge , este o cu două etaje pod rutier peste East River din New York City . Face legătura între Manhattan și 59th Street cu Queens Boulevard din Long Island City, în districtul Queens și traversează Insula Roosevelt .
Descriere
Este unul dintre puținele poduri în consolă ale căror brațe în consolă sunt conectate direct prin articulații fără a introduce o grindă de suspensie . Prin urmare, nu este un pod de tăbăcire . Structura dvs. este o construcție de oțel . Deoarece acordurile sale superioare constau din numeroase tije paralele ale ochiului care descriu o curbă lăsată, este adesea confundat în mod eronat cu un pod cu lanț .
Podul Queensboro are o lungime de 1.135 m, inclusiv rampele de acces, are 2.470,5 m. Podul are cinci deschideri: o deschidere laterală în Manhattan, o deschidere principală peste brațul râului East între Manhattan și Insula Roosevelt, o deschidere peste Roosevelt Island, o deschidere peste brațul estic al râului East și o deschidere laterală în Queens. Cele corespunzătoare deschideri sunt + 360 + 143 192 + 300 + 140 m. Este 106.7 m înălțime și 30 m lățime. Înălțimea sa liberă este de 39,6 m (130 ft ) deasupra MHW , care este ușor mai mică decât 41 m (135 ft) a podului Brooklyn și a multor alte poduri de pe râul East.
poveste
A fost proiectat de Gustav Lindenthal , primul comisar al Departamentului de Poduri , cu asistența lui Leffert L. Buck , iar arhitectura a fost proiectată de Henry Hornbostel. Lucrările de construcție au început pe 19 iulie 1901. Construcția de oțel a început pe Insula Roosevelt (pe atunci Insula Blackwell ), unde grinda podului de 192 m lungime a fost montată pe schele. Apoi, consolele au fost cele două brațe ale râului East în consolă create, a fost ridicat până acum, prin care transportatorul de pe insulă ar putea fi mutat cadrul și pentru construirea celor două consolă peste maluri. În cele din urmă, cele două brațe care ieșeau din malurile peste râul East au fost construite și conectate prin articulații la cele două brațe în consolă construite inițial.
Construcția a fost umbrită de conflicte de muncă, dispute privind proiectarea și un scandal din oțel supra-facturat. 50 de persoane au fost ucise în construcție. Podul a fost deschis circulației la 30 martie 1909. Costul lor a fost de 20 de milioane de dolari (aproximativ 619.000.000 de dolari pe baza valorii de astăzi).
Pe atunci se numea încă Blackwell's Island Bridge. Proprietarii imobiliari și grupurile de cetățeni s-au opus acestui nume, care amintea de instituțiile penale și spitalele de pe insulă și de azilul nebunesc din New York și au impus numele Queensboro Bridge.
Inițial, podul Queensboro avea două căi ferate ridicate și două benzi fiecare pentru autovehicule și pietoni pe puntea superioară a podului. Puntea inferioară avea două șine de tramvai și patru benzi pentru vehicule. În 1942, liniile de cale ferată ridicate au fost îndepărtate și, în cele din urmă, liniile de tramvai au fost îndepărtate și în 1958. Astăzi podul are nouă benzi, patru pe partea superioară și cinci pe puntea inferioară și o bandă pentru pietoni și bicicliști pe partea de nord a punții inferioare.
Podul Queensboro a fost prima conexiune rutieră între Manhattan și Queens și a inițiat dezvoltarea rapidă a districtului în mare parte rural din Queens.
În 1930 i s-a oferit un ascensor cu care oamenii și vehiculele puteau fi transportate până la ceea ce se numea atunci Insula bunăstării, care era accesibilă doar pe navă. Ascensorul a fost în funcțiune până în 1955, când Podul Insulei Roosevelt s-a deschis între Queens și insulă.
Tramvaiul pentru Insula Roosevelt se află chiar lângă Podul Queensboro din 1979 pentru a gestiona transportul public între Manhattan și insulă.
Podul a fost adăugat pe Lista punctelor de reper istorice ale ingineriei civile de către Societatea Americană a Inginerilor Civili în 2009 .
În 2011 a fost numită în onoarea lui Ed Koch , fost primar al New York-ului, după el.
În cultura populară
literatură
- În romanul The Great Gatsby al lui F. Scott Fitzgerald , Nick Carraway menționează podul și vederea orașului New York de pe pod.
muzică
- Titlul piesei Simon & Garfunkel The 59th Street Bridge Song (Feelin 'Groovy) se referă la Podul Queensboro.
Videoclip
- Videoclipul lui Billy Joel pentru piesa lui You're Only Human (Second Wind) din 1985 a fost filmat pe pod.
Film
- În lungmetrajul lui Woody Allen Manhattan (1979), personajele principale stau pe o bancă sub pod. Această scenă a fost folosită în afișul filmului.
- În lungmetrajul New Jack City (1991), scena de deschidere are loc pe pod.
- În lungmetrajul Spider-Man , Green Goblin îl confruntă pe Spider-Man cu o decizie prin renunțarea la Mary Jane Watson și un telescaun plin de copii.
serie
- În sitcom-ul King of Queens , podul este menționat în introducere.
Vezi si
umfla
- James Barron, „To Fans, Queensboro Bridge Is a Steel Swan, Not a‘ Ugly Duckling ’”, New York Times, 30 martie 2009 .
- Site-ul web al Departamentului de Transport din New York pentru Podul Queensboro .
- Erin Einhorn: Podul Ed Koch Queensborough: Span redenumit oficial în onoarea fostului primar din New York. Articol din Daily News din 23 martie 2011
- Podul Queensboro. Secția Metropolitană ASCE
- Joseph Melan: Clădirea podului. III. Volum, a doua jumătate, ediția a II-a. Franz Deutike, Leipzig și Berlin 1923, p. 27 f ( PDF digitalizat 214 kB, pe archive.org)