SkyTrain Vancouver

SkyTrain de tip MK I / Mark I la ieșirea din stația Stadium-Chinatown a liniei Expo, în mijlocul pistelor standului motorului liniar , care corespunde statorului unei mașini rotative, 2013

Vancouver SkyTrain este un driverless, sistem de tranzit în masă legat-feroviar în Greater Vancouver regiune . Prima rută a fost deschisă pe 3 ianuarie 1986 cu vederea expoziției mondiale Expo 86 . Denumirea (tradus trenul cerului ) se referă la construcția rețelei SkyTrain, care este predominant o cale ferată ridicată . Cu 48 de stații și o lungime de 68,8 kilometri, SkyTrain a fost cel mai lung sistem de transport automat din lume până când metroul din Dubai a atins o lungime mai mare pe 9 septembrie 2011. În plus față de centrul orașului, Expo Line și Millennium Line oferă, de asemenea, acces la suburbiile estice ale Burnaby , New Westminster și Surrey . Canada Line , care a fost deschisă în 2009 în vederea Jocurilor Olimpice de iarnă din 2010 , rulează spre sud de la centrul orașului până la aeroportul internațional Richmond și Vancouver . Trenurile Expo Line și Millennium Line sunt alimentate de motoare liniare , în timp ce trenurile circulă pe noua linie Canada cu acționări convenționale.

Rețea de linie

Harta rețelei SkyTrain

Expo Linia se conectează Waterfront , fostul Canadian Pacific Railway stația (CPR), cu regele George Station din Surrey. În centrul orașului, traseul se desfășoară subteran prin tunelul Dunsmuir , care anterior lega calea ferată transcontinentală CPR cu curtea de marfă de pe False Creek . De la stația Stadium-Chinatown , traseul este ridicat, cu excepția secțiunilor scurte la nivelul solului. După New Westminster există un scurt tunel către stația Columbia . Traseul traversează apoi râul Fraser prin intermediul Skybridge și ajunge la Surrey. Acolo Expo Line rulează din nou ridicat până la stația de capăt. Între stațiile Nanaimo și New Westminster , Expo Line folosește vechiul traseu al interurbanului (tramvaiul regional) al British Columbia Electric Railway, care a fost închis în 1954 .

Linia Millennium este o linie cvasi-inel. Împreună cu linia Expo, parcurge secțiunea dintre Waterfront și Columbia . Acolo se ramifică spre nord și duce la centrul orașului Lougheed . Acolo face un mare leagăn spre vest și deschide districtele nordice ale Burnaby. Apoi trece linia trunchiului la stația Commercial Drive și se termină la stația VCC - Clark . Secțiunea care nu este utilizată împreună cu linia Expo este aproape complet ridicată.

Canada Linia începe la stația Waterfront și primele trece prin tunel la Marine Drive ; restul traseului este ridicat sau la nivelul solului, deoarece solul din această zonă nu este potrivit pentru construcția tunelului. După traversarea râului Fraser, ruta se îndreaptă spre stația Bridgeport . O ramură duce la centrul orașului Richmond și cealaltă la aeroport.

istorie

Primele tramvaie electrice au funcționat în Vancouver încă din 1890, iar rețeaua de rute s-a extins ulterior în suburbii. Cu toate acestea, de la mijlocul anilor 1950, acest lucru a fost întrerupt complet și înlocuit cu motorină și troleibuze . Ultimul tramvai pervers 1958. Ca parte a proiectului de dezvoltare urbană Proiectul 58 , arhitectul a proiectat Wells Coates , sistemul Twin-Ride monocorail cu cip mono . Deși acest proiect nu a fost implementat, a fost reluat din nou în anii 1980. În 1971 a fost publicat „Raportul Kelly”, un studiu de trafic pentru regiunea Metro Vancouver , care recomanda, printre altele, construirea unui sistem feroviar local. Decizia fundamentală de a construi un mijloc de transport feroviar a fost luată în 1975.

Tastați trenul MK I SkyTrain în stația de metrou Expo Line Granville

Vancouver a primit contractul pentru a găzdui expoziția mondială Expo 86 în 1980 . Acest lucru a accelerat planificarea și lucrările de construcție, deoarece sistemul trebuia să fie operațional până în 1986. British Columbia Rapid Transit Company (BC Transit) sa bazat foarte mult pe sistemele existente de pe continentul european. Printre altele, au fost adoptate caracteristicile de proiectare și procedurile metroului din Viena . De exemplu, clădirea de intrare și peronul stației Burrard au fost proiectate de grupul arhitectural austriac U-Bahn.

Linia Expo a fost gata la timp pentru Târgul Mondial și a fost pusă în funcțiune pe 3 ianuarie 1986 între Waterfront Station și New Westminster Station . În luna iulie a aceluiași an, au început lucrările pentru o prelungire de la New Westminster la Scotts Road , care fusese deja decisă în mai 1984 . Această extensie, formată dintr-o secțiune de tunel lungă de 0,3 km și o întindere de viaduct lungă 2,2 km, este utilizată de Skybridge , un pod cu cablu peste râul Fraser . Prelungirea a intrat în funcțiune pe 16 martie 1990. În același an, au început lucrările de construcție pentru o extindere suplimentară a liniei Expo. O porțiune de patru kilometri cu trei stații de la Scott Road la King George a fost deschisă circulației pe 28 martie 1994.

Vehicul articulat de tip MK II al liniei Millennium din stația Rupert

Primele considerații pentru Linia Mileniului au fost făcute în 1996 în Planul Strategic Regiunea Livabilă a GVRD, care a afirmat că există fluxuri semnificative de trafic în coridorul Lougheed - Broadway care nu ar putea fi complet absorbite de motorină sau troleibuze . Doar o singură linie din SkyTrain ar putea suporta acest volum de trafic. Competiția anunțată în 1998 de guvernul provinciei Columbia Britanică a fost câștigată de o filială a operatorului SkyTrain TransLink , Rapid Transit Project 2000 Ltd (RTP 2000), care a fost fondată special în acest scop . Construcția liniei a inclus și achiziționarea a 60 de noi trenuri MK II de la Bombardier .

Lucrările de construcție ale Liniei Millennium au început pe 14 octombrie 1999. Primul tronson între Columbia și Braid a fost deschis pe 5 ianuarie 2002 după câteva întârzieri. Puțin mai mult de jumătate de an mai târziu, la 31 august 2002, a intrat în funcțiune secțiunea dintre Braid și Commercial Drive . La 6 ianuarie 2006, a urmat extinderea între Commercial Drive și VCC-Clark .

În 1995 a început planificarea pentru a treia rută, Canada Line . Decizia finală de construire a liniei a fost luată la sfârșitul anului 2004, iar construcția a început în octombrie 2005. Inițial, deschiderea a fost planificată pentru 30 noiembrie 2009, dar această dată ar putea fi adusă la 17 august 2009.

Extindere și planificare

În decembrie 2016 a fost finalizată linia Evergreen cu lungimea de 10,9 km . Acesta merge de la stația Lougheed Town Centre din Burnaby prin Port Moody până la Coquitlam . Contrar planurilor inițiale, care prevedeau implementarea rutei ca sistem de metrou ușor , a fost apoi folosit ca sistem avansat de tranzit rapid , adică H. construit cu aceeași tehnologie ca și liniile Millennium și Expo.

vehicule

Introduceți trenul cu șase mașini MK I în schema actuală de vopsire din New Westminster

Inițial, pe linia Expo se foloseau doar mașinile ICTS de 12 metri lungime MK I / Mark I ( Sistem de tranzit de capacitate intermediară ). Acestea sunt similare cu acele vehicule ale sistemului Advanced Rapid Transit utilizate pe Scarborough Line din Toronto și Detroit People Mover din Detroit . Pentru Linia Millennium, Bombardier Transportation a construit noi trenuri articulate de 18 metri de tipul MK II / Mark II , identice în construcție cu cele ale sistemului de transport local din Kuala Lumpur .

Trenurile ambelor modele rulează ca unități multiple duble (adică fie două vagoane MK I, fie o unitate MK II sunt cuplate permanent împreună). Există, de asemenea, mașini intermediare suplimentare pentru modelul MK II, dar acestea sunt utilizate foarte rar. De regulă, SkyTrain circulă cu trenuri formate din două vagoane duble fiecare, formând un total de patru vagoane. Trenurile din diferitele serii nu sunt operate mixte. În trenurile scurte cu două vagoane în afara vârfului vin la ore de vârf sau la evenimente și unități de șase vagoane folosite. Mașinile MK I sunt utilizate în prezent ca amplificatoare în momentele de vârf. În prezent există în total 150 de vehicule MK-I și 60 MK-II.

În noiembrie 2006, operatorul Translink a comandat 34 de vehicule MK-II cu un volum de contract de aproximativ 77 de milioane de euro, iar în mai 2008 a exercitat o opțiune pentru 14 vehicule suplimentare. Producția a fost realizată de fabricile Bombardier din Ciudad Sahagún , Mexic și Thunder Bay din Ontario. În 2009 au fost livrate cele 48 de vehicule MK-II.

În decembrie 2020, Translink a comandat 205 vehicule cu cinci autoturisme de la Bombardier.

• 

  Tren de tip MK II în stația Waterfront

• 

  MK III lângă stația Nanaimo a liniei Expo

• 

  Habitaclu MK I

• 

  Interiorul unui vehicul articulat MK II

literatură

• Bob Egby: SkyTrain, un catalizator pentru dezvoltare . BC Transit, 1989
• WJ Hinkel, K. Driver, G. Valenta și H. Liebsch: ieri-azi-mâine. U-Bahn din 1863 până în 2010. Schmid-Verlag, Viena 2004, ISBN 3-900607-44-3 (capitolul „Vancouver”)
• Tom Parkinson: tranzit rapid SkyTrain de înaltă tehnologie în Vancouver (SAE) . Societatea inginerilor auto, 1989

Link-uri web

• Site-ul oficial al operatorului (engleză)
• Vancouver SkyTrain la Urbanrail.net (engleză)

Dovezi individuale

1. ↑ Canada Line se deschide în noiembrie 2009 . În: Railway Gazette International 162. (2006 iul.): 47. Associates Programs Source Plus , 15 decembrie 2011.
2. ↑ http://www.th.gov.bc.ca/evergreen_line Evergreen Line
3. ↑ arhivării copie ( aducere aminte a original , datat 11 iunie 2011 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Tehnologie ALRT recomandată pentru Evergreen Line @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.th.gov.bc.ca
4. ↑ ^{a b} Tramvaiul Blickpunkt , Ediția 1/2007, p. 132
5. ↑ Bombardier Advanced Rapid Transit (ART) Rail Technology Hits Major Milestone , comunicat de presă pe bombardier.com, 13 mai 2008, accesat 1 mai 2012
6. ↑ TransLink: Cerere de exprimare a interesului  ( pagina nu mai este disponibilă , căutare în arhive web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Dead Link / www.translink.ca   , 10 februarie 2012, accesat la 1 mai 2012
7. ^ Bombardier va furniza 205 de vagoane noi pentru rețeaua SkyTrain din Vancouver. Adus pe 21 decembrie 2020 .