Sabiha Gokcen

Sabiha Gökçen (centru, în uniformă) 1938 împreună cu Hans-Joachim Herrmann (stânga)

Sabiha Gökçen (născută la 22 martie 1913 la Bursa , † 22 martie 2001 la Ankara ) a fost una dintre primele piloti turci și prima femeie pilot de luptă din lume. Ea a fost unul dintre cei opt copii adoptați ai lui Mustafa Kemal Ataturk .

Viaţă

Gökçen s-a născut ca fiica scribului șef Vilayet, Hafız Mustafa İzzet, care fusese exilat de sultanul Abdülhamid II . Sabiha și-a pierdut tatăl în timpul școlii elementare, dar a reușit să-și continue educația datorită sprijinului din partea fraților ei.

La vârsta de doisprezece ani a întâlnit-o pentru prima dată pe Ataturk la Bursa. I-a spus că vrea să meargă la liceu. După ce Ataturk a aflat despre condițiile sale de viață mizerabile, el a adoptat-o ​​și i-a permis să urmeze școala primară Çankaya din Ankara și mai târziu colegiul de fete Üsküdar din Istanbul .

Ataturk i-a dat numele de familie „Gökçen” pe 19 decembrie 1934, ceea ce înseamnă „ceresc” în turcă. A fost căsătorită pe scurt cu un maior al Forțelor Aeriene care a murit în 1943.

Strabuni controversati

În februarie 2004, jurnalistul Hrant Dink a publicat un articol documentat în săptămânalul armean din Turcia „AGOS” intitulat „Secretul Sabiha Hatun”. Un fost rezident al orașului Gaziantep , Hripsime Sebilciyan Gazalyan, a pretins că este nepoata lui Gökçen, ceea ce implică ascendența armeană. Ea a spus că familia ei Gökçen 1915 în timpul genocidului armean a pierdut, apoi la Urfa fusese plasată într-un orfelinat și apoi adoptată de Ataturk. Fiica adoptivă a lui Ataturk, Ülkü Adatepe (1932–2012), a respins această afirmație. Potrivit lui Adatepe, mama lui Sabiha, Hayriye Hanım, era o etnică bosniacă . Însuși noțiunea că Gökçen ar fi putut fi un armean a provocat o mare agitație în Turcia și a condus la declarații publice rasiste.

act

Carieră de pilot feminin

În 1935, a început pregătirea pilotului la școala de zbor civil turc din Ankara . La sfârșitul antrenamentului de zbor, ei și șapte piloți de sex masculin au primit ordin să meargă în Uniunea Sovietică pentru pregătire suplimentară . În 1936 și-a finalizat primul zbor solo. În 1936 s-a alăturat Forțelor Aeriene Turcești la Școala Militară de Aviație Eskișehir, unde a fost pregătită ca pilot militar. Parașutismul a făcut, de asemenea, parte din antrenamentul ei militar de zbor, întrucât la acea vreme, când avioanele nu aveau încă scaune cu ejector , săriturile cu parașuta erau singura modalitate de a scăpa de o mașină care se prăbușea.

Gökçen și-a condus primele misiuni în vara anului 1937 și în primăvara anului 1938, în timpul suprimării răscoalei Dersim . Au sprijinit înaintarea trupelor terestre turcești prin bombardarea pozițiilor kurzilor .

În iulie 1938, a vizitat capitalele Balcanilor pe un zbor publicitar eficient .

În testamentul scris de mână al lui Ataturk din 1938, Sabiha Gökçen a primit 600 de lire turcești din dividende pe acțiunile lui Ataturk în valoare totală de 2.800 de lire turcești. În plus, i s-au dat destui bani pentru a cumpăra o casă.

În 1951 a participat și la războiul coreean . A fost membru al Regimentului 1 Forțelor Aeriene din Eskișehir . Pentru vitejie specială, pe care a demonstrat-o în repetate rânduri în numeroasele sale misiuni, i s-a acordat cea mai înaltă ordine de aviație și a fost promovată la gradul de maior .

Gökçen se ocupa de pregătirea pilotului de vânătoare pentru Forțele Aeriene Turcești. Și-a terminat serviciul activ de aviație militară în 1955 și apoi s-a dedicat în totalitate pregătirii de pilot în profesia sa. Apoi a zburat într-o echipă acrobatică până în 1964 , în care și-a demonstrat abilitățile extraordinare de zbor. Un total de 22 de tipuri diferite de aeronave , atât turbopropulsoare , cât și avioane , Sabiha Gökçen și-a survolat cariera de zbor.

Activitatea politică

Gökçen a lucrat pentru kemalism pe tot parcursul vieții sale de adult . După moartea lui Ataturk, ea a scris poezii în cinstea lui și a scris o autobiografie. La sfârșitul vieții sale, s-a pronunțat împotriva islamului politic .

recepţie

În timp ce era încă în viață în ianuarie 2001, cel de- al doilea aeroport din Istanbul din partea orașului din Asia Mică a primit numele ei.

Pregătirea lui Gökçen ca pilot militar a îndeplinit mai multe funcții simbolice. Pe de o parte, ea reprezintă modelul de predare al unei femei turcești moderne, care era liberă să aleagă orice profesie. Pe de altă parte, datorită progresivității sale, a devenit o figură a integrării în încă tânără republică turcă, în special pentru femeile etnice turcești. În calitate de reprezentantă a etniei majoritare și a clasei superioare bogate, rolul ei ca instrument pentru opresiunea minorităților , în special a kurzilor, este menționat și în cercetările de astăzi . Prin urmare, Hans-Lukas Kieser subliniază discutabilitatea „mitului Sabiha Gökçen”. Ca femeie turcă „modernă”, Sabiha Gökçen a aruncat bombe asupra kurzilor alevi și a înțeles în general femeile turcești ca fiica unei națiuni soldate.

literatură

  • Andrew Mango: Ataturk. Biografia fondatorului Turciei moderne The Overlook Press; Woodstock & New York 2002; ISBN 1-58567-334-X
  • Peter Steinmüller: Buna fiică a „tatălui turcilor” , în: VDI nachrichten 12–13 / 21 din 26 martie 2021, p. 27

Link-uri web

Commons : Sabiha Gökçen  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
  • Biografia lui Sabiha Gokcen Biografia lui Sabiha Gökçens, Hargrave Pioneers of Aviation
  • Biografie Eagle Sabiha Gökçen Sabiha Gökçens Biografie, US Air University, Maxwell-Gunter Air Force Base Montgomery, Alabama
  • NTV Ataturk'ün manevi kızı yașamını yitirdi (fiica adoptivă a lui Ataturk este moartă), biografia lui Sabiha Gökçen și declarația unor politicieni turci cu ocazia morții ei (turc)

Videoclipuri

  • Ali Akyüz: Sabiha Gökçen - Göklerin Efsanevi Kızı / Fata legendară a cerurilor . Cinema Guild, New York, NY 2003, ISBN 0-7815-1084-8 (DVD / VHS).

Dovezi individuale

  1. ↑ Prima femeie pilot turc care a primit un permis de zbor a fost Bedriye Tahir Gökmen în 1933 (GND 1170170226 ).
  2. ↑ a b c d e f g Pelin Turgut: Sabiha Gokcen . În: The Independent . 24 martie 2001, p. 7 .
  3. ^ Robert Mahoney: Bad Blood in Turkey - Avocații naționaliști își propun ca un editor armean-turc să calce pe subiecte sensibile (PDF; 242 kB), Comitetul pentru protecția jurnaliștilor , 2006. Accesat la 8 mai 2013
  4. ↑ Hrant Dink: "Sabiha Hatun'un Sırrı", Agos (6 februarie 2004)
  5. ↑ „Sabiha Gökçen sau Hatun Sebilciyan?” (În limba engleză), Hürriyet , 21 februarie 2004. Accesat la 31 ianuarie 2012
  6. ↑ Ersin Kalkan: „Sabiha Gökçen mi Hatun Sebilciyan mı?” (În turcă), Hürriyet , 21 februarie 2004. Accesat la 31 ianuarie 2012
  7. ↑ Hüseyin Tekin: „Sabiha Gökçen tartıșmasında kim ne yazdı” (în turcă), Hürriyet , 28 februarie 2004. Accesat la 31 ianuarie 2012
  8. ↑ Tabitha Morgan: „rădăcinile eroinei turcești scânteie rândul” (în engleză), BBC News , 29 februarie 2004. Accesat la 31 ianuarie 2012
  9. ↑ Mutlu Koser: "İște soyağacı" (în turcă), Hürriyet , 23 februarie 2004. Accesat la 31 ianuarie 2012
  10. ↑ Biroul Democrației, Drepturilor Omului și Muncii: „Raport de țară 2004 privind practicile drepturilor omului în Turcia” . „Rapoarte de țară privind practicile drepturilor omului” . Departamentul de Stat al SUA , 28 februarie 2005. Accesat la 25 iulie 2008. "În februarie, ziarul Hurriyet publica un raport care spune că Sabiha Gokcen - fiică adoptivă a lui Mustafa Kemal Ataturk, care a fost prima femeie pilot din țară - a fost armeană descendența a atras o serie de declarații publice rasiste. Statul major turc a emis o declarație prin care critica rapoartele despre strămoșii armeni ai lui Gokcen ca fiind „o afirmație care abuzează de valorile și sentimentele naționale”, în timp ce Asociația Aeriană Turcă numea raportul „o insultă” față de Gokcen și la Ataturk. "
  11. ↑ Chris Kutschera: Le Mouvement National Kurde . Flammarion, Paris 1979, p. 125 .
  12. ↑ Hans-Lukas Kieser: Rătăcitor al ordinii postotomane. P. 400, în: Dominik J. Schaller, Rupen Boyadjian, Vivianne Berg, Hanno Schultz (Eds.): Expropriat. Expulzat. Omorât. Contribuții la cercetarea genocidului . Chronos Verlag, Zurich 2004, ISBN 3-0340-0642-X
  13. ^ Gary Leiser: Forțele aeriene turcești, 1939-1945: Rise of a Minor Power . În: Studii din Orientul Mijlociu . bandă 26 , nr. 3 , iulie 1990, p. 383-395, p. 383 , JSTOR : 4283380 .
  14. ^ A b Robert Olson: Rebeliunile kurde ale șeicului Said (1925), Muntele Ararat (1930) și Dersim (1937-1938): Impactul lor asupra dezvoltării forțelor aeriene turcești și asupra naționalismului kurd și turc . În: Lumea Islamului, Seria nouă . bandă 40 , nr. 1 , martie 2000, p. 67-94, p. 90 , JSTOR : 1571104 .
  15. ^ Robert Olson: Rebeliunile kurde ale șeicului Said (1925), Muntele Ararat (1930) și Dersim (1937-8): Impactul lor asupra dezvoltării forțelor aeriene turcești și asupra naționalismului kurd și turc . În: Lumea Islamului, Seria nouă . bandă 40 , nr. 1 , martie 2000, p. 67-94, p. 91 , JSTOR : 1571104 .
  16. ↑ Hans-Lukas Kieser: Recenzie de A. Altinay: Mitul națiunii militare , H-Soz-u-Kult din 2006.
date personale
NUME DE FAMILIE Gokcen, Sabiha
NUME ALTERNATIVE Gökcen, Sabiha (ortografie)
DESCRIERE SCURTA Pilot de vânătoare turc
DATA DE NASTERE 22 martie 1913
LOCUL NASTERII Bursa , Turcia
DATA MORTII 22 martie 2001
LOCUL DECESULUI Ankara , Turcia