Tren suburban din Bruxelles
 |
Tren S-Bahn Bruxelles S (franceză) S-Trein (olandeză) |
||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Bruxelles S-Bahn este un S - Bahn de rețea a Companiei Naționale de Căi Ferate belgiene (SNCB / NMBS) în belgian capitala, Bruxelles . Numele bilingve planificate inițial Réseau Express Régional (RER) ( franceză ) și Gewestelijk ExpresNet (GEN) ( olandeză ) au fost înlocuite cu un S uniform pe baza modelului german . NMBS / SNCB operează trenuri suburbane în alte patru orașe: Anvers , Charleroi , Gent și Liège .
motive
În zona Bruxelles-ului există 365.000 de navetiști în fiecare zi , pentru care până acum existau un transport public insuficient cu trenuri suburbane, comparabile cu trenurile regionale germane, în afara centrului apropiat al orașului . Întrucât mulți dintre acești potențiali clienți își conduc acum mașina , rezultă blocaje regulate și probleme de parcare, precum și poluarea aerului .
poveste
Ideea pentru crearea proiectului vine din anii '90. Un prim proiect a fost publicat în 1995. Punerea în funcțiune a primelor linii a fost planificată pentru 2002.
Inconvenientul instituțional care prevalează în Belgia a însemnat că proiectul a fost amânat și întârziat, deoarece au fost obținute autorizații de la cele trei regiuni ale țării, precum și de la cele patru companii de transport, SNCB / NMBS , TEC , STIB / MIVB și De Lijn avea nevoie.
Primele lucrări de construcție au început în cele din urmă în 2005; Punerea în funcțiune a fost planificată pentru 2012. La 13 decembrie 2015, rețeaua a fost pus în funcțiune ca franceză trenul S sau olandez S-TREIN cu douăsprezece linii, chiar dacă unele măsuri de infrastructură sunt amânate până în 2025.
planificare
S-Bahn nu numai că va oferi acces la regiunea Bruxelles-Capitală pe o pistă proprie și cu un program restrâns , dar se va extinde și la provinciile vecine Brabantul Valon și Brabantul Flamand din regiunile Valoniei și Flandrei . În plus, aeroportul internațional Bruxelles-Zaventem urmează să fie mai bine conectat. O stație de transfer cu conexiune directă la metroul din Bruxelles este construită în municipiul Anderlecht din Bruxelles . Interconectarea necesară cu metroul din Bruxelles este încă la început, un plan comun de rețea de rute a fost deja publicat, dar o rețea comună de transport nu este încă o realitate.
Inițial, până în 2012, erau planificate nouă linii de cale ferată cu linii de autobuz suplimentare, care ar trebui să circule la intervale de 15 sau 30 de minute în timpul orei de vârf. Mai mult, un sistem tarifar simplificat și uniform , extinderea parcării și plimbărilor planificate -Angebotes și deja 305 de unități electrice multiple de tipul Siemens Desiro ML comandate.
Aceste nouă linii de cale ferată vor radia în jurul centrului orașului pe diferite rute. Pentru a face acest lucru, cinci așa-numitele "rute cheie" trebuie extinse pentru a include patru piste:
- Bruxelles - Halle (a avut loc deja în dezvoltarea TGV - linie de mare viteză până la granița cu Franța, pe Thalys ( Paris ) și Euro Star ( Londra ) rulată din 2006)
- Bruxelles - Leuven (de asemenea, cu extinderea liniei HGV la frontiera germană ( Köln ), deschisă: decembrie 2006)
- Bruxelles - Ottignies-Louvain-la-Neuve
- Bruxelles - Nivelles
- Bruxelles - Denderleeuw
precum și proiectul cunoscut sub numele de „ Proiectul Diabolo ”
- Bruxelles - Mechelen (cu conexiune suplimentară la Aeroportul Bruxelles)
Rețea de avans CityRail
Căile ferate belgiene au introdus o rețea S-Bahn provizorie , care a fost realizată cu trenuri modernizate din seria NMBS / SNCB AM 62-79 . Această rețea se numea CityRail . Rețeaua a existat sub acest nume până la schimbarea orarului în 2013, după care aceste linii au redevenit trenuri L normale. Au existat în total șase linii CityRail.
Au trecut următoarele linii:
- CR 1: Aalst - Denderleeuw - Brussel - Etterbeek - Eigenbrakel
- CR 2: Dendermonde - Bruxelles - Halle - Geraardsbergen
- CR 3: Bruxelles - Etterbeek - Louvain-la-Neuve-Université
- CR 4: Zottegem - Denderleeuw - Bruxelles
- CR 5: Aalst - Denderleeuw - Bruxelles
- CR 6: Leuven - Zaventem - Brussel - 's-Gravenbrakel
Probleme de finanțare
La începutul lunii februarie 2016, ministrul transporturilor, Jacqueline Galant, a trebuit să admită că au existat probleme majore de finanțare cu finalizarea S-Bahn. Extinderea liniilor ferate 124 (Bruxelles - Nivelles) și 161 (Bruxelles - Ottignies) la linia dublă nu mai era o prioritate pentru ei. Planurile de extindere din Anvers și Gent au fost, de asemenea, amânate în favoarea Bruxelles-ului. Acest lucru a provocat enervare în regiunile afectate. Zile mai târziu, Galant a spus că nimic nu se înțelege așa și că au fost înțelese greșit. Această declarație i-a zguduit poziția în cadrul guvernului.
Rețeaua curentă de rute
Prima „revoluție simbolică” oficială a avut loc pe 23 august 2006. Unele măsuri de extindere au fost deja începute în 2004 și fac parte, de asemenea, din acest proiect ambițios. În cursul extinderii legăturii feroviare internaționale de mare viteză (HGV) din Franța prin Bruxelles către Germania și Olanda - și pe fondul Bruxelles-ului care devine capitala Uniunii Europene - primele îmbunătățiri au fost deja realizate.
La 23 martie 2015, directorul general al Căilor Ferate Belgiene Jo Cornu și ministrul federal pentru mobilitate și transporturi, Jacqueline Galant, au prezentat conceptul S-Bahn din Bruxelles. Data de începere este 13 decembrie 2015 și toate liniile S-Bahn urmează să fie puse în funcțiune până în 2025.
Tunelul Schuman-Josaphat a intrat în funcțiune pe 4 aprilie 2016 , astfel că liniile S5 și S9 rulează acum pe ruta prevăzută.
| linia | Traseu liniar | Numărul de stații | Tact | |
|---|---|---|---|---|
| Luni-Vineri | Sâmbătă, Soare | |||
| S1 |
Nivelles - Bruxelles - Mechelen - Antwerpen-Centraal Linia S1 face, de asemenea, parte din S-Bahn Antwerp |
31 | 30 ′ | Sâmbătă: 30 ′ Soare: 60 ′ Antwerpen Centraal - Bruxelles-Sud și 60 ′ Bruxelles-Nord - Nivelles |
| S2 | Braine-le-Comte - Bruxelles - Zaventem - Leuven | 22 | 30 ′ | Sa: 30 'Deci: 60' |
| S3 | Zottegem - Bruxelles - Dendermonde | 23 | Călătorii suplimentare de 60 ′ în traficul de vârf de dimineață și de seară între Bruxelles-Nord și Zottegem |
fara operatie |
| S4 | Aalst - Bruxelles-Schuman - Bruxelles-Luxemburg - Vilvoorde | 21 | 60 ′ | fara operatie |
| S5 | ( Geraardsbergen -) Edingen - Halle - Bruxelles-Luxemburg - Bruxelles-Schuman - Mechelen | 25 | 60 ′ Halle - Mechelen 60 ′ Geraardsbergen - Mechelen ( numai Edingen - Mechelen în timpul traficului de vârf ) |
Sala 60 ′ - Mechelen |
| S6 | Aalst - Denderleeuw - Geraardsbergen - Bruxelles - Schaerbeek / Schaarbeek | 21 | Călătorii suplimentare de 60 ′ în traficul de vârf dimineața și seara între Denderleeuw și Schaerbeek / Schaarbeek |
60 ′, doar Denderleeuw - Schaerbeek / Schaarbeek |
| S7 | Sala - Bruxelles-Merode - Vilvoorde - Mechelen | 19 | 60 ′ | fara operatie |
| S8 | Conexiune Bruxelles-Sud - Nord- Sud - Bruxelles-Schuman - Bruxelles-Luxemburg - Ottignies - Louvain-la-Neuve | 16 | 30 ′ Doar fiecare a doua călătorie de la Bruxelles merge la Louvain-la-Neuve, plus două călătorii pe oră între Ottignies și Louvain-la-Neuve |
60 ′ Bruxelles-Sud - Ottignies 30 ′ Ottignies - Louvain-la-Neuve |
| S81 | Schaerbeek / Schaarbeek - Bruxelles-Schuman - Bruxelles-Luxemburg - Ottignies | 10 | trei călătorii pe zi | fara operatie |
| S9 | Leuven - Zaventem - Bruxelles-Schuman - Braine-l'Alleud | 19 | 60 ′ | fara operatie |
| S10 | Dendermonde - Jette - Bruxelles-Vest - conexiune Nord-Sud - Jette - Aalst | 28 | 60 ′ | 60 ′ |
| S20 | Ottignies - lei | 13 | 30 ′ | 60 ′ |
vehicule
Sarcina principală a traficului S-Bahn este gestionată de unitățile multiple Siemens-Desiro din seria AM / MS 08 . În unele cazuri, sunt folosite și vechile serii AM / MS 80 și AM / MS 86-89 , iar trenurile individuale sunt, de asemenea, trase de locomotive în timpul orei de vârf.
Vezi si
Link-uri web
- Introduceți sigla S și mențineți Thurn & Taxi. În: brusselnieuws.be. Brussel Nieuws, 14 septembrie 2015, accesat la 19 decembrie 2015 (olandeză).
- Încordare. În: belgianrail.be. Compania Națională a Căilor Ferate Belgiene , accesată la 19 decembrie 2015 .
- Harta rețelei S-Bahn-ului din Bruxelles, inclusiv liniile de metrou și IC. (PDF; 1,6 MB) În: belgianrail.be. Compania Națională a Căilor Ferate Belgiene , decembrie 2015, accesat la 19 decembrie 2015 .
Dovezi individuale
- ↑ Comunicat de presă Siemens v. 15 mai 2008.
- ↑ Galant beperkt ook voorstadsnet rond Brussel. În: De Standaard. Adus la 13 aprilie 2016 .
- ↑ Galant maakt bocht na Waalse kritiek. În: De Standaard. Adus la 13 aprilie 2016 .
- ↑ Laatste waarschuwing voor Galant. În: De Standaard. Adus la 13 aprilie 2016 .
- ↑ Site-ul oficial al NMBS - Acasă. În: nmbs.be. Adus la 13 aprilie 2016 .