Navigare în regată

Teren de regate la Săptămâna Kiel (2005)

420s la lansare

Navigarea prin regată este un sport competițional în care un traseu convenit anterior este condus de două bărci ( Match Race ) sau mai multe ( Fleet Race ) în același timp. Durata unei competiții poate fi de la mai puțin de o oră până la luni în regatele de mare adâncime (de exemplu The Ocean Race ). De obicei, mai multe curse se desfășoară într-o regată, rezultatele individuale sunt rezumate conform unei proceduri prescrise și câștigătorul este determinat în acest fel. Regatele se desfășoară în conformitate cu regulile de curse pentru navigație de către World Sailing (fost ISAF), asociația mondială a tuturor sporturilor de navigație.

Cadru

Un anunț este publicat înainte de o regată . Anunțul îndeplinește scopul unei invitații. Prin urmare, trebuie să descrie toate condițiile de care are nevoie un potențial participant pentru a decide dacă va participa. Când se înregistrează cu puțin timp înainte de regată, marinarii primesc instrucțiuni de navigație care specifică dispoziții suplimentare (de exemplu, benzi, semnale speciale și reguli speciale) pentru regulile de bază ale cursei.

Costurile practicării sportului sunt foarte diferite: o echipă de la America's Cup are nevoie de un buget de milioane pentru a putea participa la toate, în timp ce în clasele de barcă, precum Optimist , Laser , Europa , 420 , 470 , pirat sau clase de bărci ca H-boat sau Kielzugvogel, deja cu el, succesele naționale și internaționale pot fi obținute prin mijloace normale. Pe lângă costul ambarcațiunii, asigurării și transportului, taxele de înscriere trebuie plătite pentru regate.

În regatele profesionale offshore, accentul este pus pe viteză, care, în ciuda tuturor măsurilor de siguranță în caz de greșeli, înseamnă și pericol pentru viață pentru echipaj. În regatele de barcă, care nu trebuie să fie mai puțin exigente în ceea ce privește sportul, există întotdeauna un anumit risc de accidente, dar riscul este semnificativ mai mic. De obicei, în funcție de numărul de participanți și de condițiile meteorologice, sunt utilizate mai multe bărci de siguranță pentru a permite o intervenție rapidă în caz de urgență. Acestea pot fi propriile bărci folosite de organizatorul regatei, dar dacă este necesar și, dacă este posibil , se folosește sprijinul organizațiilor de salvare existente, precum serviciul de salvare pe apă , DLRG etc.

Cursuri de bărci

vezi și: Lista cursurilor de bărci

Iaht de curse Asso99 One Design

Mai mici keelboats și șalupele sunt în mare parte așa-numitele clase de unități (sau una-desene). Aceste bărci au corpuri , catarge identice și, în unele cazuri, vele identice și brațe mari și sunt supuse unor restricții stricte în ceea ce privește echipamentul. Scopul este de a oferi tuturor participanților la o regată aceleași condiții de plecare.

Cu toate acestea , în cazul iahturilor mai mari , numărul de bărci este de obicei mult prea mic pentru a avea câmpuri de pornire suficient de mari. Diferite bărci trebuie să navigheze unul împotriva celuilalt aici. Pentru a face competiția corectă, există așa-numitele formule de compensare , conform cărora potențialul de viteză al ambarcațiunilor este fie calculat teoretic în avans ( IMS , IRC, ORC ), fie determinat din valori empirice ( criteriu de măsurare ). Fiecare barcă primește o valoare individuală cu care timpul navigat este corectat la ora calculată. Acest timp este apoi relevant pentru evaluare. Prima barcă care trece linia de sosire nu este, așadar, adesea câștigătoare, întrucât o barcă mai lentă s-ar fi putut comporta mai bine după timpul calculat.

O altă posibilitate de a lăsa ambarcațiuni diferite să navigheze unul împotriva celuilalt sunt așa-numitele clase de construcții . Aici sunt date doar anumite dimensiuni, în cadrul cărora bărcile trebuie proiectate și construite. Pentru unele clase, valorile precum deplasarea bărcii, pescajul , lungimea, suprafața navei etc. sunt incluse într-o formulă. Rezultatul formulei nu trebuie să depășească o anumită valoare.

Proiectantul trebuie să încerce acum să obțină cele mai bune rezultate din formule. B. decideți dacă poate fi avantajos să măriți suprafața navei, chiar dacă balastul de chilă trebuie redus pentru a rămâne în limitele formulei.

Exemple de clase de construcții sunt „ambarcațiunile contorului”, cum ar fi 12, 8, 6, camioanele de o tonă, jumătate de tonă și un sfert de tonă din anii 1970, dar și iahturile moderne ale Cupei Americii. Iahtele de curse de 12 metri (de fapt 12 metri) nu au în niciun caz o lungime de 12 metri, doar rezultatul formulei de măsurare, în care au fost inserate dimensiunile bărcii, nu trebuie să depășească 12 m. 12s au de obicei aproximativ 20-22 m lungime. Același lucru este valabil și pentru camioanele de ton și alte clase de construcții. Alte clase de construcții sunt crucișătoarele cu barcă cu barca de 10 m² (C), 15 m² (P), 16 m² (S), 20 m² (R) și 30 m² (B). Lungimea și lățimea minimă și maximă, greutatea minimă totală și aria măsurată a pânzei sunt determinate aici.

Cursuri actuale de bărci olimpice în navigație

49er olimpic

Olympic 49erFX , utilizat pentru femei pentru prima dată în 2016

Următoarele competiții au avut loc la Jocurile Olimpice de vară din 2008 la Beijing :

• Dinghy deschis cu o singură mână - Dinghy finlandez
• Dinghy bărbați cu o singură mână - laser
• Femeile cu barcă simplă - Laser Radial
• Dinghy bărbați / femei cu două mâini - 470s
• Dinghy deschis cu două mâini - 49er (Skiff)
• Bărbați cu chila - stea
• Femei cu bărci cu chila - Yngling
• Multihull - Tornado ( canotaj cu două corpuri)
• Windsurfing Bărbați / Femei - NeilPryde RS: X

Următoarele competiții au avut loc la Jocurile Olimpice de vară din 2012 la Londra :

• Dinghy bărbați cu o singură mână - laser
• Dinghy bărbați cu o mână - Dinghy finlandez
• Femeile cu barcă simplă - Laser Radial
• Dinghy bărbați / femei cu două mâini - 470s
• Dinghy bărbați cu două mâini - 49er (Skiff)
• Bărbați cu chila - stea
• Barcă cu chiloți feminin ( cursă de meci ) - Elliott 6m
• Windsurfing Bărbați / Femei - NeilPryde RS: X

IOC a modificat programul de concurență în comparație cu Londra 2012 . De exemplu, clasele de bărci cu chila au fost anulate pentru femei și bărbați : pentru femei, clasa Elliott 6m a fost înlocuită de clasa 49erFX , în timp ce clasa Star a fost anulată fără înlocuire pentru bărbați . Noul program a fost clasa Nacra 17 , care a avut loc în competiție mixtă. Echipajul celor doi era format dintr-o femeie și un bărbat.

Următoarele competiții au avut loc la Jocurile Olimpice de vară 2016 de la Rio de Janeiro :

• Dinghy bărbați cu o singură mână - laser
• Dinghy bărbați cu o mână - Dinghy finlandez
• Femeile cu barcă simplă - Laser Radial
• Dinghy bărbați / femei cu două mâini - 470s
• Dinghy bărbați cu două mâini - 49er (Skiff)
• Dinghy bărbat / femeie cu două mâini (mixt) - Nacra 17
• Dinghy femei cu două mâini - 49erFX
• Windsurfing Bărbați / Femei - NeilPryde RS: X

Clasele de bărci olimpice 2012 (de la stânga): RS: X, Laser Radial, Laser, Finn, 470, 49er, Elliott, Starboot

Pentru a obține o imagine de ansamblu asupra claselor de bărci la navigație care au fost permise până acum la Jocurile Olimpice de vară, consultați: Lista campionilor olimpici la navigație .

Cursuri de regată

Piste fixe și piste în funcție de vânt

Băncile care trebuie navigate pot fi rute care duc la puncte fixe geografic. Adesea nu există puncte fixe adecvate (insule, mărci marine etc.). Apoi, astfel de puncte trebuie create artificial prin obiecte plutitoare (și mai ales ancorate) (orbite fixe).

Dacă aceste obiecte (de obicei așa-numitele geamanduri de regată) sunt așezate doar cu puțin timp înainte de start, ele pot fi, de asemenea, poziționate astfel încât liniile de legătură să aibă o anumită orientare spre direcția curentă a vântului. Geamandurile sunt apoi de obicei așezate în așa fel încât una dintre liniile de legătură să se afle în direcția vântului (urmele urmând vântul).

Triunghi olimpic

„Triunghiul olimpic”

Aproape toate regatele de navigație se desfășurau pe o pistă triunghiulară („triunghiul olimpic”, dar nu mai este folosită la Jocurile Olimpice), care se dispune cu ajutorul a trei geamanduri . Pista este aliniată cu vântul.

Geamandurile sunt de obicei desemnate cu numerele 1, 2 și 3 în planurile de cale în care pistele sunt reprezentate vizual.

Prima geamandură sau geamandură sub vânt (3) formează de obicei linia de plecare împreună cu nava de plecare. Linia de plecare este așezată aproximativ pe direcția vântului . Cea de-a doua geamandură sau barca de vânt (1) este direct în direcția vântului de la linia de start, astfel încât bărcile trebuie să treacă către această geamandură . A treia geamandură sau spațială (2) se află în unghi drept cu linia care leagă celelalte două geamanduri. Distanța dintre geamanduri (și, astfel, lungimea pistei) depinde de clasa bărcii , de condițiile de vânt și de durata dorită a cursei. Geamandurile sunt rotunjite de mai multe ori, de obicei de trei ori, geamandura spațială fiind omisă în runda a doua, de exemplu, începe 1-2-3 -1-3-1-2-3-Ziel. Linia de sosire este apoi formată de obicei din geamandura de vânt (1) și de nava de plecare, care trebuie să meargă de la geamandura de sub vânt la geamandura de vânt în timpul cursei.

Pentru a fi flexibil, geamandura de vânt sau de vânt nu este adesea folosită pentru linia de start și de sosire, dar sunt instalate geamanduri suplimentare pentru a limita liniile și uneori se utilizează o navă țintă separată. Geamandurile speciale de pornire și sosire poartă de obicei steaguri portocalii.

Astăzi, cursurile de bărci care nu au spinnaker conduc de obicei această cale ferată triunghiulară .

Traseu în sus și în jos (pistă de vânt / sub vânt)

La America's Cup , catamarane și cele mai multe cursuri de barcă cu barcă cu barcă cu chiloți cu spinnaker sau gennaker , cursa în sus și în jos a prevalat. Această cale este, de asemenea, aliniată cu vântul.

În ediția Regulilor de curse pentru navigație 2017–2020 - Anexa S, termenul de sus-și-jos a fost înlocuit cu termenul de vânt / lee, iar numerotarea este 1, 1a, 2, 2s și 2p.

După start, bărcile navighează către geamandura de vânt (1), de acolo jumătate de vânt la așa-numita geamandură de scurgere (1a) care se află până la 100 de metri distanță, în funcție de clasa de barcă și apoi înainte de vânt înapoi la geamandura sub vânt (2). Această marcă este adesea înlocuită de o poartă formată din două geamanduri situate una lângă alta (Leetor, 2s și 2p). Barcile trebuie să navigheze prin această poartă. Puteți rotunji oricare dintre cele două geamanduri.

Această cale este încercuită de mai multe ori (de una până la trei ori) și apoi navigată către destinație, care, în funcție de clasă și de instrucțiunile de navigație, este aproape de geamandul de vânt sau de scut. Linia de pornire, pe de altă parte, este întotdeauna pe partea sub vânt a pistei, astfel încât inițial există un traseu transversal.

Urme trapezoidale

Dacă urmează să navigheze două sau mai multe clase, se trasează din ce în ce mai mult o cale trapezoidală, în care pot fi navigate două cursuri diferite și astfel clasele sunt mai puțin susceptibile să interfereze una cu cealaltă. ("Innerloop" și "Outerloop") Pe cursul exteriorului, o geamandură situată în direcția vântului este abordată mai întâi după start, urmată de o întindere spațială până la o a doua geamandură, de acolo în fața vântului la o a treia geamandură, apoi împotriva vântului din nou la cea de-a doua geamandură, înapoi la a treia geamandură sub vânt și cu un vânt limpede la o a patra geamandură, care, la rândul său, se află la grindă a navei de plecare / sosire. De acolo un traseu transversal duce la obiectiv. Pe cursul buclei interioare, pe de altă parte, "bucla" este navigată în jurul primei și a patra geamanduri. În principiu, o cale trapezoidală este două căi de vânt / leward situate una lângă alta, cu o singură linie de start și o linie de sosire.

Evenimente de regată de navigație

Regate importante în Europa

Regate care au loc în Germania sau parțial

Regate majore care au loc în Scandinavia

Regate majore care au loc în și în jurul Marii Britanii și Irlandei

Regate majore de iahturi care au loc sau au avut loc în Marea Mediterană

Alte regate importante din Europa

Regate în America

• Regata Internațională Rolex - Saint Thomas ( Insulele Virgine SUA )
• Rolex Swan American Regatta - New York
• Cursa Bermudelor - de la Newport, Rhode Island la Bermuda ; are loc la fiecare doi ani
• Onion Patch - serie de regate în legătură cu cursa Bermudelor
• Antigua Sailing Week - în jurul Antigua ; are loc anual
• Swan Insulele Caraibe Challenge - are loc în Caraibe în loc
• Swan East American Challenge - Atlantic; Start / finish: Newport / SUA

Regata în Australia

• Regata Sydney-Hobart - anual de la Sydney, Australia la Hobart (Tasmania); Început: a doua zi de Crăciun ( ziua boxului )

Regate peste oceane sau din întreaga lume

Regate transatlantice

Articol principal regata transatlantică

Pe lângă regatele unice, următoarele regate recurente conduc sau conduc peste Atlantic:

Regata transpacifică

• Transpacific Yacht Race (pe scurt Transpac) - la fiecare doi ani de la Los Angeles (SUA) la Honolulu (Hawaii), pentru bărci cu un singur și multi-coc, în anii impari

Regate din întreaga lume

Regate în diferite locații din întreaga lume

• ISAF World Sailing Games - un eveniment de navigație bazat pe modelul Jocurilor Olimpice , în diferite locuri
• Jocurile Olimpice de vară - competiții de navigație
• Cupa Americii - o regată care a existat din 1851 în apele de acasă ale campionului în apărare respectiv
• Cupa Louis Vuitton - evenimentul de calificare pentru Cupa Americii, la diferite locuri în conformitate cu Cupa Americii

Vezi si

• Lista campionilor olimpici la navigație

literatură

• Brian Moynahan, Daniel Forster (Fotografii): Deep Sea Sailing: The Chase of Yachts. În: Geo-Magazin. Hamburg 1980,2, pp. 70-90. Raport informativ de experiență. ISSN  0342-8311
• Deutscher Seglerverband (Ed.): Regulile de curse navighează . 2017-2020. DSV-Verlag, ISBN 978-3-88412-498-7 . 

Link-uri web

• Regulile de curse ale navigației. 2017 - 2020. WORLD SAILING, accesat pe 8 februarie 2020 . 

Dovezi individuale

1. ↑ Site-ul Vegvisir. Adus la 25 decembrie 2020 . 
2. ↑ Site-ul OneStarChallenge. Adus la 25 decembrie 2020 . 
3. ↑ Site-ul web Transquadra. Adus la 25 decembrie 2020 (franceză). 
4. ↑ Transpac Race History ( Memento din 24 decembrie 2010 în Arhiva Internet )